※ 引述 《lulu1305174 (ㄌㄨˇ ㄌㄨˊ)》 之銘言：
: → ELYC1x: 除了工程，這條和現有路網服務範圍重疊性也頗高，所以直 03/11 09:55
: → ELYC1x: 接out
我是覺得路線相近不代表會互搶客源
畢竟以環狀線實際營運狀況來講，服務範圍很小
雙和人口密集卻很少利用環狀線
多了那條幻想線，它服務的客源也大多不搭環狀線
不考慮工程可行性，單純以路線競合分析
1. 公館到永安市場段
新北市政府本來就有考慮公館到秀朗橋的路線
代表公館跨河到雙和是有需求的
但規劃走成功路服務重劃區，並沒深入永和中心
整個永和只有橘線1.5站在市中心，其他都在河邊
若公館延伸永安市場還能多一站福和，增加客源
況且公館甚至萬隆以北，到永和只會搭綠線轉橘線
因此這段跟環狀線不太搶客源，是分散橘綠線人潮
而環狀線的最大價值就是進板橋火車站
公館能藉由此線到橋和站轉乘環狀線
紓解藍線人潮挹注環狀線
2. 永安市場到板橋段
雖然鄰近萬大線，但客源根本不一樣
一條從萬華來，一條從永和來
如果旅客要去環球那條路的沿線
也只會搭307，不會搭去什麼中原站板新站
環狀線服務範圍連附近的主幹都吃不到，307依舊強
環狀線就是去搭火車的功能，其他站等待開發
永和、積穗、府中人口聚落就交給這條幻想線
當然經過聚落所造成的徵收經費和工程困難
一定是推行這條線的難處
因此新北捷運現在蓋的線大多以行經重劃區為主
淡海、安坑、三鶯、五泰、泰板、公館中和，都是
但新北市人口明明比台北市稠密
環狀萬大之後的路線卻都挑郊區省錢好蓋的為考量
個人是覺得滿可惜的