作者:
einstean (台北捷運世界一流)
2022-07-26 22:13:43第一階段蓋到沙鹿，第二階段再蓋到梧棲不行嗎？
沙鹿－梧棲的預估運量就是不高啊，為什麼要一次蓋到梧棲？
作者: how90825 (號爾) 2022-07-26 22:20:00
炒地皮阿
作者:
Luao47 (Luao)
2022-07-26 22:51:00唯一支持到沙鹿往三民路上去連接清泉崗XD但市府會跟你說影響橘線申請必要性 所以否決
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2022-07-26 22:53:00錢
沙鹿到梧棲距離很近 分兩次夜長夢多 還要被罵對梧棲次等公民
作者: a20731 (培養皿) 2022-07-26 23:28:00
前市府原先規劃將機廠蓋在台中港後來綜合規劃的時候被港務局打槍機廠沒了路線總不能砍掉只能說海線比屯線更會抗議個人是覺的梧棲段跟太平段可以都丟到二階段只不過太平段能跟紫線綁一起也許梧棲段也能跟XX線綁一起？
作者: Darkhido (.......................) 2022-07-27 00:06:00
往太平沒空地 往梧棲空地比較多
作者:
gigihh 2022-07-27 01:00:00我覺得在政府還有預算的時候能夠做的趕快做，因為公共工程的相關成本，上去就下不來了，台北環狀線就是活生生的例子，現在時程只能往後延了，因為一直流標以前沒有covid19，沒有俄烏戰爭，我支持可以慢慢來，但現在的世界局勢完全變了只要俄羅斯和烏克蘭不停火，相關的運費還有煉鋼用的燃料價格就很難下跌，還有疫情也造成了難以最大化運用人力
梧棲的童綜合醫院是海線大醫院預估運量也只是預估運量，當初南岡山站預估運量也比實際上低很多
作者: a20731 (培養皿) 2022-07-27 01:32:00
太平人會比梧棲少嗎？
這部分我覺得跟淡水有點像人口不是很多但移動方向相對單純用一半的班次開進去就好
本來就是要延伸到郊區啊 市區誰跟你搭捷運啊 騎機車都比較快 之後梧棲的運量很可能比綠線一半車站都高再往後延伸太平 運量可能要排在前10 就跟南岡山和小港之於高捷一樣淡水也是一樣意思
作者: siowan135 (咕咕雞) 2022-07-27 06:13:00
太平如果跟紫線綁一起就真的是有生之年系列了
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-07-27 06:40:00本來規劃就是只有一半會開到台中港，另一半只開到東海別墅。
作者:
dkl1027 (凱文)
2022-07-27 08:17:00拆成兩階段也不會提早動工阿
作者: keita2277 2022-07-27 10:04:00
高雄捷運紅線蓋到環島的理由？
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-07-27 13:57:00又要拉高雄救援喔呵呵可憐原來又是一個高雄酸
這個月藍線的審查有新進度嗎？報告交出去也算覺得這個月不像六月底有那麼多驚喜
作者: keita2277 2022-07-27 16:20:00
當然啊後壁恆春一車到底耶
作者: a20731 (培養皿) 2022-07-27 16:35:00
參考黃線進度環評估計要等八月底、九月初才有新消息
通常大眾運輸影響的程度 商場其實並不算高… 在台灣主要還是在靠市地重劃跟居民數量決定 梧棲贏太平的點就可開發土地多啊
作者:
reil (REIL)
2022-07-27 21:38:00梧棲新市鎮多蓋房子
台灣大道過了海線台鐵之後根本台中新大陸 不開發新市鎮對不起自己啊XD 而且綁這種大型開發案 還能順便拉自償率那關 何樂不為咧
因為地方民代不是吃素的，只建市區會說你把資源都留在舊市區沒有照顧縣區
作者:
h120968 (h120968)
2022-07-28 01:20:00太平也是市區 但是被丟去第二階段了錯了 縣區
捷運有利於中長距離通勤，但是之前怎麼有人說北捷橘線在新莊段的載客率不太好？中捷在太平大里的定位應該是跟北捷在新北市的路段差不多。更何況進台北市還要過橋開車會因此更不方便
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2022-07-28 10:44:00新莊段在河邊又要繞路進市區，怎麼跟太平段比
我是認為太平大里段會挹注不少中捷藍橘線的載客率，綠線除了彰化市那一兩站以外，其他都沒有這樣的條件。所以我認為藍橘線整條線的日運量是會高於綠線的更何況在綠線通車前，文心路公車就不太好等了。跟專用道以及一中街的方便性有差
新莊和新店有一部分都是進城方向多元捷運只能選擇其一 無法像公車一樣所以淡水板橋方向單一 載客情況就好很多
作者:
v66leo (幻天月影)
2022-07-28 15:11:00太平主要是路幅問題，不是不能蓋，但複雜性較高。之前也算是藍線在推的時候瓶頸路段之一。看起來現在多數共識是先擱置難解的路段，把太平放在二期路程。有好有壞，好處是加速藍線推動，先求有。壞處就像板友提到的，太平人多、通勤需求不低，對藍線整體運量會是傷害。
作者: hk5566 (cccp) 2022-07-29 02:20:00
懂都市設計的就知道，大里比太平重要多且可行多了包括延伸
作者: how90825 (號爾) 2022-07-27 06:20:00
炒地皮阿
作者:
Luao47 (Luao)
2022-07-27 06:51:00唯一支持到沙鹿往三民路上去連接清泉崗XD但市府會跟你說影響橘線申請必要性 所以否決
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2022-07-27 06:53:00錢
沙鹿到梧棲距離很近 分兩次夜長夢多 還要被罵對梧棲次等公民
作者: a20731 (培養皿) 2022-07-27 07:28:00
前市府原先規劃將機廠蓋在台中港後來綜合規劃的時候被港務局打槍機廠沒了路線總不能砍掉只能說海線比屯線更會抗議個人是覺的梧棲段跟太平段可以都丟到二階段只不過太平段能跟紫線綁一起也許梧棲段也能跟XX線綁一起？
作者: Darkhido (.......................) 2022-07-27 08:06:00
往太平沒空地 往梧棲空地比較多
作者:
gigihh 2022-07-27 09:00:00我覺得在政府還有預算的時候能夠做的趕快做，因為公共工程的相關成本，上去就下不來了，台北環狀線就是活生生的例子，現在時程只能往後延了，因為一直流標以前沒有covid19，沒有俄烏戰爭，我支持可以慢慢來，但現在的世界局勢完全變了只要俄羅斯和烏克蘭不停火，相關的運費還有煉鋼用的燃料價格就很難下跌，還有疫情也造成了難以最大化運用人力
梧棲的童綜合醫院是海線大醫院預估運量也只是預估運量，當初南岡山站預估運量也比實際上低很多
作者: a20731 (培養皿) 2022-07-27 09:32:00
太平人會比梧棲少嗎？
這部分我覺得跟淡水有點像人口不是很多但移動方向相對單純用一半的班次開進去就好
本來就是要延伸到郊區啊 市區誰跟你搭捷運啊 騎機車都比較快 之後梧棲的運量很可能比綠線一半車站都高再往後延伸太平 運量可能要排在前10 就跟南岡山和小港之於高捷一樣淡水也是一樣意思
作者: siowan135 (咕咕雞) 2022-07-27 14:13:00
太平如果跟紫線綁一起就真的是有生之年系列了
作者:
evanzxcv (å·¦è¦é¤ƒï¼Žæ˜“釩斯)
2022-07-27 14:40:00本來規劃就是只有一半會開到台中港，另一半只開到東海別墅。
作者:
dkl1027 (凱文)
2022-07-27 16:17:00拆成兩階段也不會提早動工阿
作者: keita2277 2022-07-27 18:04:00
高雄捷運紅線蓋到環島的理由？
作者:
mokjb4a (udoqhudj3u)
2022-07-27 21:57:00又要拉高雄救援喔呵呵可憐原來又是一個高雄酸
這個月藍線的審查有新進度嗎？報告交出去也算覺得這個月不像六月底有那麼多驚喜
作者: keita2277 2022-07-28 00:20:00
當然啊後壁恆春一車到底耶
作者: a20731 (培養皿) 2022-07-28 00:35:00
參考黃線進度環評估計要等八月底、九月初才有新消息
通常大眾運輸影響的程度 商場其實並不算高… 在台灣主要還是在靠市地重劃跟居民數量決定 梧棲贏太平的點就可開發土地多啊
作者:
reil (REIL)
2022-07-28 05:38:00梧棲新市鎮多蓋房子
台灣大道過了海線台鐵之後根本台中新大陸 不開發新市鎮對不起自己啊XD 而且綁這種大型開發案 還能順便拉自償率那關 何樂不為咧
因為地方民代不是吃素的，只建市區會說你把資源都留在舊市區沒有照顧縣區
作者:
h120968 (h120968)
2022-07-28 09:20:00太平也是市區 但是被丟去第二階段了錯了 縣區
捷運有利於中長距離通勤，但是之前怎麼有人說北捷橘線在新莊段的載客率不太好？中捷在太平大里的定位應該是跟北捷在新北市的路段差不多。更何況進台北市還要過橋開車會因此更不方便
作者:
xy1904312 (NatsuNoHaya)
2022-07-28 18:44:00新莊段在河邊又要繞路進市區，怎麼跟太平段比
我是認為太平大里段會挹注不少中捷藍橘線的載客率，綠線除了彰化市那一兩站以外，其他都沒有這樣的條件。所以我認為藍橘線整條線的日運量是會高於綠線的更何況在綠線通車前，文心路公車就不太好等了。跟專用道以及一中街的方便性有差
新莊和新店有一部分都是進城方向多元捷運只能選擇其一 無法像公車一樣所以淡水板橋方向單一 載客情況就好很多
作者:
v66leo (幻天月影)
2022-07-28 23:11:00太平主要是路幅問題，不是不能蓋，但複雜性較高。之前也算是藍線在推的時候瓶頸路段之一。看起來現在多數共識是先擱置難解的路段，把太平放在二期路程。有好有壞，好處是加速藍線推動，先求有。壞處就像板友提到的，太平人多、通勤需求不低，對藍線整體運量會是傷害。
作者: hk5566 (cccp) 2022-07-29 10:20:00
懂都市設計的就知道，大里比太平重要多且可行多了包括延伸
好像很多人誤解，事實上藍線太平段走的路並沒有窄到難以施工。太平大部分的路窄又彎，但這不是指藍線路段，藍線路面好歹全程都是四線道，除了太平運動場那邊稍窄外，其餘路段都還有路邊停車的空間
好像很多人誤解，事實上藍線太平段走的路並沒有窄到難以施工。太平大部分的路窄又彎，但這不是指藍線路段，藍線路面好歹全程都是四線道，除了太平運動場那邊稍窄外，其餘路段都還有路邊停車的空間
作者:
cda1113 (Pai-Ta)
2022-08-03 20:52:00比較常跑海線 不常跑太平 我是希望海線直接蓋到底啦其實光從台中公車來看太平公車本身也沒海線多 雖然太平人口也不少 但我覺得太平習慣自己騎開車 連公車人次都不高 捷運蓋好應該也好不到哪裡