捷運延伸東港林邊獲議會支持 可行性研究本月送交通部
2023/09/18 14:43
屏東縣政府於縣議會專題報告「高雄捷運延伸屏東計畫—捷運林園東港林邊線可行性研究
案」。（記者羅欣貞攝）
〔記者羅欣貞／屏東報導〕屏東縣政府今天（18日）於縣議會專題報告「高雄捷運延伸屏
東計畫—捷運林園東港林邊線可行性研究案」，獲得議會同意支持，縣府交旅處表示，最
快本月（9月）可將可行性研究案與議會同意函送交通部，獲交通部同意後，再報行政院
核定；相關時程預計2026年獲行政院核定綜合規劃，核定後6年完工通車，目前至通車需
時約至少10年。
屏縣府交通旅遊處長黃國維表示，高雄捷運小港林園線於2022年9月23日行政院核定，高
雄市政府與屏東縣政府 對後續捷運銜接規劃已有共識，屏東縣政府承諾採高架輕軌方式
銜接，目前可行性研究範圍為林園至林邊，為高架輕運量捷運系統，全線16.651公里，高
雄段2.42公里、屏東段14.231公里，共設9個車站，高雄1站為林園工業區站，屏東段8站
，分別為五房站、烏龍站、南龍站、東港站、東港轉運站、大鵬灣站、遊二區站、林邊站
（台鐵林邊站南側），建設經費為456.95億元，其中中央負擔337.17億元、高雄市23.2億
元、屏東縣96.58億元。
縣府表示，捷運林園東港林邊線可服務大東港地區，對觀光產業發展、交通安全提昇及綠
色運具提供有其重要性，可快速連結高鐵左營站及高雄空港，可一票到底帶動觀光發展；
此外，平日尖峰每小時可載運約1600人次，可滿足新園、東港、林邊地區通勤需求，假日
遇大型活動舉辦等人潮較多時，捷運可加密班距因應。預計2024年可行性研究獲行政院核
定，2026年綜合規劃獲行政院核定，2027年工程設計施工啟動，綜合規劃核定後6年完工
通車。
屏東縣議會今天（18日）起召開第20屆第4、5、6次臨時會，縣府專案報告「捷運林園東
港林邊線可行性研究案」，全案照案通過；交旅處表示，該案已經在地方舉辦過3次說明
會，經修正後今獲議會同意，最快本月將可行性研究案送交通部。
https://i.imgur.com/u9IIZFH.jpg
路線站場規畫。（屏東縣政府提供）
https://news.ltn.com.tw/amp/news/life/breakingnews/4431944

如果這條串連起來不知道有多猛，高屏沿海二線。

這版真的比之前好很多，大概是被其他縣市蓋在荒郊野外的車站嚇到了

所以還是得在林園工業區轉乘一次？

只希望站內轉乘 之前如果事重運量也只能跑台17不能直接鎮內 6XX屏東至少要多個4-50億吧多鹽埔和林邊站及近鎮內和省錢算不錯選擇進

最後還是輕軌要轉乘捷運 那不如幾年前那時小港到東港全都輕軌那個方案就好...繞了一大圈小港到林園也不用到捷運等級

高架輕運量捷運系統

有接台鐵給推

預計站內平行轉乘

所以高鐵才更應該選小港潮州方案啊！去東港小琉球旅遊，左營一路搭捷運也太累，高鐵小港站下來轉捷運，不是比較剛好？搞那什麼六塊厝盲腸線！

高鐵小港潮州估1500億 等你真發包下去沒個3000億我還真不覺得蓋得出來 紅線延伸林園+輕軌林園東港 有機會1000億以內打死 我是中央我也選紅線延伸

我不是這個意思。然後如果說高鐵小港潮州方案太貴，六塊厝方案便宜但效益堪慮，那還不如都不要蓋延伸線

恆春吵延伸預備

但問題在於高鐵屏東站是政績型車站 除非屏東人自己主動說不要或中央輪替 不然基本上這都是會蓋的東西 不然屏科都已經規劃好了 最重要的交通建設反而告吹 執政者腦子還沒燒壞不可能喊停

屏科連第一家廠商都審核進了

所以我之前就在呼籲 林園東港都用輕軌就好 小港站做轉乘

如果是輕軌，應該直接拉到小港機場作轉乘~

16公里對於一段線路來說太短 林園加進去比較適合這條蓋出來 有安坑的1/2可能都覺得多... 而且還有9117/9127這樣完全重疊行車速度又快的客運

和紅線同月台轉乘就還好吧，但林園線沒緩急分離想到就累

看有沒有機會把設計速度提高，至少跨河段要跑上去吧

有第二條軌道可以從高雄到林邊了？

期待～～～

這條應該會先蓋好等捷運紅線林園段 不知道要等多久了

林園的班距比小港更長 班次比小港更少 至少得轉乘一次的話 在小港轉好於林園 只是林園線幾乎木已成舟了

小港到林園到東港都用輕軌+1，不過之前就有人說什麼沿線都是高壓電纜，所以地下化重軌比較便宜，再加上林園當地民代要求一定要一車到底，轉乘就是2等公民

屏科不用高鐵也能發展啊

小港林園線採用地下重軌，主要是避開國道七號吧？若蓋高架輕軌，路廊會有衝突，鳳鼻頭那邊要爬升至27公尺，以跨越國七主線，地下輕軌又不符合經濟效益，而且只看林園這段的話，重軌延伸案和高架輕軌案，成本沒差多少（輕軌須另外興建機廠）

你林園班距是能跟市區一樣喔？中鋼東門開始就沒什麼住宅了 那樣不如R3開始林園東港林邊一路輕軌一體化而且

輕軌可以從機場往東走到大坪頂再到林園

沒哦 之前先期研究 就說小港林園用高架輕軌可行可能輕軌佔的面積比較小?後來屏縣府的整體路網 也是說小港東港可以全高架輕軌是2020年 才突然說改地下高運量

陳菊規劃高架輕軌十年，都沒發現會有問題，其邁剛上任就發現bug，馬上改成地下重軌.....你覺得這有可能？政府想做哪一套找理由都很容易啦，民眾也沒工程專業市府說高架輕軌要另建機廠不便宜，那幹嘛不直通到東港

那邊用平面輕軌就行了吧，工業區路大條縮減一些車道應該沒問題，而且林園線改輕軌的話，到小港站之後還可以延伸進小港鬧區，漢民路或大坪頂之類

我覺得林園改一車到底 側面反應的現實是 高雄市其實根本沒想要蓋到東港 高運量蓋到林園 剩下的接續東港就是屏東縣自己要想辦法 高雄只需要處理林園到縣界這一小段 陳菊那時候還可以說中央地方不同調不給經費所以只能降階輕軌 現在中央地方同黨高運量就好談 屏東付不出錢讓高運量接到東港 就自己降階成東港輕軌

光林園533+東港456就快1000了 全重運量大蓋多300吧XD土開沒林園好 又沒林園有補償性質 看大鵬灣風景區規劃多少能賺點 但小琉球好像也不需要就是 早滿滿滿遊二站讓大潭人氣死XD

小琉球問題 其實只要有輪船公司開高雄-小琉球 把班次拉到一定程度 可能遊客就不需要特地去搭東琉線了

妳以為屏東會給你多少班XD?為啥不給東港和新園賺?鳳鼻頭我記得有班次樣子東港那2站離真正再逛得有距離 目前來看就是去高雄方便點不過東港轉運站和星巴客那邊看未來會不會變最熱靠點

所以我都直接批屏東真的把高雄當死人啊XD 林園東港線本來屏東還想白嫖高捷 高鐵屏東延伸 屏東縣長跟行政院繞過高雄市 高雄還只能尷尬笑說支持 如果什麼都想跟高雄嫖 那對等一點吧 小琉球航線拿出來換啊

輕軌蓋起來的話，東港轉運站那邊應該會取代現在的碼頭中央高雄屏東都同黨，當然不好拒絕當初韓國瑜把陳菊規劃的直通高架重軌送審，潘孟安也送一個小港東港輕軌跟你鬧雙胞。沒想到陳其邁上任直接加碼成地下直通，小港東港輕軌被砍半，潘孟安還要求情能不能至少尾站爬升高架，不然地下穿越高屏溪太貴XDhttps://i.imgur.com/Z5UjwnH.jpg

來看看替市府護航的那些人在鬼話什麼吧 之前在那邊bb說地下高架價沒差多少 結果不想被你坑的都說地下化經費暴增3倍 小港林邊線若是高架輕軌 不知道可以省多少又可以一體整合結果現在小港林邊這個郊區路線在鬧雙包無理硬拆 就因你陳78這個沒什麼在搭捷運的 而且你要重軌你就蓋出r2站就好 小林輕軌還可以在r2右轉去焚化爐大坪頂去救那可悲到不行又說要開發的像林口那樣的重劃區 嘖

一車到底就是林園民代自己提出來的不是嗎 輕軌案打從一開始就不被待見 再來高雄市府為什麼不能主張自己市域內的計畫更改 非得配合屏東縣不成？屏東縣無法負擔就不要把隔鄰縣市的計畫一起拖下水

林園哪來的人口及產業撐運量啦？？？？R2站以南一路到林邊，就都不可能撐的起密集班距 那怎麼不全部用一個系統就好？？重點不是縣市， 是沿線地方人口密度不適合這樣拆成輕重換車，而且，不被待見是市府故意不想去宣導輕軌可行，用紅線一車到底（但班次間距不跟你說）來忽悠沒仔細去了解的人，我20分鐘才一班一車到底也是滿足口中說的一車到底阿，25分鐘才有一班由高雄市區一車到底也是一車到底阿

是高市府不願意溝通還是林園區鐵了心要高運量延伸？林園線本來就是補償意義大於運量的路線 真的要講運量 不要說林園區 向下延伸到新園東港都是運量不足不應興建 跨過高屏溪的東港不說說林園 單就路線直通運轉的角度 紅線直接延伸林園最快最直接 更何況如果什麼都要上升到運量需求掛帥 現在一樣通過的岡山路竹延伸也有問題 甚至問題比林園更多 光是跟台鐵重複路廊就被罵多久了？ 林園線的狀況我頂多就當成回饋鄉里型的建設 畢竟有了這條加上國七 林園可能以後也不會有什麼大型建設了

apple大的說法才是整體路網的最佳解，不過政治人物不會想那麼多。但退一步來講，陳菊規劃的高架直通，既不會比高架輕軌貴多少，也有補償性質，所以其邁突然改成地下直通的操作讓人不太懂，可能是高雄剛翻回來急需政策亮點，在陳菊手上吵十幾年的國七也是突然過了

紅線一車直通是地方議員強力要求 之前有文章報導古早時期官員有說過輕軌班次較多其實更方便但地方議員就一定要紅線高運量 要怪就怪地方代表吧

高架做成同月台轉乘也很好 看來是沒到台北搭過高運量四線的平行轉乘而且都沒人問居民要哪種尖峰4~6分鐘 離峰8分 從路竹開到林園雖然加了16列車 但是真的夠嗎？

目前找到一篇2016/9/21的新聞 林園當地更偏向紅線直接延伸 我覺得是可以理解 而且比較一下高捷目前紅線延伸三地 居民積極程度上 林園可以說遠高於岡山跟路竹 但我個人覺得高捷真的買車太保守就是

好奇怎麼不是規劃走五房-鹽埔-東琉碼頭-鎮海-東隆宮-東港轉運站這條路線?!

土開吧 烏龍是周議長故鄉 妳懂得 更何況那邊人口也聚集東港鎮內有4站會慢 反正會搭就是去高雄 2站就很夠了

有彎到東港市區就不錯了，原本是走一堆荒地，好像都能開發的起來一樣

小港林園線 未來的國營事業 鋼鐵業 化工業上下班人擠人

上下班人擠人，上十點到下四點載空氣

想到高捷興建前，預估的客戶有前鎮 楠梓加工區上班的眾多的藍領工人