中捷提工安事故檢討報告 持續精進應變SOP
台中市議會今(12)日進行交通地政業務質詢，多位議員關心中捷綠線豐樂公園站5月10日發
生民間建築工地塔吊吊臂掉落事故。中捷公司表示，議員所有指教，中捷都虛心接受，一定
會負起應負的責任，並已痛定思痛，重新檢討管理措施，將強化3項程序精進措施，並與系
統商討論2項設備優化方案，同時加強行車安全系統及人員演練。
中捷公司今日在議會提出5月10日事故初步檢討報告，總經理莊明聰表示，事發當時，隨車
及保全人員皆依SOP作業執行通報作業，仍不能阻止事件發生，顯示管理措施仍有精進空間
，公司檢討後，將強化3項程序精進措施，包括一、險阻手勢標準化及強化落實，月台人員
第一時間以險阻手勢(雙手高舉交叉揮舞)，通知隨車人員緊急停車，隨車人員可立即通報行
控中心緊急停車；二、列車停靠月台尚未出發，嘗試阻礙車門關閉，防止列車離站，隨車人
員立即按壓「緊急按鈕」，以暫停列車發車；三、隨車人員值勤包擺放配置優化，使隨車人
員可立即取出列車鑰匙，縮減手動緊急停車作業時間。
另外，2項設備優化包括設置「月台緊急按鈕」與「智慧型障礙物辨識裝置」，中捷公司說
明，中捷綠線屬自動無人駕駛系統，國內中運量自動無人駕駛捷運系統包括新北環狀線、台
北文湖線在內，均未設置月台緊急按鈕，未來中捷將與系統商研議參考高運量駕駛系統，設
置月台緊急按鈕。
此外，莊總經理也說，中捷綠線目前已建置障礙物偵測系統，與國內外捷運自動無人駕駛系
統設計相同，列車偵測桿撞擊軌道上異物後，列車便會自動緊急煞車；若軌道發生橫跨兩條
鋼軌的金屬掉落物，則會有「軌道佔據」警訊回到控制中心，該軌道電路區域會自動設定速
限5公里，列車行經該軌道電路區域就會依速限降速；但這樣仍不足，未來中捷也將研擬發
展智慧型障礙物辨識裝置，例如導入雷達、紅外線偵測、影像辨識等功能，延伸障礙物偵測
距離，優化預警機制，強化行車安全系統。
有關加強行車安全系統方面，莊總經理也說，中捷導入軌道運輸指差確認，隨車人員藉由手
勢動作導引視線，確認列車無異狀，以有效降低人為失誤，確保行車安全；另針對議員關心
行控中心當時處理程序，中捷也將檢討改進。此外，中捷也將加強巡查軌道周邊建築物及廣
告物，避免發生異物入侵軌道。
至於旅客賠償事宜，中捷公司董事長林良泰表示，將盡所能幫旅客爭取最高的權益，除了已
啟動保險理賠外，針對肇事建商的賠償，公司會先賠償旅客，再向建商代位求償。對於議員
關心當日乘客搶救過程是否須再檢討？市府表示，事發後全力展開救援與善後，將傾聽此次
事故的受害者或家屬現階段需求，協助受害者解決相關問題，市府相關主管局處也會全力配
合運安會、檢調機關進行調查。(5/12*7)
新聞來源：https://www.taichung.gov.tw/2353696/post