話說 那個
北越的河內也開通捷運在11月
河內人口800w+衛星/9600（總人口）
周圍產業接近桃竹
單次列車900/車 高架 接近文湖模式
南越胡志明市也是
抱怨一下
台灣的那些南部老害s到底對於高架線路有什麼刻板歧視非得拒絕不可....-_-
是真的沒有出過國還是想凹出國
(這句好危險，但是是事實）
(本人南部人)

被謝長廷寵壞了...

高架會遮住店面的景觀

可是在列車上面一覽城市美學 更好啊

越南人口還不到1億 河內就1.2億喔 你到底想表達什麼

厚 很派 我只是想要高架可以看風景的軌道

河內舊城區比台南漂亮多了

台灣人最愛去的日本東京一堆高架鐵道，甚至還有平交道呢

一樓不知道在說什麼

日本東京metro也一堆地下

比較好奇會不會擠爆

ciswww 那是東京路太小

這個城市美學還是地下化好了

不只路太小 地下穿越可以省去很多線型問題高架除非越過樓頂 不然還是得拆

Slzreo1726 越南人口本來就不到1億 你不會查估狗?

我有編輯文章 大家別噴版友啊 QAQ

日本的重運量跟迷你地下鐵是盡量走地下化的，但JR、私鐵跟新交通幾乎是高架跟平面，然而磁浮又選擇地下化

一樓那部我知道，刺激1995

高架的壞處 環狀線不是完美詮釋給你看了嗎既吵又慢還要被居民抗議

但不是所有的高架都那樣被罵啊

對於維修人員來說地下化比較好維修及探查

地下化可以當作全年軌道都是乾燥的，好處多多(望向PP)

歧視高架線路的是鄭文燦吧，他就很反對鐵路高架化啊，認為地下化是百年建設，所以同期的台中鐵路高架化已經完成許久，桃園卻還沒動工，都是他害的啊

地下化比較安靜，高架真的很吵

地下吵乘客 高架吵居民 差異在這 不然東門段也不用減速了

小夫那個是對市區高架/快速道路有意見，那個眼中只要有像清溪川親水公園就好。

破壞風水，噪音惱人，次等公民

高架站比較不怕拔燈管關冷氣

中央新幹線採地下化的主因是市中心的地都被蓋完了吧?

環狀線表示:我沒關冷氣 但是沒裝冷氣 夏天玻璃還會反射陽光喔揪咪

路幅、噪音問題比較麻煩，選個問題最小的系統很難？鄭文燦真的雷好好的高架化被硬改浪費錢

高雄市區除非必要 不然完全看不到任何高架道路 天橋而這個政策是從謝長廷當市長時開始的 當然這個政策有好有壞台北都市相關背景的同學到高雄時蠻喜歡這點的 說保留了完整的城市天際線很舒服 這也是謝政策想達到的目的

所以台北有很多非必要高架道路嗎 中正忠孝橋引道!?如果只要求開闊的天際線 那樓矮一點路寬一點公園綠地大一點就好了(但台灣的公園造景 大概永遠學不來紐約東京

台北非必要高架橋就當年鐵路橋吧 不過都拆差不多啦?

其實謝長廷取消的那一條是路線經過太多重要的景點，從翠華路經美術館再到亞灣，影響巨大，不然謝手中也同意了紅線北段高架

...城市天際線指的不是這種東西吧！

講必要是針對高雄 比如說中正路跨越高速公路的天橋 跨越鐵軌的中博 民族路橋（雖然現在也都拆掉了）跟台北沒有關係請不要移過去講意思是天際線不會出現高架橋這樣

不是吧！是天際線這詞本來就不適合拿來指這麼微觀的東西一般不是指像七期，高雄亞洲新灣區之類的宏觀性的外向景觀風貌？