作者:
iamshana (CANINE)
2022-06-21 23:35:49嘉義車站預估2030年每日運量翻倍 王美惠力推BRT升級軌道系統
2022年06月21日 15:10
記者林銘翰／台北報導
民進黨立委王美惠21日表示，嘉義公車捷運（BRT）自2007年啟用至今，共有7211、7212
兩條路線，目前嘉義市政府正在辦理「嘉義地區軌道整體路網評估規劃」，同步規劃藍線
、綠線及橘線進行研究評估，進步的城市需要進步的交通，因此她會積極爭取嘉義市軌道
建設交通升級。
王美惠稍早透過新聞稿說明，連結高鐵嘉義站與嘉義市的大眾運輸方式，長久以來是嘉義
市民相當關注，同時也是自己非常重視的建設。當年因考量運能不足與經費問題，決定以
BRT進行高鐵嘉義站與嘉義市區接駁，而嘉義BRT自2007年啟用至今，共有7211、7212兩條
路線。
王美惠指出，嘉義BRT自2017年起由業者自主營運，她也協助爭取從2021年開始，7212路
線延伸至「宏仁女中」及「故宮南院」，以服務更多有需求的乘客，現今兩條路線的平均
每日載客量，分別為2481人及183人，每月載客量更可分別達到7萬5536人及5580人。
王美惠也說，許多市民期待BRT系統升級為軌道系統，嘉義市政府正在辦理「嘉義地區軌
道整體路網評估規劃」，現在已經進入期末報告階段，市府目前規劃藍線（高鐵嘉義站－
台鐵嘉義站）、綠線（台鐵嘉北站－中埔）及橘線（台鐵嘉義站－蘭潭），總共三條路線
進行研究評估。
王美惠表示，在嘉義市政府完成期末報告之後，交通部將會先進行審查，等到全案完成「
整體路網」的核定，交通部就會擇定其中一條優先路線，並且針對該路線進行路網評估。
王美惠認為，軌道建設象徵著城市的進步，隨著嘉義市載運量能不斷增加，交通建設也必
須迎頭趕上。對於嘉義BRT升級軌道運輸，自己一定會全力支持，未來也會在立法院盡力
爭取中央的協助。
王美惠說，近期嘉義市重大的交通建設，就是正在進行中的「嘉義市區鐵路高架化計畫」
，該計畫在2017年經行政院核定，總經費達238.98億元，全案由中央補助200.65億元，預
計在2025年12月通車啟用，並且在2026年9月全數完工，而截至今年6月中旬，已經完成總
進度的43%。
王美惠指出，台鐵嘉義站在今年1月至5月間，每日載客量為1萬4124人，預估2030年的每
日運量可以達到3萬5000人，因此相關硬體設施的升級是當務之急，這項計畫有賴中央核
定補助84%經費，得以順利推動，期待相關工程能夠如期如質完工，為嘉義市的軌道建設
開啟全新篇章。
https://www.ettoday.net/amp/amp_news.php7?news_id=2277656
嘉義站2030年日運量可以到35000人,這明顯是極度高估吧以去年的運量來看,日運量35000人已是台鐵NO.3了到底是哪來的自信覺得日運量可以跟桃園中壢同樣水準?
作者: dosoleil 2022-06-22 00:02:00
把中山路改成輕軌專用道 運量就擠出來了(X 是機車繼續騎
作者: alfchen (Yatuo) 2022-06-22 00:29:00
2030 全台人口剩下 2000萬人，運量翻倍，有什麼新建設嗎？嘉科？
不管之後怎樣 是希望BRT可以先增班 市區公車再多開一點就是了
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2022-06-22 01:27:00以去年來看就是錯了 疫情前來看嘉義日進出是2萬的水準
作者:
peterlee97 (瑋美絕倫迷)
2022-06-22 02:34:00除非忽然來個人口爆炸或是外勞暴增 不然現在不衰退就是偷笑了吧
作者:
fman (fman)
2022-06-22 03:38:00「軌道建設象徵著城市的進步」這句話就是導致台灣各縣市無視自身條件而亂蓋軌道的原因，不是每個城市都適合軌道建設，很多情況用公車客運都能達到大眾運輸目的，但選舉考量政治人物需要爭取大型建設表示自己有在做事，但是無視現狀的結果就是後續成本負擔沉重，而她說台鐵嘉義站運量2030年預估可瘩3.5萬人，卻沒說哪個單位怎麼估的，就幹話而已
作者:
sj4 (sj4)
2022-06-22 08:13:00但遊客到當地首選還是軌道交通，定時又好瞭解（合鐵除外）
作者:
zhi1999 (北部闖蕩的台南遊子)
2022-06-22 08:26:00很瘋欸哪來的自信啦 嘉義市人口本來就很少還節節敗退
作者:
wangdon (wangdon)
2022-06-22 08:37:00高鐵到台鐵之間可以蓋啦！ 其他的可以用公車，雙鐵中間那個BRT實在太弱，根本是假BRT，如果可以換個單軌捷運我覺得也不錯，可以跟台南捷運一起議價！然後人口減少是事實，但台灣現在哪裡不減少，難道大眾運輸全部都開車、騎車？但我覺得先用公車把運量弄起來是對的，現在的市區電動公車就不錯，只是班次稍微還是少了點，但是是好的開始！
作者:
power7 (泡七)
2022-06-22 08:54:00騙誰阿
作者:
murasei (小村(￣^￣;))
2022-06-22 09:50:002030嘉義人沒減少就偷笑了啦
3000已經是目前BRT運能上限了 除非先擴充BRT班次 不然最多就疫情前3300左右水準吧
BRT先升級成正常版再來說軌道交通吧 那個BRT半殘到極致 到底拿來自信直接蓋軌道的？
作者: geesegeese (毆) 2022-06-22 13:02:00
2030年還沒有自駕？那台灣落後了
作者: dosoleil 2022-06-22 13:23:00
往返高鐵的行李需求比較大 又要全座位 不然以通勤而言3000不會多 蓋除了路面輕軌以上是浪費
作者: DarkNT (紐太) 2022-06-22 13:48:00
地方政府每次估運量都很樂觀，但是結果通常都蠻慘的。
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2022-06-22 15:57:00嘉義先把市區BRT人行道蓋好吧 BRT如果3分鐘一班還塞不下再來談輕軌
作者: wastepaper (紙屑) 2022-06-22 20:59:00
吵到了，然後賠錢就學桃園賴給中央嗎？
如果說人行道 BRT周邊的人行道應該是嘉義最完善的區域了
周圍的縣市包含自己人口都一直外流 是要靠觀光客翻倍嗎？可是嘉義觀光也不是特別強啊…
2481 人次的公車日運量就可以來規劃軌道運輸？？那我想台北應該可以再畫數十條輕軌了！我覺得嘉義你還是先做好基本的公車運量提升比較好
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2022-06-23 12:55:00be821121垂楊路喔？上面滿滿店家佔用 把人行道當成自己店面 嘉義警察只會裝作沒看到躲在違停車後面抓二輪沒待撞而已
作者:
pikakami (我買不起徠卡)
2022-06-24 10:27:00唬爛不用錢吧 全國第三大站？
作者:
skybrest (Be Still My Heart)
2022-06-26 22:19:00推
作者:
srhkami (神白)
2022-06-27 07:31:00垂楊路的爛設計不重蓋，BRT那麼少班連優先號誌也沒有，就只妄想著花大錢搞政績