https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4071045
中捷變最強校車！ 明道中學千人搭捷運上下學 新學年校車減26輛
2022/09/27 12:34
〔記者蘇孟娟／台中報導〕台中捷運綠線去年4月25日正式通車，這月已突破千萬人次搭
乘，沿線行經學校大受惠，其中明道中學每日有千名學生改搭捷運上下學，取代校車功能
，校方這學年校車數從127輛降到101輛，減少26部車，校長汪大久說，學生搭乘大眾交通
工具，既節能減碳又省錢，他希望再推廣，目標讓學校的校車數能降到80輛，讓中台灣第
一條捷運變成「最強校車」。
汪大久說，因學校與九德捷運站步行距離僅7分鐘，去年捷運試營運首日，他騎公共自行
車到捷運站試乘，但進到捷運車廂後，只看到3名明道學生搭捷運上學，因體驗後發現，
捷運速度快，到學校時間有效縮減，當天放學時，他另類向全校師生廣播
「今天放學搭捷運回家，可以提早10分鐘下課」，
結果當天就有逾500名學生背著書包衝出教室，開啟第一次搭捷運經驗。
之後學生體驗到捷運準時的便利性，汪大久說，截至目前每日已有千名學搭捷運上學，隨
著搭捷運學生愈來愈多，明道校車從127輛減到101輛，既紓解校門前中山路車流負荷，對
交通秩序與空氣品質大有助益，他希望能再推廣，鼓勵學生多利用大眾運輸工具，目標把
校車數降到80部。
交通局指出，除明道中學外，沿線另有「文華高中站」，在上下學時間乘客也以學生族群
占多數，一名就讀高二的張同學就稱讚，學校門口就有捷運站，上學只要搭上車就不必擔
心紅綠燈遲到，一路順暢到校，他最喜愛利用搭捷運時背英文單字，不浪費時間。
交通局指出，配合沿線學校學生族利用捷運上下學，目前跟明道中學與iBike倍增計畫合
作，校方無償提供前後校門的校地設公共自行車站點，便利師生轉乘捷運等大眾交通工具
；惠文高中的公共自行車租賃站也是周轉率高的熱門站點，平均每天有近200人騎iBike上
放學。
中捷公司董事長林志盈則說，配合上下學及上下班等尖車時段調度安排，捷運發車班次平
日班距尖峰時段6分50秒、離峰時段9分30秒、1天262班次；假日班距全日10分鐘、1天223
班次，提供99.99%準點率，讓學生能更安心搭車上下學。
閒聊:是說這樣有沒有圖利中捷公司之嫌阿(?)

沒有，畢竟本質是大眾運輸

有人精算校車和中捷在學生端的成本差異嗎

九德站有破千嗎 不過學生肯走這麼遠也是不錯

學生搭捷運好 台北一堆新捷運站也在學校門口不遠處

那文華高中校車有減少嗎

https://i.imgur.com/zlDhjBu.jpg文華的校車應該不是當前捷運能處理的(呃頂多是豐原后里那條路線有希望吧

夏天室外七分鐘也滿痛苦的，佩服每天走的學生

上面這些線是沒辦法就是

九德站日運量約1100進出人次，如果真每天至少千名學生使用光學生貢獻就應該超過2000人次進出。有點唬~

如果有那到破千 九德站幾乎都是學生在搭也挺奇怪的不然就是這裡面有些校車其實搭乘人數本來就不高

6點就要搭車太變態了吧

6點搭車以前很正常啊 我以前的高中校車最遠開到西屯南屯 7:30要到學校 算上中途繞來繞去接學生的時間 6點發車開始載很稀鬆平常

的確如果真的"每日已有千名學搭捷運上學"數字對不上，不過通篇看起來像是中捷的公關新聞稿

類校車

類火車

有點好笑

七分鐘有很遠嗎 以前植物園高中還不是天天走到中正廟

所以我只選附中 出站就到

植物園高中是走到南陽街好嗎，中間順便等個北一女馬子一起走

私人機構能圖利嗎 最多背信吧 校董難道很想用校車嗎

數字湊不上的話算假新聞嗎?

中部私校競爭激烈，各家文宣看看就好。

明道到九德的距離是還好，但那邊的步行環境太痛苦了

類校車 太粗暴了

沿路的步行環境應該再更好一點

從捷運站到校門有人行道的路段趨近於0，真的超難走

夏天走過去 月台沒冷氣 佩服佩服

除了明道校門口 那裡哪來的人行道XD 但那裡我看頂多也只能做標線人行道吧

但是連標線人行道都很少

住宅區的話就比較難要求有標線行人行道了大家騎車開車就是要多禮讓 當作與行人共用道路https://youtu.be/HJmlMEf7P_8 很多時候台灣行人的窘境就像這影片 討論區第一個想的都是行人擋住了去路

七期一堆小孩唸衛道明道。這條線最常見的學生是衛道明道文華惠文，其次是一中二中曉明不過今天我看到ibike人次，茄苳腳到二中名列前茅，看來很多二中學生搭300系列上下學

正常人都會認為那是擋路啊 那是道路甚至路口欸 能隨便煞停嗎 還是我今天是行人就能讓他閃了嗎

轉彎車本來就有義務放慢 總不會有人開車轉彎腳不放在煞車上預備的嗎

要不要比較宜寧東中多少人搭300公車? 你藍線還不快蓋靠高中生就能養捷運了

若今天拿傘的女子的是來問路的那這個停在路中的動作其實就蠻合理的只是想說路邊要是沒有那麼多違停 那行人需要在中間走嗎

而住宅區不畫才不吵吧 標線型還是比實體容易推行施作 或也有個導引功用 (如果該路車流真的不算小不過九德那 如果說要抓騎樓 會不會就乖乖給人行道劃線了還是要看地點吧 總不能拖鞋掉了 也要容忍他急迴轉逆向或是直接跳車撿吧

拖鞋有牽扯到安全當然是不能這樣做

小綠綠校車

校車司機QQ

少26台校車 每台算40人 應該是差不多千人 不過也不一定會做滿上週五剛好有去探勘過 17:15分左右人潮開始湧現 沿途大概數到4百多人就沒再數了https://bit.ly/3RbpGrb另外這是文中校長說的去年通車時的影片

推影片，放學果然塞滿巷子xD

二中騎梅川到茄苳腳很方便啊，另外宜寧、東大附中、中科實中、沙鹿高工等也是300系列主要客群

圖利中捷是什麼莫名奇妙的質疑

以前還要從新野走到江夏，中途還會被曹賊追殺。

成功高中後門離捷運只要1分鐘

大概30秒吧 以前沒那個紅綠燈的時候真的超快

紅線就附中 棕線就大安 未來升學就一線之隔

圖利中捷笑死 公共運輸本來就是要吸引更多私人運具的使用者轉移過來使用公共運輸啦

學生的家都剛好在綠線其他車站附近?否則怎麼搭綠線上下課..

上面的影片示範了youbike

綠線附近以住宅區跟國高中居多，商辦大樓不像中港五權西密集。學生家長用到這條線的反而不多

這樣團進團出，沿線用路人又不多，環境沒想像中痛苦吧

*學生的家長

推一個

文心路上商辦比五權西路多都很多吧，外地人？

明道到九德不是都直接從對面小巷子走過去嗎

七分鐘長不長 要看佔全程比例多少

圖利？是在反串嗎 私營學校要學生如何通勤怎麼了

捷運綠線九德站位置圖https://i.imgur.com/ilHuM1m.jpeg

8月運量 https://i.imgur.com/fkeJm0k.jpg走巷子 https://i.imgur.com/IsVQpKj.jpeg

7分鐘如果路好上走就覺得很快 有商店逛會更好，反之無人行道車流大就覺得很久很遠

質疑九德站日運量進出人數與明道校方宣稱不符的，是忘了週六日學生不用上課吧

25284/23天上課日 一天確實有一千出頭 但車站難道都是學生使用 六日運量其他使用貢獻都不用算進去嗎?除非九德站真的是學校專車 學生使用量高搭九成以上現在才發現上面的圖表是8月資料…那麼這樣看的話9月應該就有突破千人了

七分鐘還好啦 學生都很會走 而且又比較任勞任怨一點以前同學每天新竹車站來回竹中走 四十分鐘都不會怕學生一團一團走的邊聊天還滿舒服的

沒有，畢竟本質是大眾運輸

有人精算校車和中捷在學生端的成本差異嗎

九德站有破千嗎 不過學生肯走這麼遠也是不錯

學生搭捷運好 台北一堆新捷運站也在學校門口不遠處

那文華高中校車有減少嗎

https://i.imgur.com/zlDhjBu.jpg文華的校車應該不是當前捷運能處理的(呃頂多是豐原后里那條路線有希望吧

夏天室外七分鐘也滿痛苦的，佩服每天走的學生

上面這些線是沒辦法就是

九德站日運量約1100進出人次，如果真每天至少千名學生使用光學生貢獻就應該超過2000人次進出。有點唬~

如果有那到破千 九德站幾乎都是學生在搭也挺奇怪的不然就是這裡面有些校車其實搭乘人數本來就不高

6點就要搭車太變態了吧

6點搭車以前很正常啊 我以前的高中校車最遠開到西屯南屯 7:30要到學校 算上中途繞來繞去接學生的時間 6點發車開始載很稀鬆平常

的確如果真的"每日已有千名學搭捷運上學"數字對不上，不過通篇看起來像是中捷的公關新聞稿

類校車

類火車

有點好笑

七分鐘有很遠嗎 以前植物園高中還不是天天走到中正廟

所以我只選附中 出站就到

植物園高中是走到南陽街好嗎，中間順便等個北一女馬子一起走

私人機構能圖利嗎 最多背信吧 校董難道很想用校車嗎

數字湊不上的話算假新聞嗎?

中部私校競爭激烈，各家文宣看看就好。

明道到九德的距離是還好，但那邊的步行環境太痛苦了

類校車 太粗暴了

沿路的步行環境應該再更好一點

從捷運站到校門有人行道的路段趨近於0，真的超難走

夏天走過去 月台沒冷氣 佩服佩服

除了明道校門口 那裡哪來的人行道XD 但那裡我看頂多也只能做標線人行道吧

但是連標線人行道都很少

住宅區的話就比較難要求有標線行人行道了大家騎車開車就是要多禮讓 當作與行人共用道路https://youtu.be/HJmlMEf7P_8 很多時候台灣行人的窘境就像這影片 討論區第一個想的都是行人擋住了去路

七期一堆小孩唸衛道明道。這條線最常見的學生是衛道明道文華惠文，其次是一中二中曉明不過今天我看到ibike人次，茄苳腳到二中名列前茅，看來很多二中學生搭300系列上下學

正常人都會認為那是擋路啊 那是道路甚至路口欸 能隨便煞停嗎 還是我今天是行人就能讓他閃了嗎

轉彎車本來就有義務放慢 總不會有人開車轉彎腳不放在煞車上預備的嗎

要不要比較宜寧東中多少人搭300公車? 你藍線還不快蓋靠高中生就能養捷運了

若今天拿傘的女子的是來問路的那這個停在路中的動作其實就蠻合理的只是想說路邊要是沒有那麼多違停 那行人需要在中間走嗎

而住宅區不畫才不吵吧 標線型還是比實體容易推行施作 或也有個導引功用 (如果該路車流真的不算小不過九德那 如果說要抓騎樓 會不會就乖乖給人行道劃線了還是要看地點吧 總不能拖鞋掉了 也要容忍他急迴轉逆向或是直接跳車撿吧

拖鞋有牽扯到安全當然是不能這樣做

小綠綠校車

校車司機QQ

少26台校車 每台算40人 應該是差不多千人 不過也不一定會做滿上週五剛好有去探勘過 17:15分左右人潮開始湧現 沿途大概數到4百多人就沒再數了https://bit.ly/3RbpGrb另外這是文中校長說的去年通車時的影片

推影片，放學果然塞滿巷子xD

二中騎梅川到茄苳腳很方便啊，另外宜寧、東大附中、中科實中、沙鹿高工等也是300系列主要客群

圖利中捷是什麼莫名奇妙的質疑

以前還要從新野走到江夏，中途還會被曹賊追殺。

成功高中後門離捷運只要1分鐘

大概30秒吧 以前沒那個紅綠燈的時候真的超快

紅線就附中 棕線就大安 未來升學就一線之隔

圖利中捷笑死 公共運輸本來就是要吸引更多私人運具的使用者轉移過來使用公共運輸啦

學生的家都剛好在綠線其他車站附近?否則怎麼搭綠線上下課..

上面的影片示範了youbike

綠線附近以住宅區跟國高中居多，商辦大樓不像中港五權西密集。學生家長用到這條線的反而不多

這樣團進團出，沿線用路人又不多，環境沒想像中痛苦吧

*學生的家長

推一個

文心路上商辦比五權西路多都很多吧，外地人？

明道到九德不是都直接從對面小巷子走過去嗎

七分鐘長不長 要看佔全程比例多少

圖利？是在反串嗎 私營學校要學生如何通勤怎麼了

捷運綠線九德站位置圖https://i.imgur.com/ilHuM1m.jpeg

8月運量 https://i.imgur.com/fkeJm0k.jpg走巷子 https://i.imgur.com/IsVQpKj.jpeg

7分鐘如果路好上走就覺得很快 有商店逛會更好，反之無人行道車流大就覺得很久很遠

質疑九德站日運量進出人數與明道校方宣稱不符的，是忘了週六日學生不用上課吧

25284/23天上課日 一天確實有一千出頭 但車站難道都是學生使用 六日運量其他使用貢獻都不用算進去嗎?除非九德站真的是學校專車 學生使用量高搭九成以上現在才發現上面的圖表是8月資料…那麼這樣看的話9月應該就有突破千人了

七分鐘還好啦 學生都很會走 而且又比較任勞任怨一點以前同學每天新竹車站來回竹中走 四十分鐘都不會怕學生一團一團走的邊聊天還滿舒服的