淡水河與天坑
這兩天南京西路的天坑，讓人想到南京西路下方正好是捷運站，不過捷運從南京西路到塔
城街就轉彎了，事故地點離北門站與中山站都有一段距離，應該是不影響捷運隧道。
捷運有好幾站都鄰近淡水河，甚至於隧道就在河下方，隨著潮汐影響，會不會影響到車站
與隧道呢？
印象中大橋頭站也是因此蓋得比較深一些，民生線大稻埕站也因環境的關係，預定只蓋一
個月台而已。
大稻埕站應該會比這次天坑的地點更靠近淡水河了，能否耐得住潮汐影響，也是個省思的
問題。
不過藍海線應該是更靠近淡水河，河岸的地盤穩不穩？會不會受潮汐影響土質鬆動？
靠近河岸就是比較多變數。
https://cnews.com.tw/1742307010a1/
https://www.upmedia.mg/news_info.php?Type=24&SerialNo=176944

煩惱一個還沒蓋的站?

蓋捷運不用鑽探？不用地改？ 那那邊都不用蓋大樓了

防水、防沉陷、防鹽害、抗浮、建物保護等機制一定會評估好，否則政府會賠死，無須擔心

天坑部分：看報導說是有污水下水道破裂，漏水出來導致地下的土石流失，由於那邊靠河，所以應該一流失就往河裡流去，河堤就算有地基，也不可能深度無限，要治本的話可能要擴大開挖，築一個擋土壁，然後破管的地方挖開來換管，然後這同時要小心維護週遭的房屋地基平穩；但這樣可能要有點久的工期，我不知道可以不可以允許這樣施作，得問現場的土木工程師評估；捷運部分上面大大都說明了

嗚 還好是發生在台北

看來有捷運通過的部分 都有評估 天坑不生就是 善哉!!!

所以北門站開挖深度約32公尺

記得之前高捷西子灣站興建過程中也曾經發生海水入侵還是地下水層之類的，應該會有相關的經驗

過河應不太需要擔心 香港地鐵都過海了 幾十年也好好的

香港是香港，整個香港都在古老的花崗岩盤上，跟台北完全不同。 但台北根本也不用擔心，反而是這篇釣出一堆鍵盤大地技師嗎？

土庫曼地獄之門表示……