大新竹若未升格　軌道建設縣、市兩樣情
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記者王敏旭／台北報導
2022-01-01 14:00:00
新竹科學園區長期有交通壅塞的問題，新竹縣、市均推動軌道建設，但2縣市屬分治狀況
，輕軌的進度狀況不一，推動起來困難重重。而近來新竹縣、市合併升格議題吵得沸沸揚
揚，新竹市長林智堅坦言，縣市分治有很大問題，因此提出大新竹盼能提升公共建設、推
動軌道建設。
林智堅告訴《NOWnews今日新聞》記者，縣市分治後區域治理出現很大的問題，這2年竹科
因為美中貿易戰、疫情關係，營業額成長太驚人，他剛就任時是1兆元，2020年上升至1.3
兆元，2021年更來到1.5兆元。
林智堅表示，2021年竹科從業人員就增加6000人，新竹這城市的規模必須透過合併升格擴
大，公共建設要加強，尤其是軌道建設，他要推輕軌，否則無法滿足這城市生活的人，他
提出合併想法希望能成就，卻被在野黨認為是阻礙的石頭。
大新竹輕軌是行政院2017年核定前瞻基礎建設計畫，整體路網計畫經新竹縣、市政府、竹
科取得共識，初步規畫路網包含紅線17.1公里、綠線13.1公里、橘線7.1公里、藍線17.1
公里。
新竹市啟動大新竹輕軌可行性研究評估工作，已完成研究報告已送交通部審查，正在修正
中待核定。新竹縣2021年11月16日才啟動捷運路網評估與新竹藍線可行性研究，預計2023
年完成。
紅、綠、橘3條路線位於新竹市，藍線則將跨越頭前溪往竹北延伸至台鐵六家站，再與通
往新竹站紅線串連。不過，目前現況為2個地方政府各自發包可行性研究，依照積極度的
不同也會有落差，竹市已送交通部審查，竹縣才剛開始。
為了促使新竹縣、市合併而修改《地制法》，卻引發在野黨的抗議。林智堅也說，他捫心
自問，如果他不選可以成全這件事，答案就很清楚、自然，思考後也與立院黨團總召柯建
銘討論過，再與蔡英文總統、行政院長蘇貞昌通過電話，就決定宣布不選2022年的大新竹
市長，盼能促成升格合併。

你們自己新竹縣市各懷鬼胎不肯好好合作而已，否則當年的台北縣市、台中縣市、高雄縣市都是不同縣市的情境下推動捷運

100萬人蓋捷運穩死的至少要200萬人

推1樓 推動捷運不是竹竹非併不可的理由

光速併

找理由合併，真是不可取

台南併了十年還不是沒捷運 哈哈

想太多,竹竹也好,竹竹苗也好,根本沒有建的必要。高鐵和台鐵已經夠了~再多個輕軌，竹北以外，是要給誰搭?

新北台北有兩樣情嗎？一條捷運都生不出來不要牽拖縣市合併

台北縣市分離還不是捷運搞起來了

不知道又是哪個黨在亂帶風向沒錢沒資源蓋捷運，別一直爪爛藉口找不是爪

基隆表示:

基隆就新北幫忙出啊

不會生牽拖厝邊

北捷也是有急切需求才能順利吧 不然看環狀 三鶯也是躺很久(民汐就…) 看來新竹就是還沒急到民意炸鍋 所以縣市雙方還有餘裕拖戲

北捷後來是預算有限，只好逐條慢慢進行，新竹連半條都沒有，不要拿環狀線、三鶯線來類比。

竹竹合併就是包跨竹南頭份喔9樓懂新竹市跟竹北環繞整個新竹科學園區的交通嗎？靠台鐵？而且新竹縣市哪裡各懷鬼胎，就新竹市想要解決園區交通要蓋輕軌，新竹縣只有竹北用得到所以愛做不做的而已！

老實講新竹根本算不上是一座真正的城市根本不需要捷運新竹頂多就是一座科技小鎮而已

新竹市只是小鎮？看來大家每天塞車都塞假的，新竹科學園區養那麼多人為財政貢獻那麼多，只不過要求在阻塞的範圍有個穩定的交通系統叫浪費錢？

幹 北北基先合併吧

雙北:???

實際居住人口超過50萬的小鎮XD世界上那兒有人口這麼多的小鎮，請舉例給我們

澳門人口70萬 他也有兩線輕軌 如果不是疫情也是樂觀估計養的活 建設捷運不是看人口 是看都市核心大小與人口密度 如果以竹市-竹北士為核心蓋輻射狀的植物中運量與輕軌 不可能養不起來的只要不要學樓下高雄那樣硬蓋一大片高運量 其實一定ok的奇怪我怎麼打一堆錯字 兩天沒睡好有點頓抱歉

而且新竹科學園區剛好都說塞通勤加上竹北、關埔、新竹舊城三個聚落剛好都在點上，不像有些地方不是聚落太零散就是通勤路網不連貫很難經營

我就問你，新竹人口多少？六都人口多少？不要跟我講什麼高薪不高薪高薪是你在領的關我屁事？剛才查了一下，新竹縣市人口加起來還比台南少，可憐哪不對，比彰化還少不是城市，請問需要蓋啥捷運？

如果只是真心想共同治理那就合併成省轄市就好完全不用修法

其實不合併輕軌還是能蓋啊

蓋捷運輕軌跟縣市要不要合併根本沒有半點關聯，為了要合併扯在一起大可不必

新竹為財政貢獻多少完全不是重點新竹人口根本不多，幹嘛蓋捷運？先多開幾條路改善交通比較重要

睜大你的眼看看地圖請問新竹市&竹北到竹科要怎麼在多開幾條路？運輸系統看的本來就不是整個城市的人口，要看的是運輸路線的需求效益，聚落集中大規模通勤沒辦法再蓋新的路跟散狀的聚落不一樣，就算你有1000萬人口沒有高密度聚落往來通勤需求，根本不需要蓋！難道你是覺得用徵收的手段直接把城市劃開，會比蓋運輸系統便宜完成時間也更快！才會覺得竹科可以多蓋幾條路？而且竹科周遭還有好幾個科技園區！

只有通勤其他時候都沒人搭的軌道也很悲劇吧，不如多蓋一點路，高鐵橋下不就是了？水源街也要蓋橋啊，多的是路！怎麼會沒路？關新路後面接光埔二期也可以連接竹北，沒辦法開路？

台南人口比新竹多是因為行政區範圍本來就比較大。新竹縣市+頭份竹南，以電信令人口統計也接近150萬人。至於台南的電信令人口跟戶籍人口差異不大，約183~184萬人。如果以新竹市跟舊台南市為中心劃方圓20公里計算人口，新竹的人口跟電信令人口差異不大，台南的話20公里北只有到麻豆一帶以新竹車站方圓20公里內人口約143萬人，以台南車站方圓20公

根本不是人口太少，是台灣的捷運輕軌蓋太少好嗎

里內人口約165萬人。差異約20萬人。以現在的人口發展來說，未來的5-10年左右，新竹車站方圓20公里內的人口將超越台南車站方圓20公里內的人口。當然也有可能不到5年就黃金交叉就是...

https://i.imgur.com/qS5RhlI.jpghttps://i.imgur.com/KekSsKx.jpghttps://i.imgur.com/ElK17ln.jpghttps://i.imgur.com/cyc5Qbw.jpg拿人口出來講的那位 確定不是反串？而且新竹人口基數也有百萬 北有桃園南有苗栗的通勤人口 這樣加上去就不止了

桃園往新竹通勤的非常少….可以查一下數據

幹嘛？城市規模本來就是看人口！這有什麼問題？

問題就是戶籍跟實際人口就是不一致，而且台灣主看前

科學園區蓋捷運本來就是怪事

那還是先解決通勤通道不足啊不過這是隔壁Road板的事

新竹不是城市，你拿再多數據狡辯都沒用，他連六都都排不進去不必拿新竹市人口密度出來丟人現眼今天如果新竹升格成七都，人口依舊比彰化少捷運是城市才在用的科技小鎮先改善道路交通問題比較重要

別說科學園區了 台灣連工業區(&農田)都想蓋捷運通勤

米國科學園區沒捷運？矽谷本身就有通勤鐵路，VAT有三條路線。而且BART去年就通到聖荷西，未來還有延伸計畫耶。抱歉打錯，是VTA，Light rail有三條路線

所以 何謂城市？然後美國除了矽谷 哪有什麼科學園區？

沒實現，只是計畫不算數城市第一大要件就是人口

喜歡講科學園區是吧 隔壁匪區的中關村 是不是科學園區？ 他沒有地鐵經過？

所以，新竹永遠不會是城市

https://i.imgur.com/Bwp1YAJ.jpg嗯？

喜歡中關村可以游過去啊慢走不送

我怎麼覺得是你在崩潰 除了一直跳針新竹就是不是城市之外 沒有任何理論基礎的一直扯而已可憐哪 扯不贏開始放大絕

再跟你講新竹，你跟我扯什麼聖荷西？聖荷西是什麼地方？新竹這種鄉下能跟它比嗎？

開始裝死啦？ 所以矽谷是不是科學園區？ 所以中關村是不是科學園區？ 人口多少 他們算不算城市？ 他們有沒有捷運地鐵？ 繼續掰啊

新竹這種南部鄉下沒資格跟左岸中關村和聖荷西比你新竹人口比彰化少是事實

https://i.imgur.com/yPY715w.jpg 所以這位住在新竹以南的先生 是不是住在南部？

不必扯到左岸和米國去對

懶得理裝死仔了 睡覺比較實在

其實高捷通車時高雄縣也在啊，這個理由只是藉口吧...

推一樓為何園區要捷運就是怪事？ 因為不蓋所以沒捷運->你看見園區沒捷運開始覺得園區沒捷運正常,這樣的思考方式完全否定公眾交通運輸系統

結論：高雄是城市，但新竹不是城市新竹不是城市幹嘛需要捷運？新竹工程師去閃一邊去所得稅奉獻國庫就好第一個去多打，去繳所得稅！蓋捷運不關新竹的事

筑波就一條筑波快線，區域內靠啥移動?

新竹給輕軌不過分吧，不過未升格不是輕軌卡關的藉口。我覺得筑波比較像南港

要類比筑波比較像清交和園區吧 那當然是要北二鐵啦

某人是不是可以進桶了？

只看園區確實很像，但新竹比筑波更像一個都市，至少有百貨公司筑波比新竹更有人造都市的感覺其實有趣的是，理組的偏差值，筑波輸給舊帝大（大阪跟名古屋大）跟東工大，筑波反而只有文組的偏差值跟東大差不多。筑波的前身是東京教育大學筑波反而不像清交是理組非常前面的志願

說新竹小鎮的，可以上下班開國道一號經過新竹看看

要蓋北二鐵是可以，定位應該會比較像是中央本線。但是輕軌對新竹內部的交通改善會比較實際

筑波的核心是那些研究機構吧 而且大學生的選擇取向還是偏好帝大&老牌學校(人脈很重要

76樓，新竹高鐵橋下因為當初錯誤的政策蓋橋時沒考慮到後續問題，那邊原本設定的路線因此無法落基所以取消了，水源街那條橋只不過是把最塞的光復路&公道五路一起接去竹北，對進園區車流沒有直接幫助甚至可能更塞，因為園區幾個入口根本沒辦法改變運輸系統本質就是讓人通勤不論目的理由，只有道路不夠用交通需求夠高就可以蓋，而且城市的概念對人口也沒有明確定義城市更是一個設施總和，那邊跳針到崩潰真的好笑

興建大眾運輸系統，可以減少九樓發生車禍的風險

前提是汽機車使用者改搭捷運的數量夠多

支持新竹蓋輕軌 人口更少的淡水都有輕軌了 為何人口破百的大新竹不能蓋？邏輯？你沒有便捷的輕軌要怎麼吸引人改搭大眾運輸？別忘了光復路整天塞車連公車都動彈不得沿線有竹科 清交 六家 這運量根本保底

翻譯:不聽DPP的 DPP就讓你沒得蓋

但還是希望園區內軌道密度能增加 若能有星港那樣的輕軌線才好

笑死，國外一堆人口幾十萬的小鎮有輕軌、地面電車，然後有人說新竹不行

跟新竹市和新竹都會區人口差不多的蘇黎世 輕軌不知道蓋到哪裡去了 還是有人覺得蘇黎世是小鎮？

以為輕軌和捷運門檻一樣高的人 我不知道怎麼說了=,=

都納前瞻跟送交通部審查了，新竹市乾脆自己先蓋新竹市段的輕軌就好了

按照某s的標準恐怕阿姆斯特丹都是小鎮=,=啊荷蘭就沒有行政區滿百萬人的城市然後整個北歐只有斯德哥爾摩一個城市 問號

亂找理由想升格 可笑...

水源那條橋還卡在千甲一帶農地的都市計畫、區段徵收，如果現在蓋應該就像社子大橋一樣，斷在堤防就沒了，有等於沒有不過按輕軌藍線的計畫，輕軌一樣要走水源那條進市區，到時就看軌道還是公路誰先啟用

新竹縣市+竹南頭份的戶籍人口 也是至少有120萬

不懂sp大的邏輯，新竹的需求就是擺在那裡，也沒有說要蓋多貴的玩意，不過給個輕軌也要一直跳針新竹是鄉下？

雙竹蓋捷運是中央的事，少扯竹竹合併

公車路線沒幾條 班次少的可悲 人也不捧場 這樣還想搞捷運？

不用合併也可以蓋捷運 少拿這個當理由

台灣各縣市都沒有合併，還不是有環島鐵路

如果環狀線是台鐵局經營，新北市明年還能收回嗎？

推一樓

蓋了我搭爆

科學園區蓋捷運本來就很好笑 你是要一個公司設一站嗎 不然每間公司隔那麼遠 鬼才會搭

https://i.imgur.com/jNPDHdM.jpg 園區站址2020就公開啦

講得好像內湖科學園區每個公司門口都有捷運站一樣所以搭台北捷運去內科上班的都是鬼484

內科八成都西湖站 港墘運量跟人潮就能看得出來 大部分都在瑞光路上舊宗路行善路石潭路主要是松山車站轉乘公車過去新明新湖也是

我支持搞園區PRT 每家公司的停車場都增設PRT站 這樣就每個公司門口都有捷運了

講的好像臺北市如果捷運沒到家門口就沒人要搭一樣，一個車站服務周遭走路10分鐘路程範圍就很廣了，如果再搭配公車&腳踏車投射範圍就更廣

https://i.imgur.com/jNPDHdM.jpg 找出哪些公司超過10分鐘

新竹市規劃的三條線每個車站服務範圍用走路10分鐘來算，密度其實非常高很夠用！

合併不是壞事，升格就.....

升格也不是壞事，況且新竹縣市的實居人口也在120~125萬人之間，人口密度早就比台南市還高。而且新竹縣市的稅收不止已經超越桃園市了，也差不多快超越台中市。https://imgur.com/tU16ANI.jpg 原來今年1-11月，新竹縣市的稅收已經超越桃園市、台中市、高雄市了。僅次台北市、新北市如果是竹竹苗合併的話，1-11月稅收291,218,956，則是也超越新北市，僅次台北市。

升格當然不是壞事，但是標準是？不過在這邊討論好像有點錯板XDDDD

升格有標準可言嗎?從來就是上位者自由心證。台北縣跟桃園縣當年人口早就突破125萬多久了也沒升格。彰化縣、高雄縣也是。什麼政治、經濟、文化有特殊需要也是自由心證。除了台北市是首都有政治特殊地位外，其他還有什麼政治需求?省會嗎?文化更是籠統，台南可以拿文化來升格，彰化不也鹿港很早就開始有歷史。乃至竹苗地區的客家文化，花東地區的原住民文化。經濟就不贅述，竹竹苗的稅收與科技產業早就舉足輕重

彰化現在提出申請 不曉得會不會被認可XD

這個報導凸顯一個問題很多人認為鄉鎮就是鄉下 區才是高級區縣鄉鎮不給建設資源 全部挹注直轄市讓台灣社會發展更加畸形

新竹合併根本不需要整個苗栗只需要竹南頭份而已，苗栗除了頭份竹南外其他地方生活圈跟新竹幾乎沒關係

噓合併的可以關注竹市就是因為軌道想合併竹市急需而竹縣不想蓋只有竹北的，立場相異導致蓋不起來想也知道路網少了竹北效益有多差

噓升格，自己辦事不力，在那邊轉移焦點