https://imgur.com/H0zJBDC
黑皮在限時動態宣布板南線延伸汐止方案已經通過公共政策平台希望大家能幫忙
連署5000份，我說政府規劃的基隆輕軌有夠爛!新北市捷運局竟然還想用輕軌硬上民汐線
還硬扯是LRRT騙不懂的人真的是很可惡!
輕軌就是輕軌就算加掛成8節車廂也不會升級成中運量，用來跑民汐線肯定會運能不足
到時候每天都和文湖線一樣擠甚至更擠不被通勤族罵爆才怪!

很想支持但之前被敷衍了事的成功連署太多了

沒錯，政策平台只是逼政府表態，但是政府也可能會用幹話回應這五千份連署

這個平台已經有點流於形式了

這平台只是叫政府回應而已，沒用的啦，徒勞無功

純噓原PO倒數第二行 是有看過運量分析嗎?

我連署就幾分鐘而已啦是沒問題，但這種連署常常比較像大型民調

支持 之前好像有收到站內 但是一忙就忘了

我反而覺得轉乘與否會影響民眾搭乘意願 不用轉乘可能會搭的人更多 但在運量模擬模型裡都沒有列為變數

20幾年了，再爛下去連輕軌都沒有

這個平台只是政府用來塑造「我很民主喔」形象的東西而已

連署是一回事 政府要不要接受是另一回事

然後拜託不要再推這種半殘的樟樹灣方案，要就一鼓作氣走新台五路或其他方式延到汐止市區，否則到頭來大部份跨區旅次還不是要轉乘

已附議

最後八成得到罐頭回應：謝謝指教 但…故不可行

也覺得會這樣 +1

汐止輕軌在河谷裡穿來穿去的，且平地不多的汐止，山坡上社區也一堆，這麼看好汐止線的運量？？？蘆洲線直直地穿入蘆洲中心，蘆洲都是平地了也沒讓蘆洲線各站爆到4、5萬人一站，汐止還有好用的國道讓汽車駕駛人用，我覺得會不會版友們也太看好運量了？

沒意義，中央就是要基捷

這平臺真的已經流於形式了

支持

汐止有汐科保底 還有基隆必經道路 運量應該跟蘆洲不是同一個層級

蘆洲運量要再上去很簡單 把淡海輕軌往蘆洲延伸還能分攤紅線上班的人流淡北道路工程評估沒做這塊真是可惜我覺得很多人對新莊線運量提升信心很大認為班距只要提升就能比的過板南線但是卻沒認為淡水能方便去搭蘆洲線 能讓運量再上升反正這兩條班距都是尖峰6分 淡水人會願意搭蘆洲線進去市區才對而且又不是每個人上班都信義區跟北車

新莊有些地方其實搭公車比搭捷運更快到台北車站，捷運反而比較久

如果讓松山新店線往汐止延伸也不錯，也就是綠線的延伸

附議完成。

政府：謝謝指教

已附議

雖然感到悲觀，但還是附議了

想附議 但板南線尾端不是卡死了？

未看先猜猜他們的假設前提是基捷進南港一樣要動台鐵第三軌，既然都要動那不如改板南線延

大致就是這樣呀

鄭文燦已定義板南線延長為選舉操作就是硬要蓋基捷南軟站和南港站

只能再等四個月看結果了....

新北市捷運局講的沒錯啊，你是不是不懂LRT和LRRT？物理上不可能的東西，你先發明小叮噹穿越環再來講吧。藍線板南線要延汐止，現有的一定要拆，這是不可免。不可能有違反物理定律的，想騙物理，結果就是工程出包。最近的事件不是就已經證明了「大自然不會被騙」這件事嗎？

....呃.... 所以 d大您想說的是??

ㄜ…要蓋就要拆沒錯,但現在的輕軌案也是要拆台鐵第三線所以是違反了哪個物理定律？大自然不會被騙(X)不要忽視監控報告（O）拆現有隧道改建的案例很多,工程難度有但不是不可能是錢,效益跟政治的問題

誰叫不辦實體示威遊行

如果台鐵汐止站及汐科站附近居民可以忍受5-10年以上因為板南線延伸樟樹灣而拆第三軌而無法搭乘台鐵，他們可以把這口氣吞下，再來看看吧！

為什麼拆了第三軌汐止人就會無法搭乘台鐵呀，說穿了現在的第三軌根本沒有進城，連南港站都沒有進

目前台鐵汐止往北車方向，就是台鐵捷運化使用了第三軌，如果拆第三軌，現有火車班次一定會受影響，一定會減班的。

現在的基隆輕軌案不是也要拆第三線？

仔細查證一下，不相信鄭文燦會公然發表粗暴言論，結果果然是中時體系扭曲啊…與其說他把板南線東延當作選舉操作，不如說他根本不知道板南線東延要幹嘛、時隔多年為何又被舊案重提？想罵他草包不做功課的可以罵了。同樣拆第三線的前提下，基捷延伸南港，有比板南線延伸樟樹灣更加有利可圖，或者適合宣傳政績嗎？顯然沒有，那麼政治人物就沒有堅持基捷進南港的動機。

大家就這麼確定基捷一定會蓋? 不要說動工連發包都還沒

發包就太晚了....

有啦，T大，堅持基捷進南港的動機大概就是改計畫很煩懶得改（誤）

應該無誤喔....

問題就在於這個就是會讓基捷無法動工的提案啊~既然不動工了，自然也沒有拆台鐵第三軌的需求

頂多就是晚點動工 不至於無法動工吧

比起用板南線延伸，讓基隆捷運延伸松山站更合理吧，板南線的尖峰運量已經幾近飽和了，再灌進基隆捷運的運量板南線也撐不住

人口問題跟價錢因素比較多吧 板南線延伸汐止甚至再往基隆延伸 沿途能增加服務的人口可能還比土城三鶯少但用板南線延伸的成本基本上只會比建整條三鶯線還高新北基隆出不出得起自負額都是問號

哭啊，為了不想改計畫而遷就於爛計畫，蓋蚊子輕軌出來討罵，這樣有比較好嗎？已經不是政黨的問題，行政院跟北北基都要正視，不然跟南隧道被幹走的慘案一樣沒救。

因為選舉已近 執政黨自然想把這案子盡速結案進入工程招標階段 合理預期政府會以罐頭回覆讀後不理但現階段就算進入招標階段 第一次因不足三間而流標第二次之後也因營建案量爆表 不知要幾次才能決標

可以去看看，基隆輕軌未必要拆第三軌而考慮要改路線

所以現階段正是黑皮構案介入的最佳時機

做夢

其實可以先討論連署成功後政府會用什麼幹話來敷衍我們XD

板南線運量不會變多啊 汐止基隆人原本就是搭公車搭客運到南展轉板南線 跟在汐止搭不是一樣 怎麼會飽和從以前捷運只到昆陽 我還是搭公車去那邊搭捷運

跟延伸到汐止區搭運量可能一樣，不過車程時間肯定很不一樣XD

個人覺得支持己見或好見都是公民責任 儘管政府不要也是應該發聲 這不是緘默權的場合啊

罐頭回應平台能期待什麼

拜託，只到樟樹灣這種爭一口氣的半殘方案也是垃圾好嗎，屆時汐止以東各站旅次都得強迫轉乘走上走下還不是一樣被罵死這種狀況跟大家在嘴砲的那幾條線根本半斤八兩啊所以板南線延伸樟樹灣可行性到底高在哪，有人能提高見嗎？光一個台鐵第三軌是不夠說服力的喔～

應該說 自從基隆這條決定要用LRRT蓋之後怎麼弄都會很奇葩

一堆人看到LRV就在那腦補高潮，真正該質疑的點抓不到，文章內文推文帶風向的一堆，原來專板素質不過如此而已

可是你也是這個專板的一部分R

先知總是孤獨的 但哪個先知會是未來的正確走法呢....??

是一份子又如何，我可沒在亂腦補高潮發文帶風向合理的理由不順意就說是幹話推託，厲害了

ELY討論而已也不用悲憤成這樣啦XD 板南線延伸樟樹灣轉乘次數變少不好嗎？ 社后到藍線從兩次轉乘變一次，汐止基隆到內湖雙連直接變成不用轉乘就轉乘本身來說，在樟樹灣共構可以像大安站那樣，在南港做站外轉乘只能像板橋站那樣，轉乘設計跟轉乘次數本來就會影響運量。如果照ELY這種簡單粗暴的轉乘分析，今天安坑輕軌應該要超越高雄輕軌了，難道這才是專版需要的言論？至於用地跟徵收費之類的本來就不是在專版就能討論出來的，政府不評估不公布，專版又怎能「體諒」政府沒錢？還是ELY好心幫忙粗估一下，板南線延伸大概需要多少用地，哪幾塊地適合徵收，以及每個方案徵收費是多少？這樣才是符合你的專版言論吧？

樟樹灣要怎麼共構像大安站那樣，麻煩樓上教一下再來，轉乘硬要量化分析就是距離、上下次數(垂直移動)和總耗時，樓上確定南港展覽館站外有板橋、新埔民生距離這麼長？兩線轉乘怎麼會選南港？不要拿南港來打好嗎

安坑輕軌躺著也中槍，笑死按錯，補噓，安坑輕軌躺著也中槍

另外，汐止基隆去雙連的旅次和社后去東區的旅次是有汐基去東區的旅次多？現行規劃汐止到民生雙連有說一定要轉乘？一堆人知道打安坑輕軌，卻忽略高運量不少車站轉乘動線＋上下次數＋總耗時都多於十四張、大坪林轉兩次的事實看看北車、南京復興、南展，要挑有利的打我也會打，奇了怪了，新北中運量和輕軌轉乘被狂酸，北捷高運量轉乘大家就又可以，真多套標準

樟樹灣轉乘距離取決於拆遷多寡，我反而好奇要怎樣共構才會比現在的南港站不方便XD另外轉乘距離應該是 板橋新埔>南港南展>大坪林十四張所以你自己都說轉乘兩次的安坑輕軌不方便了，同樣兩次的社后到南港不就更不方便？你的標準是在？大家罵的是安坑輕軌要轉乘兩次，板橋新埔是轉乘太遠，然後你拿十四張轉乘很近說別人多重標準？不必曲解吧

基捷轉藍線誰到底跟你選南港？絕對99%從南展轉好嗎，現行基捷南展站站址走連通道約60m，和南港穿越整個臺高鐵站區和地下廣場怎會一樣？很多人會幻想樟樹灣共構很快很短，同樣標準我也能說基捷南展統包廠商可能也會考慮將站體移到藍棕線之間作為設計替代方案提送審查，如果能成那麼轉乘距離更比藍轉棕線還短。但不好意思，前者完全腦補至今沒任何根據，後者有公聽會機關口頭回覆及會議記錄，哪種推測比較站得住腳就不說了再者，我到底哪裡說安坑不方便，陳述一堆人在酸安坑不等於我認為不好欸，樓上理解力還好嗎？

另外，民汐斷在樟樹灣已經是確定的了，汐止到內湖一定需要轉乘。然後你扯運量的話，汐止以東運量一定比汐止到雙連還低。今天民汐是因為跟基隆綁在一起才斷在樟樹灣，也就是說政府是多花錢蓋軌道在更低需求的地方，還為此在高需求的地方多創造一次轉乘

然後麻煩比較一下社后和汐止基隆到南港、東區的旅次為了社后，要讓需求更高的汐止基隆河谷進南港南展多一次轉乘？誰跟你民汐確定斷在樟樹灣？現行基本設計成果是預留，並沒有表示汐止市區到內湖民生必定要下車轉乘，營運模式留給統包商煩惱，還沒底定的事認真什麼？

我直接說一個問題 大家一直想拆分新蘆兩線 班次才能提升到三分以上現在又想把基捷民汐給搞成Y字路線啊班距就會互卡 不能開到極限了嘛

https://i.imgur.com/KlHWLDd.jpg大灑幣蓋線型不佳多次轉乘不如公車的輕軌，不是不好，不是不方便，只是挺不下去，這樣理解對了嗎？

那我要趁機傳教，蘆洲線改經福德路新增台北橋站，過河接大稻埕襲奪民汐線，經敦化北路轉往民權東路與文湖線松山機場交會，再沿民權東路向東延伸內湖，吃掉松山線東延路過三總的建議路廊，最後經基捷路廊，走基隆長庚那一側進入台鐵基隆站。

營運規劃本來就是社后線變支線斷在樟樹灣 還在沒確定

板南線延伸也不會造成汐止基隆進東區多一次轉乘阿到底

不然最短6.5分才一班不懂幹嘛一直反對延伸 用字也要這麼偏激初期營運因為基隆線還沒進來所以是汐止區公所到東湖直達基隆線進來就是基隆到南港 跟樟樹灣到東湖 互不干涉

翻別人留言沒有比較厲害啦，罵政策這樣那樣也沒比較不偏激啦，笑死

反對延伸ok 但是幹嘛要開地圖炮說專板水準怎樣

啊所以到底哪個報告確定營運斷在樟樹灣？汐東線嗎？還是有人有內部管道已經看到基捷綜規內文？專板怎樣我是陳述事實啊，一直嚷嚷卻講不出任何合理的根據，也打不了北市府臉，只會喊，不然就講一些無憑無據的幻想，這不能講喔？樓上不也很常在批現行規劃這裡差那裡爛，用字好像也沒多和

呃沒有翻，你之前那這樣回我就記起來了，一向支持政府規劃的人怎麼會罵安坑輕軌，實在印象深刻

板南線延伸就是造成汐止到南港或南展多一次轉乘，這也是問題啊，難道去南軟的上班族或南港轉高鐵的不是潛在旅次？然後6.5分是哪條6.5分？

板上怎麼罵也是罵路線罵政府，不會人身攻擊好嗎

我只是講實在挺不下去，運量無法顯著提升，無奈悲哀，這叫罵喔？樓上x大麻煩比較一下上面的陳述和板上酸言酸語吧講專板素質如此這6個字叫人身攻擊喔，攻擊誰？講別人用字偏激這才是在明確人身攻擊吧

....(探頭) 呃....戰事結束??

就有人先扯安坑輕軌，又說板友人身攻擊？？？

民生進汐止班距會拉到10分鐘，還要瓜分覺得最重要的南港到汐止段，然後營運模式變四種https://i.imgur.com/SJDjhDV.jpg

覺得基隆捷運可以不用蓋，把保長1.2一起納入汐東線就好了，保長坑現在都在蓋大型廠辦，未來應該會有一些汐止人到那工作，內科（舊宗）、汐科和未來保長坑滿足大家上下班通勤需求

至少做一下板南線延伸的可行性評估吧？原po的運量提升卻不算中運量是？不就是用運量去定義？

其實運能跟運量不一樣 最大運能還是有可能爆表 跟板南線和新莊的關係一樣

板南線延伸可以減少基捷南港與南展段的重複投資；基捷要轉板南線的能提早在樟樹灣轉，減少對汐東班次的瓜分

這部分其實要看台北市有沒有非得花南港段的錢 不花就會很難過了反正延伸樟樹灣是新北出錢 而且這條對新北比較有利 而且地下化很貴我是台北當然就是讓新北自己出

xy1904312大提到的四種繁雜營運模式也能顯示出板南線延伸樟樹灣的一個好處之一，因為有了這段延伸後，四種營運模式就可以簡化

我有點好奇，板南延伸樟樹灣而且可以重新設計月台的話設計成雙島式對向轉乘可不可行啊也不是可不可行，應該說是不是比較實際些就是往台北在同一層，往基隆在同一層板南在往基隆的方向清車後開進袋狀軌折返到往台北載客

樟樹灣往汐止方向可能沒空間設計高架疊層袋狀軌可以設計西班牙式月台，板南線開進中間兩邊開門再折返

不一定要袋狀軌吧？直接折返會不會更簡單

淡海輕軌要延伸到蘆洲太遠了XD

輕軌便宜 你要這樣說 那蘆洲線延伸關渡也是可以 但是尾端已經做死了而且成本太高了 還不如輕軌延伸

等汐止併入台北市再說吧

併入台北市？看看東湖轉乘弄成怎樣了 還是要300m

推一個

我支持蘆洲接去基隆（一整個離題

我支持台鐵軌道上方蓋一個快鐵就好XD

拉基自慰平臺 酒駕法事件後原形畢露

有BRT就偷笑了尤其是台鐵舊隧道 挖掉蓋腳踏車 而不是拿來通行 根本就呵呵 僅有的路就這樣浪費？新台五搞公車專用道直接接舊鐵道一溜煙就到南港了公車專用道明明就是好東西 台北下面跑mrt 上面也是brt民汐線用brt 在樟樹灣就能轉彎去南港了 嫌不夠靈活 甚至社后出來右轉也能一車到底直接去南港民汐線路網未完整只到南湖大橋根本就雞肋

這平台真的沒用，就算你條列式把利弊分析出來，政府也不會看，只會罐頭回覆，再強調一次原本政策的模糊願景，從六塊厝高鐵的反對提案就知道了

噓117樓某E，光是把原本三線（汐東、基捷、板南）的繁複轉乘跟南港段重複投資簡化成兩線（汐基、板南）就是一個突破了，何來你說的「立及」

路網配置變更會導致旅次分佈重排，屆時營運起迄如何安排，及大家最重視的班距給多少都沒定論，是在幻想什麼？成本造價方面，高運量設施需求比中運量大是事實，機電成本也高，更別提設站拆遷問題，哪來自信現行方案總成本一定比較貴？要延OK啦，如果是走新台五到汐止市區，或乾脆直接到基隆，那我沒話可說

要等營運模式班距定論才可以講那大家都可以回家啦 喜迎蓋完再抗議最後就是穿着破舊的西裝看能不能改到參加婚禮

那樓上就趕快動身去向主辦機關抗議啊，一直在網路上和別人辯有何助益？屆時回覆，搞不好還能早點釋出板南線替代案的專章內容，不就明朗了？真搞笑，這話題從去年六月發酵，發到現在超過一年，沒有半個人或民代要站出來號召去陳情反而去年某議員揪人包車過去行政院喊聲，要求趕快核定汐東線報告書，這還比較積極，比較能讓人肯定

錢啊，臉書的自己先捐錢好嗎連署的