南捷藍線環評中 居民最憂噪音
2022-03-15 00:46 聯合報 記者鄭惠仁／台南報導
台南市捷運藍線已進入綜合規畫末期，正進行環境評估，而藍線的延伸線及紅線也在進行
可行性研究，並已完成多場說明會，居民最擔心的是噪音問題。交通局表示，若順利，下
半年可望送交通部審查，接續進行設計，希望能在3年後動工。議員表示，路線不應硬推
，應考量到運量、運能，達到損益平衡。
列為前瞻計畫的台南捷運，分紅黃藍綠4線，其中優先的紅藍綠線約47公里，以目前國內
已發包及完工的環狀系統來評估，每公里造價約40億元。交通局表示，藍線第1期已進入
綜合規畫末期及環境評估，完成後送交通部審查，即可展開設計，發包施工。藍線延伸線
及紅線進入可行性研究末期，完成後送審，進入綜合規畫階段。
第1期藍線北起永康區大橋站，經東區到仁德轉運站。藍線延伸線則是往東經歸仁到關廟
區，另有支線從歸仁到高鐵，並行經三井OUTLET。紅線從南區、仁德延伸至高雄大湖。綠
線從永康、台南火車站再到安平。
交通局長王銘德表示，紅線、藍線延伸線多場說明會已完成，民眾較擔心的是噪音問題，
其中噪音問題無須擔心，現有科技能解決。
綠線以不接近歷史街區為原則，市區路幅小，會利用一定寬度的道路，在中央分隔島立墩
柱，把影響降至最小。
捷運處長呂獎慧說，中央已補助規畫費2.79億，目前執行其中1億元的規畫費，未來另將
爭取設置深綠線，從仁德接藍線延伸線到南科。成大交通管理科學系主任鄭永祥表示，台
南現有公共運輸發展有瓶頸，在未來鐵路地下化後，需要有捷運等更高載運量的服務將交
通網絡串聯起來，期待透過軌道系統軸心將南科、沙崙與市區串起來，也期待能集思廣益
，有更好的規畫設計。
市議員許又仁表示，捷運的興建應該考慮到運量、運能，顧及損益平衡，不要硬推。
https://udn.com/news/amp/story/7326/6164422