如題
高雄輕軌的設站密集度
不同於高雄捷運
經常是列車才剛加速
就又要減速進站了
作為觀光列車而言
低速行駛方便觀賞市容
尤其是在駁二、新灣區那段
但作為通勤列車
過密集的站距
以及不時要等一下的紅燈
穩定性實在比不上捷運
假如減少輕軌的設站
讓站距拉長至接近捷運
行駛速度應該能再加快吧？
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2022-07-29 00:32:00輕軌就是有軌道的公車尤其是高雄輕軌號誌沒有絕對優先，又不像淡海有高架段比較適合看作高級的公車，而不是便宜的捷運
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2022-07-29 00:36:00淡海高架段並沒有快到哪 一樣是高級的公車
很多國家輕軌設計都這麼密集，路面輕軌/電車其實就是高級公車沒錯，歐洲以前還出現過用輕軌電纜跑的公車，但輕軌優勢還是很明顯，比較好控制班距無人化比較好作適合ABC三路權混用
輕軌本來就是這樣好嗎....增加覆蓋率跟便利性啊 不信你去看看輕軌大國法國的輕軌市區段怎麼搞
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-07-29 00:52:00無軌電車應該也算是輕軌吧 比現在所見的更像公車
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2022-07-29 01:02:00輕軌的缺點就是不能變換車道，遇到三寶束手無策
作者: dosoleil 2022-07-29 01:11:00
高雄輕軌真的可以當公車 明明可以站內快充就不用硬要走軌道了
作者:
labbat (labbat)
2022-07-29 02:11:00公車跟輕軌是完全不同階級的載具，兩者的潮度天差地遠
西歐的荷比法德，中歐的匈牙利奧地利捷克和斯洛伐克，他們的輕軌在市區或老街區裡面還可以設站設的跟公車站牌一樣密，但由於他們人口集中的城鎮通常商業中心和外圍人口密度差異很大，一出商業中心後設站距離就可以像地鐵捷運，甚至於也有類似傳統鐵路的站距，輕軌超好用的以西歐中歐中小型城市城鎮的營運路網，拿來台灣可以放在很多地方用，花蓮市台東市、嘉義雲林彰化苗栗的城鎮分佈都很適合
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2022-07-29 02:59:00為什麼現在還是會有人有奇妙的幻想？
設站密不密集 純粹只是想怎麼設而已 沒有甚麼國外都這樣國內也要比照如此密集 喜歡的話 拉2公里設一站也可以
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2022-07-29 03:31:00
墨爾本市區也那麼密啊 一個街區就一站 就是公車的概念 但高雄在人少的地方真的開太慢
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-07-29 04:46:00輕軌就是這樣啊
作者:
hawick (刺蝟哲學)
2022-07-29 07:13:00輕軌列車到站要充電...拉太遠可能電池會沒電？
事實上輕軌過中山路一直到美術館 都不是高雄車流量大的地方了 連這樣都可以開慢 我不敢想像中山路以東到底多慢
作者: siowan135 (咕咕雞) 2022-07-29 09:10:00
其實可以把「高雄」刪掉但美術館後來增一站C21A真的太密
原本的一階路段除了C2到C5，其他都開很慢，二階路段速度還可以，開六站約12分左右
作者:
Wadient (Wadient)
2022-07-29 11:21:00上面說比公車還慢的有事嗎？ 公車不用每站停，然後都違規超速你知道嗎？一階路段問題就是出在號誌演算法，快都快不起來，司機員現在都是被迫等號誌的狀態
因為是輕軌 然後高雄公車多的是不到200公尺一站~~其實原設計都很好 但都被人民自己破壞規則又沒人敢講啊
作者: globeMIX (心焦難耐) 2022-07-29 11:47:00
淡海輕軌也是高架段平均站距有比平面段長，因此高架限速也有比較高高架地下大概就可以是類捷運，平面則類公車，輕軌可靈活變化，必要時還能共用汽車道成為公車
超速的部分麻煩請用一般道路限制不要看那個40的白痴速限
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-07-29 13:32:00因為那是輕軌......
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2022-07-29 08:32:00輕軌就是有軌道的公車尤其是高雄輕軌號誌沒有絕對優先，又不像淡海有高架段比較適合看作高級的公車，而不是便宜的捷運
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2022-07-29 08:36:00淡海高架段並沒有快到哪 一樣是高級的公車
很多國家輕軌設計都這麼密集，路面輕軌/電車其實就是高級公車沒錯，歐洲以前還出現過用輕軌電纜跑的公車，但輕軌優勢還是很明顯，比較好控制班距無人化比較好作適合ABC三路權混用
輕軌本來就是這樣好嗎....增加覆蓋率跟便利性啊 不信你去看看輕軌大國法國的輕軌市區段怎麼搞
作者:
hicker (救護車專載笑到腹肌抽筋)
2022-07-29 08:52:00無軌電車應該也算是輕軌吧 比現在所見的更像公車
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2022-07-29 09:02:00輕軌的缺點就是不能變換車道，遇到三寶束手無策
作者: dosoleil 2022-07-29 09:11:00
高雄輕軌真的可以當公車 明明可以站內快充就不用硬要走軌道了
作者:
labbat (labbat)
2022-07-29 10:11:00公車跟輕軌是完全不同階級的載具，兩者的潮度天差地遠
西歐的荷比法德，中歐的匈牙利奧地利捷克和斯洛伐克，他們的輕軌在市區或老街區裡面還可以設站設的跟公車站牌一樣密，但由於他們人口集中的城鎮通常商業中心和外圍人口密度差異很大，一出商業中心後設站距離就可以像地鐵捷運，甚至於也有類似傳統鐵路的站距，輕軌超好用的以西歐中歐中小型城市城鎮的營運路網，拿來台灣可以放在很多地方用，花蓮市台東市、嘉義雲林彰化苗栗的城鎮分佈都很適合
作者:
kenliu100 (æ¼¢å ¡æ˜¯æˆ‘æ˜¯æ¼¢å ¡åŒ…)
2022-07-29 10:59:00為什麼現在還是會有人有奇妙的幻想？
設站密不密集 純粹只是想怎麼設而已 沒有甚麼國外都這樣國內也要比照如此密集 喜歡的話 拉2公里設一站也可以
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2022-07-29 11:31:00
墨爾本市區也那麼密啊 一個街區就一站 就是公車的概念 但高雄在人少的地方真的開太慢
作者:
omkizo (陳武愛帶你笑掌)
2022-07-29 12:46:00輕軌就是這樣啊
作者:
hawick (刺蝟哲學)
2022-07-29 15:13:00輕軌列車到站要充電...拉太遠可能電池會沒電？
事實上輕軌過中山路一直到美術館 都不是高雄車流量大的地方了 連這樣都可以開慢 我不敢想像中山路以東到底多慢
作者: siowan135 (咕咕雞) 2022-07-29 17:10:00
其實可以把「高雄」刪掉但美術館後來增一站C21A真的太密
原本的一階路段除了C2到C5，其他都開很慢，二階路段速度還可以，開六站約12分左右
作者:
Wadient (Wadient)
2022-07-29 19:21:00上面說比公車還慢的有事嗎？ 公車不用每站停，然後都違規超速你知道嗎？一階路段問題就是出在號誌演算法，快都快不起來，司機員現在都是被迫等號誌的狀態
因為是輕軌 然後高雄公車多的是不到200公尺一站~~其實原設計都很好 但都被人民自己破壞規則又沒人敢講啊
作者: globeMIX (心焦難耐) 2022-07-29 19:47:00
淡海輕軌也是高架段平均站距有比平面段長，因此高架限速也有比較高高架地下大概就可以是類捷運，平面則類公車，輕軌可靈活變化，必要時還能共用汽車道成為公車
超速的部分麻煩請用一般道路限制不要看那個40的白痴速限
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-07-29 21:32:00因為那是輕軌......
我昨天才在思考 從美術館搭到鼓山 要搭輕軌還是台鐵價錢 輕軌10元 台鐵14後來懶得思考了 直接租ubike騎到三塊厝再搭車上面寫反了 應該是要從鼓山搭到美術館
作者:
WWD1 (WWD1)
2022-07-29 22:50:00另一個思考方向是充電方式，高雄輕軌是無架空線模式，電量有限，所以不敢把站距拉太大
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2022-07-29 23:47:00真的一開始搭高雄輕軌覺得慢 直到搭到淡海輕軌...讓我很期待安坑輕軌那點距離要跑多久XD
輕軌的優勢還有使用年限比公車久很多(歐洲很多上世紀初建好的車現在還在營運)，乘坐舒適度也比公車高。一般私有載具跟車流走沒照速限走就算了，我覺得公車是真的要照市區速限開啦。一大半人站著還跟著車流開6,70，難怪以前高中搭公車司機一個急煞一排人直接往前倒
作者:
Wadient (Wadient)
2022-07-30 03:03:00使用年限 不言而喻 呵呵
作者:
c9503144 (那個醬汁呢!!)
2022-07-30 04:16:00輕軌不是慢才叫輕軌阿阿阿58樓！！！！
對 其實我打完我才想到好像有輕軌捷運（LRRT）這東西哈哈不過蓋LRRT的成本就又比路面輕軌LRT高不少 可能快跟普通鋼軌捷運差不多了？
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2022-07-30 05:15:00是說輕軌動力系統會不會比較好做？ 極速大概也5 60 可能連變頻器都不用？
作者: globeMIX (心焦難耐) 2022-07-30 05:40:00
是說最近好像都沒聽到淡海輕軌藍海線的新聞，居民抗議之類的
看烏克蘭的哈爾科夫，輕軌電車好多被炸爛了，但只要沒被砲轟就能恢復營運(只是班次較少)
淡海輕軌真的要老街段甚至八里段做起來討論度才會高吧安坑的話大概會徹底邊緣化，路線奇妙&沿線沒景點或題材
作者: globeMIX (心焦難耐) 2022-07-30 07:33:00
八里輕軌未來如果在淡海大橋走環形橋路線爬坡，那也是蠻特別的一段景致就是
作者: siowan135 (咕咕雞) 2022-07-30 10:18:00
安坑輕軌那麼短還要開區間車也是厲害
淡海輕軌搭起來就是沒高雄輕軌搭起來舒服 所以還是會搭公車 而且家門口就有站牌還不用走一段路到輕軌站淡海詬病在行駛時晃動 噪音大 然後進站停止前頓點重
伊斯坦堡的輕軌蠻現代的，還有實體閘門站距一樣是這站的頭能看到上一站的尾這才是輕軌常態吧
我昨天才在思考 從美術館搭到鼓山 要搭輕軌還是台鐵價錢 輕軌10元 台鐵14後來懶得思考了 直接租ubike騎到三塊厝再搭車上面寫反了 應該是要從鼓山搭到美術館
作者:
WWD1 (WWD1)
2022-07-29 14:50:00另一個思考方向是充電方式，高雄輕軌是無架空線模式，電量有限，所以不敢把站距拉太大
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2022-07-29 15:47:00真的一開始搭高雄輕軌覺得慢 直到搭到淡海輕軌...讓我很期待安坑輕軌那點距離要跑多久XD
輕軌的優勢還有使用年限比公車久很多(歐洲很多上世紀初建好的車現在還在營運)，乘坐舒適度也比公車高。一般私有載具跟車流走沒照速限走就算了，我覺得公車是真的要照市區速限開啦。一大半人站著還跟著車流開6,70，難怪以前高中搭公車司機一個急煞一排人直接往前倒
作者:
Wadient (Wadient)
2022-07-29 19:03:00使用年限 不言而喻 呵呵
作者:
c9503144 (那個醬汁呢!!)
2022-07-29 20:16:00輕軌不是慢才叫輕軌阿阿阿58樓！！！！
對 其實我打完我才想到好像有輕軌捷運（LRRT）這東西哈哈不過蓋LRRT的成本就又比路面輕軌LRT高不少 可能快跟普通鋼軌捷運差不多了？
作者:
suitup (hey Suit Up!)
2022-07-29 21:15:00是說輕軌動力系統會不會比較好做？ 極速大概也5 60 可能連變頻器都不用？
作者: globeMIX (心焦難耐) 2022-07-29 21:40:00
是說最近好像都沒聽到淡海輕軌藍海線的新聞，居民抗議之類的
看烏克蘭的哈爾科夫，輕軌電車好多被炸爛了，但只要沒被砲轟就能恢復營運(只是班次較少)
淡海輕軌真的要老街段甚至八里段做起來討論度才會高吧安坑的話大概會徹底邊緣化，路線奇妙&沿線沒景點或題材
作者: globeMIX (心焦難耐) 2022-07-29 23:33:00
八里輕軌未來如果在淡海大橋走環形橋路線爬坡，那也是蠻特別的一段景致就是
作者: siowan135 (咕咕雞) 2022-07-30 02:18:00
安坑輕軌那麼短還要開區間車也是厲害
淡海輕軌搭起來就是沒高雄輕軌搭起來舒服 所以還是會搭公車 而且家門口就有站牌還不用走一段路到輕軌站淡海詬病在行駛時晃動 噪音大 然後進站停止前頓點重
伊斯坦堡的輕軌蠻現代的，還有實體閘門站距一樣是這站的頭能看到上一站的尾這才是輕軌常態吧
作者:
chewie (北極熊)
2022-07-30 21:11:00輕軌站距本來就是在捷運與公車之間
作者:
edos (DOS)
2022-07-30 21:34:00站距沒有標準公式，同樣北捷，松山線的站距就比板南線長了
淡海輕軌列車真的難以控制15列車有30種不同駕駛方式
作者: choper (天痕·偽喬巴) 2022-07-31 01:07:00
松山線站距是因有幾個特別長的吧 市郊就算了 中山-松江南那段在市區卻有夠遠
作者:
ji394xu3 (薩埵十二惡皆空)
2022-07-31 03:28:00正確說是松山線只有一個站距比較短(西門-北門800多公尺)其餘的站距皆大於1000公尺
作者:
CORSA (重型爬行獸)
2022-07-31 11:49:00若輕軌是「有軌道的公車」是會引起反彈的 畢竟大家都把輕軌視為「電氣化的小火車」是擁有連救護車消防車都得乖乖等待的絕對路權的火車若只是「有軌的公車」就會被抨擊「為何不多開公車就好」的市政民怨風暴