按照現行規劃，民生汐止線是台北捷運唯一端點在台北市以內的路線，西邊迄於大稻埕，
而其他路線都向西延伸到新北市，如板南線到板橋，蘆洲線到三重蘆洲，中和線到中和。
不知道民生汐止線有沒有可能再往西或南延伸呢？
鄙意是把民生線在大稻埕往南轉折，走延平南路，穿越西門町西部，銜接南萬華。途中於
北門站、華西街、南機場、加虫內（打不出來QQ）、青年公園設站，終止於中正紀念堂站
。

唯一端點在台北市內？是說西側端點吧

過河到菜寮-三重果菜市場-三重商工-蘆洲監理站補足橘線中間未服務的部分

大稻埕站已幾乎在河岸了 再延伸也只有過河進入三重

你的幻想線比較可能用來延伸的是社子輕軌南北線

現在連延伸到民生社區以西都有困難了......

問題在於三重端沒有對應於民生西路的路簡單說就是 大稻埕到菜寮(中正北路) 要怎麼走

經三重走幸福路與幸福站轉乘 繼續深入上新莊市區

直接延伸A1或A2直接接機捷

大稻埕到幸福(東)路 也太遠了點 且中間怎麼走??機捷已做死 別再打它的主意了

https://imgur.com/a/RUWz6LF過淡水河沿新北環快在環河南路與中正南路口設南三重站，然後一直沿著新北環快直行到台64線下轉灣直行再沿著疏洪五路跨提後直行興德路再光復路口設頂崁站，直行頭前路與環狀線幸福站轉乘

這一條我以前就有想過向西延伸到三重五股一帶只是得大深度穿越淡水河和三重民宅區可以光興國小設一站之後沿著正義南路、正義北路、忠孝路到A2a站

蚋

大稻埕還是只有單線的話不好延伸吧

走環河往南到板橋再往東到新店 ㄈ字型

這也太繞了吧....(汗)

那是駕照考S型嗎

萬大線也是止於台北市

希望過河走龍濱路.仁義重劃區到分子尾

萬大線若可以延伸的話 就直接走林森南北路吧但實際上也是做死了 被雙層的紅線與綠線軌道加月台擋住

第一段看不太懂 象山站 松山站？

樓上的圖很棒

不如預留北端往社子單純些，社子居民未來進城直接點

但社子輕軌目前南端只有到大橋頭(民權西路)也不知道會不會重新規劃....

往南完全沒必要 因為已經有一個萬大線 你寫的南機場一帶完全就是萬大線的範圍 只能往北 我有想過lulu的想法比較接近我所想 三重路幅普遍太小

汐止想辦法接板南就不用被民生東路牽制早就蓋好十年

只有正義南北路 中正南北路 重陽路 忠孝路 龍門路才有較寬路幅蓋捷運 我個人是偏向從圓山 大龍峒 過河走龍濱路 看是更正龍濱改龍門路 然後看是要走重陽路還是忠孝路接過來然後右轉接省一新北大道一段 過河後然後在光復路二段交接左轉 在興德路與光復路一段藍天電腦交接設一站 再從光復路一段68巷右轉 沿者中興北街42巷 一直走可以接幸福東路 幸福站幸福路 再跟機捷泰山站相接 最後延者泰林路二段一路沿者終點邁進 新莊化成路路幅太小 實在不適合在這路線上蓋捷運

乾脆直通萬大線怎樣？

也是因為看到社子輕軌連接大橋頭站，往南不遠就是民生汐止線的大稻埕站，才會有連結兩線的想法雖然社子輕軌已經很久沒消息了，不過我自己認為比起往天母和大橋頭，社子居民應該更想要的是一條進城的線，比較符合工作通勤的方向吧？

但問題就卡在社子呀....

社子地區輕軌是東西線 還是要在中間轉南北線才能「進城」

"東西線"的反彈聲浪超大 先作"南北線"大橋頭 大龍峒 葫蘆口社子四站 兩線就可以連結起來

LO01-LO04？可是LO04應該離社子島中心區有一段距離？

LR21-24 L24就是環狀線Y27 這四站先作比較重要如果中正紀念堂的紅綠線月台沒擋路話 是可以萬大線過來中正紀念堂 善導寺 新設林森公園站 中山國小 新設中山美術公園站 圓山 大龍峒 接民汐線西延線大龍峒本身也是LR22站

民汐的大稻埕段只有單軌

單軌……是因為路幅太小嗎

民生東西路的路幅確實太小，只有松江路到敦化北路的民生東路二三段夠寬

但還是一路雙軌到雙連呀....真正窄的是重慶北路以西路段

也還好 民生西路(重慶北路以西)的路寬跟桃園區中正路就差不多認真說 把民生西路(重慶北路以西)一併作道路拓寬跟把兩邊的建築物都更，才是根本之道

不然就根本不要建 大稻埕可以設站 不作東西向 只作南北向

或者順便來個都更就好了桃園中正路的桃綠是中間站 但民生西路的大稻埕站是端點站

往南沿西園路至板橋方向呢? 分擔一些板南線壅擠的人潮

我的想法是中山站和北門站的鐵軌不要營運 或是只提供兩站間接駁路線 設圓環和大稻埕兩站 圓環站為交接點 新店過來的車北門-圓環-雙連-行天宮-中山國中-三民國小變汐止線松山過來的車 中山 圓環 大稻埕 大橋頭 接新莊線

還真的是在玩Mini Metro....

hickr 言論真的是規劃界的死神吧 都用現有的路廊邏輯來思考 難怪台灣那麽不長進 因為凡事都是不可能 太擾了 沒有路可以走 笑到死欸大稻埕往西要過河 這一段省下穿越民宅的痛苦，想從河下怎麼繞道三重哪裡出土 接什麼路 都是機會不過台灣的工程界 特別是台灣屎吸那種爛八股單位 把大稻埕端設計成一個月台而已的折返式 深度也不夠後續挖過河真的是笑到死還有萬大樹林線的中正紀念堂端 深度根本不夠 以後想往北延伸根本不可能 不如砍掉去死hickr你在捷運板打滾20年了 真的一點觀念上的長進都沒有好想認識你本人

在河下挖隧道 挖越長費用越高呀....當然都走最短路徑要見面可以 私下約

日本人面對不可能 發明了大深度法 發明中央新幹線 台灣人有那種民智未開打的愚民 面對不可能只有say no到底

反正擺明 大稻埕站就是永遠的終點站 佈線與深度都是萬大線的中正堂站亦同

是啊 跟中正紀念堂一樣啊 爛島鬼思維

抱歉身在鬼島呀

還敢說自己是國家 規格根本是省級而已 笑到滴尿

沒岔題吧 你是工程師嗎？ 你懂工程嗎？ 台灣就是被這種外行當笑話的人綁架 才會規劃出一堆鳥工程 公路鐵路都是

請繼續 謝謝

見面聊

接社子南北線比較有可能，但除非社子輕軌升級中運量

推往上沿伸至大橋頭 這個區塊更完整

不要說民生以西 進台北市都很困難 台北市就是不想讓新北進城