※ 引述《gadacha (卡打車)》之銘言：
: 安坑輕軌的目標是2041達成日運量6.9萬人次
: 未來少子化 安坑的人口數 應該會下降吧
: 這真的會達成嗎
: 前幾天平日到安坑辦事
: 想說支持一下安坑輕軌
: 走上去月台 列車剛好開走
: 看到還要等15分鐘
: 我就直接下面的公車站坐橘1到景安站了
: 剛好也15分鐘 還轉車一次就好
: 那我何必還要再花15分鐘在那邊等輕軌
: 到十四張還要轉環狀線才能到綠線或是橘線
2041年達成6.9萬人次
不要說不可能
17年後 東南環也通車了吧
屆時若安坑輕軌沿線民眾
搭乘安坑輕軌轉環狀線可以到信義區跟內科上班
假如總通勤時間能壓到一小時以內
會有非常大的吸引力
安坑輕軌之所以還沒發揮最大效益
是因為現在環狀線目前還處於[捷運連絡線]功能
東南環段完工啟用後 由於可以直達東區內科
屆時環狀線將會褪去連絡線功能 成為直達東區及內科的另一條捷運主線
到時候也會帶動安坑輕軌
畢竟
現在整個新店的房市跟租屋市場成M型分布
靠近山區的青潭大崎腳&廣興&安坑
跟市區來比起來真的差距非常大
在內湖 36000你能租到什麼?
大套房?
一房一廳?
還是沒有電梯的老公寓?
我剛才去看了一下591
https://rent.591.com.tw/home/15249917
有一樓車位總共三層樓的透天別墅在輕軌雙城站附近
只租36000
試想想若是在內科或東區上班的員工
在以上班不塞車的前提下
若能搭輕軌轉捷運順利抵達目的地
我會委屈自己住小小的一間房?
搞不好連開個伙養個寵物也會被房東罵
跟很多新店山區的住宅區域而言
安坑真的幸福很多
現在運量不高不代表以後也是一樣起不來
就像當年南港軟體園區站搶走了萬芳社區捷運爐主的地位
現在呢?