[情報] 北捷東環段DF119細部設計標公開閱覽

作者: ELYC1x (u4tp6)   2022-03-17 10:25:13
機關名稱:
臺北市政府捷運工程局
標案案號:
DF119
標案全名:
臺北都會區大眾捷運系統環狀線東環段委託技術服務DF119細部設計標
公開閱覽期間:
111/03/17~111/03/31
招標文件內含基本設計圖說,有興趣者請把握機會免費下載。
公開閱覽路徑:
政府電子採購網 => 左列常用查詢 => 公開閱覽查詢 => 確認(不必調整日期)後即可查找
標案範疇:
北捷環狀線東環段Y29站尾軌通風井(不含)至Y35站(含)間路線、車站、機廠之土木、建築
、大地、結構、軌道、水電環控、電梯電扶梯及建築物管理系統設施之細部設計。
本標路線全長4.75公里,共有6座車站及1座地下東機廠;除車站、橫渡線、中央避車線、
機廠採明挖覆蓋法外,其餘隧道以潛盾工法為原則。
期程:
招標文件於細設標開工後480日內提送。
各區段標(CFXXX)預計工期90個月,即7.5年,與DF120標相同。
基本設計成果摘要:
甲.車站
1. Y30站(起點~374m~Y30~917m~Y31)
地下2層島式月台車站,覆土深度約5公尺,車站長度約173公尺,車站寬度約16.2

尺。
本站含三處出入口:
出入口A設電扶梯*2、1.8m樓梯*1、電梯*1,於樂群二路北側綠地。
出入口B設電扶梯*2、1.8m樓梯*1、電梯*1(含預留*1),設於濱江國中用地內。
出入口C設電扶梯*2、電梯*1,於樂群二路北側綠地。
通風井X/Y:樂群二路北側綠地。
穿堂層預留K/O panel,可連通基河國宅。
2. Y31站(Y31~547m~Y32)
地下2層島式月台車站,覆土深度約3公尺,車站長度約119.8公尺,車站寬度約15.
4
公尺。
本站含二處出入口:
出入口A設電扶梯*2、2.4m樓梯*1、電梯*1,於瑞光路北側洲子二號公園內。
出入口B設電扶梯*2、電梯*1,於瑞光路北側洲子二號公園內。
通風井X/Y:公園內。
該站為單側出入口,穿堂層預留K/O panel,可連通公園對側。
3. Y32站(Y32~878m~Y33)
地下2層島式月台車站,覆土深度約3公尺,車站長度約119.8公尺,車站寬度約15.
4
公尺。
本站含二處出入口:
出入口A設電扶梯*2、2.4m樓梯*1、電梯*1,於瑞光路北側大港墘公園內。
出入口B設電扶梯*3、電梯*1,於瑞光路北側大港墘公園內。
通風井X/Y:公園內。
該站為單側出入口,穿堂層預留K/O panel,可連通公園對側。
4. Y33站(Y33~981m~Y34)
地下2層島式月台車站,覆土深度至少2公尺,車站長度約185.76公尺,車站寬度約
15.50公尺,設於瑞光公園下方。
本站含二處出入口:
出入口A設電扶梯*2、1.8m樓梯*1、電梯*1(含預留*1),與通風井X整併。
出入口B設電扶梯*2、1.8m樓梯*1、電梯*1(含預留*1),與通風井Y整併。
穿堂層東側臨瑞光路132巷處預留K/O panel,可連通其他基地。
5. Y34站(Y34~902m~Y35)
地下2層島式月台車站,覆土深度3公尺,車站長度約149公尺,車站寬度約15.4公

,設於舊宗路下方。
本站含二處出入口:
出入口A設電扶梯*2、1.8m樓梯*1、電梯*1,與通風井X整併,設於交通用地內。
出入口B設電扶梯*2、1.8m樓梯*1、電梯*1,與通風井Y整併,設於交通用地內。
穿堂層東/西側預留可拆式牆板(3 處),保留未來與周圍基地可連通之彈性。
6. Y35站(Y35~1676m~Y36)
地下2層島式月台車站,覆土深度2.6公尺,車站長度約138公尺,車站寬度約25.25
公尺,設於舊宗路下方。
本站含三處出入口:
出入口A設電扶梯*3、2.4m樓梯*1、電梯*1(含預留*1)、2.4m寬緊急樓梯,與通風

X整併,設於舊宗段40-2地號廣場用地。
出入口B設電扶梯*2、電梯*1,設於商業區私地內,民意陳情關係取消設置。
出入口C設電扶梯*2、1.8m樓梯*1、電梯*1(含預留*1),設於潭美國小用地內。
穿堂層出入口A處廣場用地南側預留K/O panel*1,保留未來產專區BOT案連通彈性

民汐線轉乘考量:
站內穿堂、月台預留轉乘位置,評估民汐線未來施工時之垂直連通機制。
廣場用地亦規劃為未來民汐線站體出口位置,需考量協調機制避免衝突。
乙.機廠
1. 東機廠
東機廠為地下2層之全地下機廠,位於舊宗段40地號B2區及40-1地號A2區及公車調

站用地及Y35出入口A廣場用地;共計2.5公頃。
機廠地下1層為辦公室、管理室、機房、子工廠、貓道、停車場等。
機廠地下2層為軌道層,內含駐車軌2股(可停4列車)、土木軌道廠(2股)、維修軌2

(含轉向架維修區)及最北側2股可連通民汐線之折返拖上線。
用地範圍以行愛路為基準分東西兩側,西側納入行善公宅A1區及產專B1區,東側A2
及B2區地面僅設必要突出物如逃生出口及通風井等。
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2022-03-17 10:39:00
未看先問 東機廠在這次設計標內嗎??
作者: ELYC1x (u4tp6)   2022-03-17 10:51:00
已補上。設施配置和北機廠大同小異,只是規模略減,應該屬於3級。
作者: sydwuz (・ω・)   2022-03-17 10:58:00
車站寬度都盡量收窄了
作者: el1901 (終點站 徐匯中學)   2022-03-17 11:20:00
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2022-03-17 11:50:00
所以民汐線+基捷也只能是鋼輪鋼軌了吧
作者: coffeemilk (雷克)   2022-03-17 11:59:00
竟然要工程車互通耶!
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2022-03-17 12:59:00
Y35舊宗站 從出口B走到閘門還真的遠....不考慮通道改做成Y字形 分別通到出口B與C??
作者: y11971alex (Indigo)   2022-03-17 14:13:00
機場地下一層的貓道是指 給貓走的路嗎
作者: ron19971997 (rR)   2022-03-17 14:44:00
汐東線列車確定要用淡海輕軌的升級版蠻有可能會使用架空線的 這樣怎麼進東環機廠?
作者: hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)   2022-03-17 14:45:00
就跟有挑高且上面是屋頂的展場一樣 在屋頂下方的維修通路就稱為貓道這樣就不可能了吧 只剩下Y35舊宗站的預留連通口而已或者說 基隆汐止民生線(...這條線到底該怎麼稱??)就先自備一兩台柴油機車供拖進機廠用吧....(看來是有預留拖入線)再或者 進機廠後就用列車自己的電瓶來推動就跟現在淡海輕軌的濱海沙崙路口運作模式一樣
作者: assanges (秋豚老湿)   2022-03-17 16:53:00
如果是工程車跨線的話應該把集電弓下收就可以了?
作者: el1901 (終點站 徐匯中學)   2022-03-17 21:17:00
汐東到現在還沒決定機電系統規格,以輕軌運轉模式根本扛不住最大站間運量1.5萬人/小時跟尖峰150秒班距,一定是直上CBTC無人駕駛。

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