以下就跟昨天一樣 推文閒聊
今天是鐵道局楊副局長主持
公聽會即將開始

推推

台下已經有人在舉牌建(抗)議了 說是基捷轉乘不便速度慢

水喔

以及建議板南線直通到樟樹灣 以及基捷要直達車與優等化

板南線延伸汐止是最高理想，這個如果不行，那至少要爭取緩急分離

意見表達要登記，感覺有點麻煩

登記發言只有五位 出席狀況跟昨天有落差也不像昨天有眾多議員出席

所以八堵那邊設計是確定尾軌伸過去基隆嗎（晚來沒聽到

方向看來似乎是 也是昨天基隆場被安樂區議員罵的地方

欸，原來還要保留延伸往台北的可能嗎我剛剛還在想說能不能斜著進公園

延伸就不知是松山線還是基捷延伸了

他剛剛說起來比較像是基捷延伸，所以南港站站體要放在南港路上

板南線延伸就可以免拆房屋了....

其實八堵那邊尾軌要往麥金路方向彎過去應該也不是不行不過反正不在本次討論範圍內

規劃單位回應板南線延伸 基於基隆到南港一車直達故板南線若延伸 就必需一次延伸到基隆因此延伸出的問題 就是列車數與機廠設在哪的問題

那就一次延伸到基隆啊 為什麼不行北五堵 保長坑都有地

感覺可行性不是零 但在求快速通關的現階段優先度不足

我覺得延伸到那邊就有點太長了

因若確定板南線延伸 綜規報告又需重寫過....

這個截彎取直的建議好像有點拉遠了吧我覺得這個人好像掮客

公聽會總是會有一兩位這樣的狂想分子....黑皮發言!

綜合報告重寫如果可以換來板南線延伸，請問各位重寫不重寫，這種政治利多 與對的事情不好好把握的才是笨蛋

他就是黑皮啊

黑皮出現了？

也是覺得應該這樣搞

市內地鐵就別無限延伸了吧！延到基隆不好用

沒有，現在是考慮延到樟樹灣即可

淡水線都會有版友網友提應該要有過站不停或是快線了，這樣不是自打嘴巴？

延伸到樟樹灣的話，營運方式會比較單一，而且轉乘也不用去擠南港展覽館去內湖搭到東湖，去南港或東區就去樟樹灣轉乘這樣分流應該也不錯

鐵道局不是說延到樟樹灣不如延到汐止區公所

他們這麼講那就這麼做(?)

畢竟這線南港不在乎

嗯！樟樹灣可以討論，但基隆就真的別幻想了！台鐵站站停區間車都會哭了，延伸站站停板南線到基隆幹嘛？也不要跟我說緩急分離，區間快基隆也沒到很好用，基隆人口聚落就是天女散花散在很多山坡上

感覺明天汐止場才是重點??

所以台鐵以後在宜蘭高鐵通車和基隆捷運夾殺之後，還有運輸效用嗎...

還有瑞芳福隆東北角呀...

如果板南線真的順利延伸汐止，那還真的是40-50年的討論回歸原點 ，皆大歡喜，從幼稚園談板南線延伸汐止談到已經退休拿敬老卡了，等到蓋好家祭毋忘告乃翁

創造惡性競爭的環境，而不去考慮改善台鐵站接駁和班次

哪條捷運不是這樣 (茶)

瑞芳東北角有多大需求？騰出的班次補得上被吃走的客源？

為什麼一定要基隆到南港一車直達 然後把汐止改成支線只有4站的爛線 是因為總統的聖旨所以不能更改一定要這樣搞嗎 看不懂==聽到板南線要做一定要到基隆 跟延伸到樟樹灣會切斷基隆南港一車直達讓我非常懷疑我想的可能性 希望不是

假如今天資源是無限的，那絕對是多多益善

基隆捷運不會夾殺到什麼啦！最多就是分掉一些公車族為大宗（因為公車在汐止裡要繞行很多社區），還有少部分台鐵沒設站的地方，台鐵的旅客基本上在台鐵車站周遭的分流有限（除非當日發生台鐵當機誤點）

現階段如果延伸板南線到樟樹灣 其實基隆跟汐止的評估報告不用重做吧 基隆線把樟樹灣以東當無限期遠程規劃

板南線延一二站到汐止真的可以

＊以西

台鐵已經是基隆南港一車直達

就是要台鐵以外的第二選擇喇，台鐵如果成天吃大便誤點 旅客也要跟著吃大便嗎

台鐵也沒有每天誤點

基隆一車直達還不是到南港站就要轉乘 只是樟樹灣站轉跟南港轉 還不是一樣 唉

在汐止那段對台鐵影響有限，也有助改善該區交通 但今天談的是基隆捷運，汐止-基隆段和台鐵路廊是幾乎重疊的

台鐵以外的第二選擇 就國道客運囉

且國道客運在基隆與台北兩端都多點開花 這應該基捷搶不來

對於基隆四散在山谷河谷山坡上的社區居民來說，客運就是最佳解

是轉乘在哪的問題沒錯啊，可是大家全擠到南展好嗎

對啊不如樟樹灣就分流了 要去東湖也不會先下車換 就算汐止線的東湖站不好轉乘 也不會特別在樟樹灣下車到展覽館又換一次現在規劃就是大家都擠展覽館轉 塞

目前沒有有效的重軌運輸可以解決基隆市那種四散在山坡河谷山谷裡的各個百戶千戶社區，基隆捷運到基隆也只是和台鐵搶一樣的客源占多數，既然昨天基隆場都有官員講基隆三坑虧錢狀況了，花更多錢蓋一條進基隆市區的捷運其實就只是在打政府無法解決台鐵硬體問題的臉

台鐵那邊又不能拆，拆了基隆會氣炸

為什麼需要基隆到南港一車直達？？新店到北車都沒一車直達了

基隆捷運應該像桃園機場捷運那樣有直達車

要直達就國道客運囉....

到底是誰一直想要一車直達南港

要直達真的就是客運 還可以直達到你公司樓下 如果錢夠多的話

到底是誰一直希望不要轉乘？XD過了初期路網後轉乘兩次後」多線都這樣呀XD

板南樟樹灣，轉乘更簡單

更正錯字，很多線都這樣呀

上次講過了 汐止基隆說有考慮國道高架延伸 那就是高乘載車道配國道客運 直接解決國道塞車問題

黑皮剛剛說平行轉乘，如果樟樹灣處理成往基隆方向下車往台北方向上車那樣的處理方式好像比較方便

我是不知道有什麼好氣炸啦 去東部本來就要在八堵七堵轉車了 去西部的很多都是到南港台北搭高鐵 或是一樣在七堵台北轉自強號 基隆自強號少的可憐 是有什麼差膩？

基五高架拿來蓋軌道可能比較有用，疏運效果好，線型也好

初期路網的轉乘是要去不同的方向 不是同個方向一直換線 是在玩接力賽嗎 效益低 速度也沒比現有公車快

話說為什麼基捷不接七堵啊 西部幹線端點怎麼看都比接八堵有用多了 也不用特地到南港

但樟樹灣站現階段似乎要做成V型月台 這有辦法平行轉乘??

V型月台？

重複路線一直挖 線一直換 看不出來有什麼優勢 可能就是死守要一車直達的聖旨

V字一邊民汐 一邊基捷呀

確實有可能是V型月台 因為汐止線走同興路彎過來還沒完全平行就設站了但是做連通道問題應該不大吧 假設樟樹灣是終點站 後面也不會續開

不然就板南線改走新台五路直接在汐止區公所做平行轉乘

月台不是只有島式疊式西班牙式這些嗎？v 是什麼意思？

在汐止區公所轉會比較適當，樟樹灣的話板南線月台勢必要彎

類似東京地鐵三越前站這樣的吧 但那也太極端了

那個板南延伸的情況下基捷跟汐東就是一車到底了吧

https://i.imgur.com/wlHDBHy.jpg看棕色的線

這是80m的規劃，140m就得彎了

南港場散會

如果是板南線 應該站體會再靠西側那排店家後面

要沿就直接到汐止區公所站 你只沿到樟樹灣 後面汐科 汐汐止不會吵要沿過來

同意樓上

這樣連轉乘都不必 直接板南線一線到底 基隆還是得轉一次

基隆頂多轉一次就可以到板南線各站，還不跟以前一樣，沒有變差

極端就極端吧！不然要把周遭房子全拆來施作可以平行轉乘的空間嗎？

板南線只要確定能進汐止 才是角力的開始 不可能只沿到樟樹灣的

汐科吵汐止吵，然後後面五堵七堵就跟著吵了XD

樓上 沒錯啊 XD

到時候可能會出現二等公民交通平權等口號

所以開文沒說錯 到時候就一路吵要沿到基隆了

延伸到樟樹灣是減少問題減少轉乘 到汐止區公所是增加問題延長施工時程吧 我是想不到效益在哪 然後鐵道局一句到汐止運能不足 沒腹地 沒機廠 要多買很多車直接打回票 完全不研究只到樟樹灣 基隆汐止兩線或許規劃不用重跑重跑 從跑 都可以啦

所以你想 主政者會讓板南線進入汐止 然後後面繼續吵成一團然後這條線就繼續放30年？

也許就是怕有後面的居民會覺得板南線都可以伸一站了，汐科汐止區公所居民就會說那再伸兩站吧！然後就是無限循環後面五堵七堵八堵三坑基隆都開始這樣XD

鐵道局根本懶得多研究方案啊，可能捷運的事對他們來說是額外業務被

但我是反對延不停市區地鐵的

不會啊 我蓋到樟樹灣以後 上述問題還是會存在啊

你沿到樟樹灣 然後汐止與汐科還要再轉乘才能搭板南線 然後後面就繼續吵二等公民 民代再出來角力 光想就很複雜欸

何況最初汐止線基隆線就是因為汐科到區公所這段大同路沒路廊塞三條路線 才開三首長+交通部長會議整合

走大同路延伸樟樹灣 或 走新台五延伸汐止區公所 都不會對目前汐東-基隆的路線有太大影響，重新研究板南線延伸的同時，汐東-基隆段可以先蓋

居民是不會考慮財務、技術、機廠用地，路線有沒有路廊可以蓋，甚至於蓋出來後站站停要多久才能到南港

你不延伸到樟樹灣 汐科跟汐止還是要到南展轉乘啊

但你板南線直接延伸到基隆，代表之前全做白工，基隆捷運再等10年

我上次講過了 延伸樟樹灣 社后去南港轉乘2次變1次 汐科汐止轉乘1次沒變 基隆也是 所以有沒有延伸對汐止基隆沒差但是對於汐止基隆地區是減少轉乘繞遠路 看看現有規劃的南港跟南展站 都是要走很遠轉 所以基本上是對大家都有效益的不延伸 往東湖的一定會在南展轉乘文湖線 然後沒人要去東湖轉乘走那個天空步道欣賞國道塞車美景 等於東湖站蓋了一個沒人用的轉乘站

至少用個經過基隆長庚的路線到市區不會唷

七堵不能轉乘真的不知道誰規劃

不要蓋啦

延伸到樟樹灣即可，只要車站以東的人轉乘方便，絕對比現在的規劃好！會吵

基隆要的是直達「台北和松山」! 到南港轉？搭台鐵更快好嗎

要直達就搭國道客運了 到的地方還更多

重點是基隆捷運與板南線轉乘的方便性，其次是板南線的終點在樟樹灣還是汐止還是汐科（當然汐止人會說如果板南線延伸到這裡我們就不用轉乘了，然後大罵二等公民，樟樹灣居民內心爽歪歪默默不語）

超過半數上台都在板南線延伸

簡單來講基隆市可能就是要個又漂亮又新的台鐵還不要付錢

板南線走新台五延伸汐止區公所接汐東線&基捷似乎也不錯

樟樹灣沒有居民最近的都是在樟樹路裡面那邊反而是一些工廠聯合報 所以上班會方便一點樓上能這樣當然最好 但是我已經想到鐵道局駁回的理由了 1.運能不足 2.客群競合 3.機廠問題 4.新列車購置

不過站在社后的角度，能在樟樹灣轉乘板南線還是比較優

我想了想，板南線延伸到樟樹灣不但對基隆市民方便，對汐東線本身也是一大利多，樟樹灣就是汐東線與板南線轉乘站，對基隆捷運而言路線更簡化、班距更密集，利明顯大於缺

對啊 北市端也不用挖重複路線 9年施工黑暗期 少了重複路線 搞不好板南線延伸1站還比重複段便宜規劃也不用重做 基隆部分段無期限擱置就好

超級花園 就在樟樹灣啊，怎麼會說樟樹灣沒有居民？

那是樟樹路裡面了 我說的是馬路兩邊那間也買好久還改名

超級花園、新南港雙站、英郡等大型社區到樟樹灣站步行300-500公尺都是服務範圍，旁邊還有聯合報、Garmin等公司，為何要說樟樹灣站運能不足？

延到基隆後 板南線要改名土基線了

那如果要轉綜線呢 這個方案不就汐止汐科基隆要轉兩次原本方案是能轉綜線或藍線 只要轉一次起初會規劃到南展應該有考慮到南展可以轉兩條線

宗憲 不就直達到東湖轉嗎改板南線延伸就是基隆線接汐止線 不下車就直接到東湖

我記得汐科汐止一帶不少早上是搭公車去南展轉綜線的 記得第一版基隆輕軌只到南展 是說大同路到南展這段太塞 如果有輕軌可以避開這段汐止線到東湖轉還是轉兩次啊

？？ 你要不要看一下路線 跟我說你哪邊卡住https://i.imgur.com/QH832jL.jpg

ok 了解那改樟樹灣的確好處多

感謝你的理解 這黑皮影片的圖片蠻好用的

圖出來就很好理解 之前有點誤會改線方式

延樟樹灣看起來真的不錯 汐東和不會因為Y字型路線影響班距但延到基隆就多了….

推板南線延伸樟樹灣

基隆南港一車直達不就為了轉乘板南線？原本轉乘還很爛很難超過樟樹灣，大同路塞不下，新台五走線完全不一樣

似乎樟樹灣真的是共識解反正樟樹灣就單純的新北問題

而且新北市長侯友宜一定不會推來推去反觀我們的謝市長，咳咳

猴猴不會推來推去？影響到開工日期猴猴就沒政績了好嗎

現行北捷的1280補貼拆分機制是用乘車站行政區來分，延伸汐止，新北要多出很多1280補貼款，更別說基隆人買1280搭板南也要新北來買單定期票改記名的，照持卡人戶籍地歸墊也有難題（南部北漂大學生買不到北北基定期票）

吵就有用為何這條線還長這鳥樣

1280不是要退場了

板南延伸樟樹灣 最佳解

猴子好像不是很在意基隆線 他在意的是汐止線進度 照延伸的話汐止線不太會卡到進度

比起建造費用來說1280是九牛一毛吧？

板南延樟樹灣+基捷走長庚不取代台鐵+基捷開直達車三管齊下是目前所能想到，相對合理又最可行的辦法了基捷不肯開直達車的話，基隆-台北間的區間車只按區間快車模式營運，站站停的需求交給基捷滿足。

同意樓上直達台北市的需求就交給國道客運

反正基捷七堵站現在預定的位置根本沒有轉乘台鐵的功能這樣就注定台鐵八堵-基隆段不可能廢，也就沒有基隆到南港站的基捷需求了，從基隆到南港搭高鐵繼續搭台鐵，

七堵無法轉乘台鐵 但八堵可以呀

板南線要延伸進汐止都和繼續有台鐵基隆站的基隆人無關

規劃單位簡報完畢 現場座位幾乎坐滿了

七堵是現在台鐵縱貫線對號列車最多的起迄站，難不成要從基隆站搭捷運到八堵換台鐵，再到台鐵七堵站換自強號?

賴品妤立委發言 也提到板南線延伸

八堵可以改造成能到發列車吧？