作者:
SmileLee20 (~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~)
2023-08-06 23:07:44https://ctee.com.tw/livenews/ch/chinatimes/20230806003168-260405
工商時報 首頁 即時 生活
35個捷運站空氣品質惡化 北捷：持續加強維護
丁上程2023.08.06
根據審計部2022年北市總決算查核報告中指出，台北捷運公司轄下有35家站體空氣品質數
據惡化，PM2.5及PM10懸浮微粒2項室內空氣污染物檢測數值逐次升高，且近2年有13站未
辦理檢測。對此北捷則回應，所有檢測結果均符合室內空氣品質參考值，審計部所提35個
車站呈現上升情形，因檢測數據會有上下波動變化。
審計部的總預算查核報告中指出，北捷採自主管理檢測74站捷運地下段暨高架車站懸浮微
粒PM2.5及PM10等2項室內空氣污染物，不過2018年至2022年的數值，除了近2年有13站未
辦理檢測外，近5年已檢測車站中，有35站檢測數值逐次升高惡化情形。
此外北捷檢測PM2.5及PM10區域主要位於車站詢問處，刷卡出入口附近及大廳層中間區域
等相對開放場域，未包含軌道旁或月台等候層等處，捷運通勤高PM2.5暴露濃度源自封閉
的捷運旅運空間、頻繁的煞車減速造成組件耗損微粒及空氣中的生物氣膠，且北捷站內空
氣品質管理措施亦包括隧道區軌道清潔及磨軌作業集塵管理等，卻未針對易造成懸浮微粒
濃度增加之軌道旁或月台等候層等處進行檢測。
針對審計部的指出的缺失，北捷表示，依「室內空氣品質管理法」，環保署公告捷運車站
管制項目為二氧化碳、一氧化碳及甲醛等3項，均依法規定期檢測，並依其規定量測點位
執行，檢測結果均符合室內空氣品質標準，有關審計部所提懸浮微粒PM2.5及PM10項目，
非屬環保署公告管制項目，目前全國捷運系統皆未納入管制。
北捷採自主監測管理方式，並分年進行檢測，目前參考優良級標章車站量測點位每3年自
主檢測1次，依審計部所提近2年度未自主檢測13車站，預計於2023年完成自主檢測，針對
所有捷運地下段車站進行懸浮微粒PM10及PM2.5自主管理檢測車站計有74站，所有檢測結
果均符合室內空氣品質參考值（PM10：75μg／m3、PM2.5：35μg／m3），其中審計部所
提有35個車站呈現上升情形，因檢測數據會有上下波動變化。
北捷說明，將持續加強空氣品質維護管理措施，包括站區清潔維護、空調系統、濾網更換
與清潔、隧道區軌道牆面及道床清洗等，以持續精進空氣品質。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~分界線~~~
https://www.ly.gov.tw/Pages/Detail.aspx?nodeid=6590&pid=185940
立法院 改善大眾捷運站內懸浮微粒(PM2.5)濃度之法制問題研析
(略)
報載行政院環境保護署(下稱環保署)與國衛院國家環境醫學研究所執行「懸浮微粒特徵對
民眾健康影響之研究」，2017年度針對捷運、公車、汽車、機車、步行、腳踏車6大交通
方式，以環保署測站濃度為基準，審視哪種交通方式PM2.5濃度暴露量最高。結果PM2.5濃
度暴露冠軍竟是地下捷運站月台
(略)
環保署及台北市政府環保局(下稱市環保局)與專家學者所作之說明重點如下：
(一)這項結果只是瞬間數值，平均濃度最高的仍然是機車。
(二)報告中所實施之測量處是在地下捷運站之月台，列車進站時的狀態，因為車剛進站會
有一陣風，在地下化且沒有全罩式月台閘門完全阻隔的站台，粉塵或微粒很容易因風而起
，導致瞬間數值高升，並非長時間一直維持高濃度的PM2. 5。
.
.
.