台鐵的問題就是待避造成的誤點比較難控制
所以解決的方法就是基隆站保留
但是只開自強號等不需待避的列車
中間停靠八堵七堵汐止南港松山
三坑站廢止改由捷運服務
捷運也延伸至基隆站但是只有站站停
有緩急分離就沒有互搶客源的問題
不用待避也解決大部分的誤點問題

政府就是要你各位捷運台鐵只能選一個 前提就被否決了

政府沒有說二選一啊！是說等第一階段完工之後才能討論，而如果順利的話北宜高鐵應該也完工了，那個時候其實可以討論恢復基隆站快車的數量要多少

討論不就是要把二選一的時間往後延嗎？意思一樣啊只是如果真的斷在八堵那個運量應該會很精彩

另外，待避時間也是可以優化的，曾經搭過北基的區間車，為了等快車通過要停靠5分鐘，有這必要嗎？難道不能剛好安排在通過的時間讓乘客上下，列車通過之後就立刻響鈴開走，如果擔心安全問題的話，也可以考慮減低列車的勁戰速度，讓快車通過十本列車還在低速滑行準備停車，通過之後本列車也剛好停下來開門，停靠時間就比照一般車站，幾十秒就夠了

台鐵避塞不改短無解 想改短台鐵會拿貨列來塘塞畢竟現行貨列大多載些不趕時間的散貨 沒有花錢提速的動機然後全系統運轉效率被這些車拖累 解決問題方式是另設新系統閉塞

自強也沒幾班，不如讓快車多停八堵，然後基八坐捷運

有關鐵路的問題一律建議建新系統讓台鐵萎縮

民汐延伸基隆，經基隆長庚接TR基隆，基八段只開區間跟區間快，東幹起點為七堵，不要樹林，說不定比較好？

某方面來說捷運、高鐵已經讓台鐵的優勢不再擁有了吧？短程被捷運拉走、長途被高鐵、客運拉走以上情況我是說西部情形啦

台鐵待避最短就是5分鐘

說討論=捷運台鐵二選一是不是有妄想症阿。就這麼篤定後續討論不會討論出台鐵路廊以外的長庚醫院方案嗎？如果最後是捷運跟台鐵都留下，要不要跳港洗門風「討論不就是要把二選一的時間往後延嗎」是在哈囉喔，不要心裡想要二選一就當做政府要人民二選一好嗎，天啊XDDDDD

目前似乎沒有第二個選項的任何資訊出現

只提供基隆到八堵的區間車服務，不提供其他車種服務，並且立體化工程加區間車密集服務，這樣有沒有搞頭

如果捷運走其他路線，那麼兩鐵共存勉強可以如果堅持和台鐵合體，那實在非常可惡拿全國的稅金去做一件必定失敗的事

基七對開方案 在基隆車站改建後就沒機會了因為才剛改完沒多久再改其他地方一定不爽

終點基隆的區間車：一半變區間快並截短至八堵折返，另一半變八堵-基隆密集區間車，讓主線不受八堵岔出基隆干擾路線容量

黃狼真的不要把政黑那一套邏輯搬來專版啦XD 基捷走長庚當然最好，但目前政府給的資料就是傾向台鐵路廊，大家只是依照政府資料討論就變妄想症了喔？怎麼不是你幻想症幻想政府會突然改支持長庚案XD黃狼這麼篤定高雄捷運不會延伸基隆嗎？你不要自己不支持高捷延伸就當做政府不想高捷延伸好嗎XD

Blah blah blah 我不逛政黑也不在政黑版發文留言過啦（眨眼睛）我用PTT至今只有在MRT、BUS、TRA這三個版跑來跑去而已（蠟筆小新式扭屁股）

不管是不是二選一都要面臨運量其實沒有大到可以支撐兩個運輸系統的這個實際問題 除非基隆段運量可以大到跟中央總武線行線一樣需要額外靠東西線來撐著要

就是沒那麼大 所以對號車的班次才會那麼少 不然能賺臺鐵為何不開進去基隆站

然後新的基隆捷運除非跟綠線直通運轉 不然就得在南港多轉一次車 跟現行的比沒有比較方便啦...

中央當初基隆站不設在東岸人口密集區還怪基隆人

運量注定撐不起捷運的，留台鐵基捷廢案我支持。