怒轟賴清德「台中捷運延伸到南投」政見　盧秀燕：分明是開芭樂票
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▲台中市長盧秀燕砲轟賴清德「台中政見捷運延伸到南投」政見是芭樂票。（圖／記者李
春台攝）
記者林莞茜／綜合報導
2023-12-10 18:04:02
2024總統、立委選戰倒數34天，台中市長盧秀燕今（10）日前往南投輔選，陪同南投第二
選區立法委員候選人游顥掃街拜票，站台時更炮轟台中捷運5年來被民進黨擋住了，一條
都沒有核准，現在民進黨總統候選人賴清德，竟提出要將「台中捷運延伸到南投」的政見
，分明就是芭樂票、騙選票。
盧秀燕指出，南投交通不便，民進黨蔡培慧與總統參選人賴清德卻在來南投造勢時，喊出
要把台中捷運延伸到南投的政見「但大家都知道，台中捷運被民進黨擋了5年，一條都沒
有核准開工」，直批現在來說要將中捷延伸南投，分明就是騙南投選民、在騙選票。
盧秀燕也提到，之前卡努颱風讓南投受災嚴重，當時中央第一時間沒關心，還落井下石指
責許淑華縣長跟民代，反而是她當天就馬上打電話給許淑華，連夜調度建設局、水利局派
重機具及人力等進駐「如果對南投這麼大的建設都敢騙，其他政策、建設可想而知」，因
此呼籲選民用選票教訓民進黨，讓他們下台反省。
https://lurl.cc/w9xDD2

太over的政策會被吐槽不EY...

批評對手政策是合理的，但要扯到擋捷運5年...要不要先自自己檢討

要看實際審核，學生論文沒過，總不能只會說教授卡我論文，教授沒義務只當橡皮圖章。再觀歷史，中藍在馬政府時代就已經多次被退。

芭樂票沒錯啊，中捷虧到要脫褲懶了，在這麼玩下去藍線開通前就變資本額百億的大企業了，路線開到南投要多賠多少？

拖到2014才第一次送可行性是也很難多次被退吧

藍線 山海環線 綠線延伸 都還在可行性...

藍線來說，那麼多站變動，費用也比以往增加很多，光這些勢必增加很多時間，再來是送審的內容，不會交上任何東西都要讓你過中國國民黨可是真的退到後來時任市長只好改成brt

到時候預算一定被立法院擋下

2010年中藍可行性研究就連同其他輕軌一併被中央退過了

現在是教授連論文都拖著不改呀... 綜規再怎麼變動交通部也已核定，國發會這八個月連排審都不排，不知為何還先審了晚半年送的桃園綠延線；然後盧市長繼續努力催促行政院/國發會翻開綜規就好，根本不用加入執政黨政治口水、硬要說人擋5年，到底哪個政治人物真正想要為台中人謀捷運福利？執政黨也最好別想再玩林前市長/王義川那亂來的南投藍延線，台中橘線跟藍延線沒時間再被惡搞了

應該直接連到花蓮

笑死胡志強林明溱許淑華都有提過而且搶邀功，省府時期也有https://i.imgur.com/dvb5Vb5.pnghttps://i.imgur.com/RB15X83.jpg民進黨中央審議中捷或許有瑕疵，盧秀燕合理質疑也無可厚非https://i.imgur.com/5rCgaLI.png倒是柯文哲跟著批評反被國民黨中部縣市地方政治人物圍剿柯文哲應該先去瞭解這陣子國民黨中央在中部地方造勢都在說什麼？捷運太平捷運延伸豐原捷運延伸沙鹿捷運延伸大里。。至少藍綠都是支持中捷延伸加強，就柯文哲不假思索一概否決https://i.imgur.com/ecUsOvJ.pnghttps://i.imgur.com/Y1psSxo.png

盧秘書先成立捷運局再說吧

嘴人又想對方挺啊難怪支巴板一堆未開化邊緣人鍵盤憤宅嗑氛

台中藍線快過吧

國共合作共產黨即使各種好牌仍懂得要對國府和人民演戲情勒謀取利益，只有磕氛狂粉都各種爛牌了仍要到處開戰惹人反感

你被戰到了嗎

hk5566柯是實事求是 不是大灑幣 不然我喊捷運蓋到武嶺阿 反正支票隨便開都不用負責 國家破產也無所謂對吧？

實事求是：鄉下要有鄉下樣子，農民戴斗笠不配搭捷運？

樓上是在引戰了吧 鄉下是因為運量跟自償性的問題 往職業身上帶風向幹嘛 這裡是專板 你那是政黑的言論了

溫馨提醒，大家發言前要記得還是有版主呦 啾咪～

直接抹基隆捷運沒計畫停滯當作不用經過可行性跟綜規叫做實事求是？？？

引用亞綸棒棒想投那位說過的話啊，反正我不爽施捨的，就說你鄉下所以不配有捷運，自己蓋不來的，說是盲腸線，這樣算哪門子務實？沿線人口、預估運量、沿線開發、連結區域…等因素都要考慮，不能貼標籤找藉口了事。

以前檢討以前，現在檢討現在很難嗎

柯哪裡說錯？農村需要捷運？？他哪裡反對過中捷蓋捷運的原因和用途要不要了解一下？柯說過了，回歸專家意見與研究現在的軌道建設根本漫天喊價，卻幾乎都在紙上談兵，不是騙票是什麼

柯那時後在諷刺高雄好嗎 附和國民黨立委鄉下說

46樓後面那個媒體式下標duck不必53樓說人貼標籤，自己也不遑多讓

Tahuiyuan鄉下就發展公車阿 捷運營運夠自己自足嗎？照你邏輯 捷運應該蓋到玉山方便大家登山照顧原住民對不對

爭輕軌而非改善公車 並無比較省錢 只是公車司機缺工&爛環境 公車也不可能加發了

個人覺得鄉下這個詞對於現代有點廣意，有些鄉鎮其實人口數量也有十萬初頭，只是人家沒有被列入直轄市的區，你要說他是鄉下好像也不太對勁，好比高雄美濃甲仙；台中和平；桃園復興，新北石碇平溪雙溪等，你要說這些是大都市繁榮市區也不對，總之那句話我覺得仔細思考後沒這麼準確就是

樓上說的以人口規模真的小啊 一萬出頭是有什麼需要捷運來服務的效益呢？公車班次密集一點反而馬上就能做到美濃有跑高速公路的快捷公車 半小時就到左營了 有需要特別蓋捷運的必要性嗎？

開公車真的沒人搭還可以調整路型班次 輕軌蓋下去就是無底洞公車優點 可以點到點 軌道運輸中間沒人的地方要不要設站?先培養公車讓大眾運輸使用率提升 就不用糾結什麼叫鄉下了 日本一堆比台灣還鄉下的地方都可以蓋jr經過 因為人家的使用率高 即便是鄉下也可以蓋 台灣是直轄市都快養不起捷運了

77樓我沒說一萬要捷運，我是在探討鄉下這個名詞拿來形容要不要捷運的情況，鄉下這個詞太廣義有點難準確套在我們的行政區

用區劃人口當然不準確 要看區域服務人口啊

我也好奇aaronbest的鄉下定義是哪裡一堆高運量經過的地方原本也是鄉下，甚至現在也是蓋了促進經濟發展不蓋就是鄉下，這是結果論

粢粑粄磕氛看到國外地鐵幾百公里新聞就會說豪棒棒反觀台灣延伸南投磕氛偏激仔就無限上綱冷嘲熱諷延伸玉山延伸合歡山以為南投（其實是草屯）很遠？台中車站到草屯總站也才17公里（非直線）等於台北車站到竹圍距離而已。憤宅不出門地理有障礙。以為國外地鐵只蓋市區不蓋郊區？一定要先後順序？又不是特地為了草屯，中間養蚊子是途徑大里霧峰的橘線延伸捷運全在市區(非指台中)只會邊際收益遞減直接破產，又不是某市(非指台中)捷運花了XX兆、負債XX億也有中央補助，某市低端磕氛再來哭夭漂仔多、房價高住不起，享資源不想付出？鄉下要有鄉下的樣子那麼〇〇市就會變成你住不起的樣子嘻嘻

你前面那5個字要不要自己翻譯成正常人看得懂的中文啊想打又不敢打出來 看了好可憐

hk5566請問 霧峰大里的捷運動工了嗎？就急著喊到南投先把台中路網蓋好再來談延伸啦 不然我喊蓋到合歡山 蓋到奇萊北峰方便大家爬百岳好不好草屯先加強往台中的公車系統 人行道都沒蓋好就在喊捷運蓋好也沒人搭 因為走到捷運站是折磨ryan823520北捷高運量服務範圍都是建成區啊 哪裡有鄉下？即使是後來的淡海安坑三鶯都是後來那邊城鎮發展起來後才蓋 有人有一開始往田裡蓋的嗎？即使是桃捷 好歹終點是中壢這個大城市 只是中間經過荒涼的地方才順便造鎮到現在捷運都各種隨地方政客喊 還有彰南捷運aka巡田水捷運勒光中捷的九張犁就被批評多久了 怎麼不提？

應該說路網本來就一次規劃完全，分期動工。而不是蓋完某一段再來規劃另一段...就像新幹線在1970年代就提出整體路網，之後逐步推動興建三鶯線提出計畫時也蠻早(2000年)，當時板南線市政府~龍山寺這一段也才剛剛通車不久。甚至都還沒有通車到新埔站

如果有心規劃北中南都會區各自平衡，高雄台中早就四線齊發及早搭配經濟就業 結果搞到台北蓋好蓋滿蔓延到新北外溢桃園中南都會核心捷運主幹還在牛步

要問的是國外哪裡沒有先後順序一次全下的 缺錢缺政績就先蓋郊區 但市區段通常是一起過的只是較晚完工草屯捷運很好啊 但止於霧峰!? 霧峰到台中車站中央表態了嗎 再看看彰綠&藍線 難道要南投人相信他們是神的選民 不會受同等對待嗎 縣長還沒換人欸國內機捷就好例子啊 北車最重要一定趕工啊 中壢就擺二期工程 高鐵-環北高架簡單就多做

aaron所以彰化中間不能順便造鎮嗎？彰化市也是有20萬人，他是不是大城市也是中型城市啊北投區淡水線除了捷運經過地方其他都是田，關渡平原當空氣嗎？ 重點是線上有人就好，需要在意其他地方是不是田？只護航自己想護的

工三小 九張犁根本後續看漲 =而且絕對涨 哪來的批評

藍線進度最快，還不先排審通過，綠壺裡在賣什麽藥，大家都心知肚明吧？

阿說真的 台中也可以把其他線路先整理好送一送阿 紫橘藍線想搞什麼把戲那就留到最後阿 其他沒問題的先蓋來用也可以東海以東先蓋 沙鹿要怎麼吵不影響原市區使用啊

現在台中該送的都送了，藍線國發會、橘線可行交通部，綠延可行國發會...屯區正在修正，沒有關注吼？

有在關注啊 阿紫色勒

紫線就在屯區捷運裡啊不過屯區最新進度應該是修正完5/1再提報交通部了吧

岡山以北就笑破內褲了

蘋果大，屯區就是藍紫捆包啊

好啦捷運武嶺站啦

台中確實目前該送的都送了。市府在催促中央、等待審核期間，首先最該做的是研究台中車站橘線怎麼拉可以跟藍線同地點共站轉乘，接著趕快跑紅線可行性，個人覺得重新評估胡市府的粉紅大環線構想串聯洲際、將動工的巨蛋、逢甲和高鐵也很重要，這兩條都會影響橘藍線要怎麼預留轉乘。桃園都在跑青線和橘線可行性了，交通局不用畫地自限覺得夢做太大，人力若吃緊就成立捷運局、抓緊時間推動各後續路線

沒問題的會先排審，並不是像郵局抽號碼牌誰先送就先排審綠延中壢國發會24天審過，桃園市也不是藍色執政..綠

不論藍綠，連排審都沒有怎麼知道有沒有問題？還是可以未審先判有問題？

在排審之前會有先行討論，沒有重大爭議才會進入排審要卡的話，雙北地區的南北環、汐東線跟大選候選人還更有直接關係，何必特別針對毫無關係的台中南北環國發會1個月審過。汐東線國發會3個月審過。高捷黃線國發會3個月審過，相比也沒特別火速通過高捷紅線延伸路竹2A，國發會1年審過(中間要求檢討重報審)高捷紅線延伸林園，國發會2個月審過

參考以上列舉的五個案例，台中藍線已經算偏慢的不是嗎？樓上覺得沒有卡，我也預設沒這回事。不過講求公平就是靠書面紀錄和版友們都知悉的核定流程，所謂排審前討有沒有任何會議記錄？重大爭議是誰說得算？目前看起來中央主要透過媒體提出問題，如果不開會就能定調有爭議而不辦事，審查似乎沒有太多實質意義，就只是排隊蓋個章而已。相信在意台中藍線的民眾也都想問，為何這些年儘管市府出面解釋多次，中央那幾個的問題能持續重複問？為何交通部長核定綜規半年後，還能提出綜規裡就有答案的問題？國發會若不開會仍堅信有問題，能否即時退件給市府修正？這個市府辦事效率或許不理想，但中央有很多核定流程範圍外、幾近人治的做法，也足以讓民眾檢驗、質疑並要求解釋