自從新北市丟了個看起來光是可行性研究便會卡關的中和公館/光復線後就開始想，
如何才能善加運用這條台北市區僅存的路廊之一，去服務到未有捷運的潛力區域。
目前因為在某些關鍵的用地上有了方案，就丟出來給各位參考。
本篇已盡量減少明顯不可行之處，不過在主事者有所動作前還是只能當幻想來看。
路線色為銀色（為易於辨識使用深灰色），因為在永和有2個路廊，故分開呈現。
路廊A：https://bit.ly/BQZHNTPA
路廊B：https://bit.ly/BQZHNTPB
路線大致為自港墘站起，過基隆河後接塔悠路，陸續以階梯狀接三民路、光復南北路、
安和路及基隆路與各既有站點轉乘，後於辛亥建國路口一分為二：
一條沿新生南路接思源街，過新店溪進入永和，
經A或B路廊接永和中正路直行至中和興南路底之副機廠；
另一條轉和平東西路、萬華莒光路、西園路，過新店溪進入板橋，
沿中山路轉漢生東路接中和莒光路，再沿計畫道路（途中岔出往主機廠支線）
轉入板橋信義路，直行後轉進遠東園區止於亞東醫院站。
下面以各段擷圖文字敘述車站及走線，搭配上面的地圖會更好理解。文長注意。
https://i.imgur.com/zA2TqjS.png
S01（港墘）及尾軌：12m瑞光路393巷加上兩側各4m都市計畫退縮，與Y35/BR17轉乘。
說明：能在此設站的主因為Y35從原本的疊式設計改為一般島式設計，減少穿越難度，
通風井等設施置於大港墘公園內，站後至內湖路一段518巷設置橫渡線和尾軌，
上方做為BR17轉乘通道。當文湖線需要區間營運時可發揮支援的作用。
S01～S02：瑞光路358巷－基隆河－迎風河濱公園－穿越國1＆松山機場跑道尾端
S02：撫遠平面停車場與部分塔悠路，預留未來獨立營運支線設計。
說明：全站幾乎位於道路外之35m寬公有地，故有餘裕做預留，
圖中黑線為範例，但因非本篇重點故不贅述。南側設置橫渡線。
S02～S03：塔悠路－線形公園（溝渠）－三民路
S03（民生社區）：民生圓環南側之18m～42m三民路，與SB06站內轉乘並設有聯絡軌。
說明：目前是假設可與民汐線/基捷系統相容，故利用民生圓環設置聯絡軌，
上方併設轉乘通道。但因本路線已能獨立營運，故亦可不設置。
出口/通風井盡量使用接近民生圓環的42m三民路兩側。
S03～S04：三民路
https://i.imgur.com/LFNkJPV.jpg
S04（南京三民）：20m三民路，與G18付費區內轉乘。
說明：使用G18預留之轉乘通道開口，出口/通風井使用西松國小校地。
S04～S05上行線：8m巷弄－吉祥公園－6m巷弄－光復北路11巷－光復北路－光復南路
S04～S05下行線：穿越國家企業中心－6m巷弄－穿越私地後方（舊溝渠）－
吉祥平面停車場－光復北路11巷－光復北路－光復南路
說明：S04為島式月台，出站後無法立即變成疊式隧道，同時為減少穿越投影面積，
故上下行線分別走不同巷道，再於原為溝渠的吉祥平面停車場會合，
此段另一課題是八德光復路口曾因台電施作345kv潛盾洞道而塌陷，
本路線於該洞道上方通過時會遭遇何種阻礙仍待釐清。
（中和光復線只說做到國父紀念館可能也是這邊的問題）
S05（國父紀念館）：40m光復南路，與BL17付費區內轉乘。
說明：大巨蛋設計時似有為南北線做預留，本路線將使用之。忠孝東路以南設置橫渡線。
S05～S06：光復南路－仁愛路四段－仁愛路四段266巷－安和路一段－安和路二段
S06（信義安和）：30m安和路二段，與R04站內轉乘。
說明：考量出口/通風井用地取得，在信義路南側會較容易。
經提醒安和路下方確有雨水箱涵，施工時須遷移。
S06～S07：安和路二段－樂利路－基隆路二段
S07（六張犁）：30m基隆路二段，與BR07轉乘。
說明：出口/通風井/轉乘通道須使用基信營區用地。
https://i.imgur.com/dLB0KOZ.png
S07～S08：基隆路二段高架橋兩側－辛亥路三段
S08：和平籃球館前辛亥路三段。
說明：此處腹地足夠，且與南北線站址相比較無樹木遷移問題。東側設置橫渡線。
S08～S09：辛亥路二段－新生南路三段
說明：於辛亥建國路口（龍門國中側）設置疊式Y形道岔，盡量遠離台大校區。
S09（公館）：新生南路三段及部分台大校門前廣場，與G07站內轉乘。
說明：通風井須使用台大校地，興建過程須臨時遷移地下箱涵。
轉乘通道可循東環段永春站模式從出口3下方穿過。
S09～新店溪：羅斯福路四段22巷／羅斯福路三段316巷－思源街
說明：於思源街設置橫渡線。
https://i.imgur.com/ExxZQxC.png
新店溪～S10A：穿越私地－國中路
S10A：15m國中路及部分永和國中與力行體育館。
說明：原新北市的初步評估中有「福和路－中正路」路廊，本路線路廊A對其微調，
降低在福和路上設站會遇到的出口/通風井用地取得問題。
另過河段為避開橋梁基礎，實務上多為從橋梁兩側穿越。
S10A～S11A：穿越福和國中－永貞路－切過私地轉中正路
說明：目前使用R50，如果要完全避開私地可能須採R40以下。
S11A：15m中正路。
說明：出口/通風井須採聯開。
S11B～S12：中正路－安樂路－興南路一段
https://i.imgur.com/d3lc0QZ.png
新店溪～S10B：穿越私地－成功路一段
說明：類似原南北線的走法。
S10B：18m成功路一段。
說明：據新北市說法已完成管線遷移。出口/通風井須採聯開。
S10B～S11B：成功路二段－切過私地轉得和路
說明：目前使用R50，如要完全避開私地可能須採R40以下。
S11B：15m得和路。
說明：疊式月台，出口/通風井使用秀朗國小校地。
S11B～S12：得和路－中正路－安樂路－興南路一段
說明：「得和路－中正路」可不切過私地。
https://i.imgur.com/uQEATBe.png
S12：15m興南路一段，與O01站內轉乘。
說明：疊式月台，轉乘通道可使用捷運路，出口/通風井須採聯開。
S12～S13：興南路一段－興南路二段
S13：20m興南路二段。
說明：端點站之一，尾軌進入興南機廠。
興南副機廠：S13南側特種工業區與農業區，初步劃設5公頃，可視需求調整。
說明：新北市先前的研究中建議之機廠選址，但面積不足以建置全功能機廠。
https://i.imgur.com/P8QZ9c0.png
S09～S31：辛亥路二段－建國南路二段－和平東路二段
說明：辛亥建國路口Y形道岔的另一方向。
S31：40m和平東路一段。
說明：出口/通風井使用溫州街口西南側國有地和大安區公所周邊。
S31～S32：和平東路一段
S32（古亭）：30m和平西路一段，與G09/O05付費區內轉乘。
說明：本站須開挖較深，出口/通風井使用南昌公園和公園南側國有地。
S32～S33：和平西路一段－和平西路二段－萬華莒光路
S33（廈安）：25m莒光路，與LG03轉乘。
說明：原先希望與LG02轉乘，但考量除了遺址搶救外還有樹木/汙水管線等問題，
故移至莒光路上。東側出口/通風井使用公有地，西側則須聯開。
與LG03的轉乘會沿中華路、西藏路設置連通道，接到LG03可敲除牆板處，
不過西藏路部分得等南機場整宅三期都更後退縮才有空間施作。
S33～S34：萬華莒光路－西園路二段
說明：S33以西設置袋形軌。
S34：30m西園路二段。
說明：北側出口/通風井使用機關用地，南側則須聯開。
S34～S35：西園路二段－穿越私地－新店溪－穿越私地－板橋中山路二段
https://i.imgur.com/tvGePf9.png
S35：30m板橋中山路二段。
說明：出口/通風井須採聯開。
S35～S36：板橋中山路二段
S36（板新）：20m板橋中山路一段，與Y15轉乘。
說明：出口/通風井須採聯開。
S36～S37：板橋中山路一段－漢生東路－穿越海山國小－10m民族路225巷－
切過私地－板橋民族路－中和中山路三段－中和莒光路
說明：第一體育場前設置橫渡線。目前使用R50，如要完全避開私地可能須採R40以下。
另有一法是直行中山路轉新民街切回民族路，可於市府後門設站，
但不確定這樣是否會落得跟環狀線板橋站一樣的下場，故此處不談。
S37：20m莒光路。
說明：出口/通風井使用「德穗安居」社宅退縮之公有地。
S37～S38：中和莒光路
https://i.imgur.com/ON8ySLz.png
S38（莒光）：20m莒光路，與LG08A轉乘。
說明：東側出口/通風井使用莒光路北側土地，西側出口經連通道與LG08A共用，
通風井利用LG08A與莒光路間三角地設置。站體包含LG08A往北延伸結構。
S38～S39：中和莒光路－計畫道路－板橋信義路
說明：於計畫道路設置袋形軌以及清水機廠之進出廠線。
S39：27m信義路。
說明：出口/通風井須採聯開。
S39～S40：板橋信義路－遠東通訊園區內綠帶－已開闢計畫道路
說明：實際走線得跟遠東協調。
S40（亞東醫院）：亞東醫院北側之6號計畫道路+兩側退縮，與BL05轉乘。
說明：東側設置橫渡線。BL05出口3所處用地在計畫中為展覽中心，
故出口/通風井可盡量跟遠東協調與展覽中心併設。
S38A：清水機廠用地東緣，鄰金城路二段。
說明：LG09和LG10之間超出捷運服務範圍的地區，利用部分機廠用地設站。
清水主機廠：搬遷至土城司法園區後原台北看守所用地，約8.5公頃。
說明：讓整條路線得以實現的最重要因素。有足夠的面積設置維修和駐車設施，
位於路線附近，也確定之後會空出來，取得難易度跟私地是天差地別。
先前立法院擴建的選址亦有納入此地，代表其未來用途尚未完全確定，
如能用於促成本路線的話個人認為會是最好的活化方式。
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雖然大多在講走線和設站，但本篇最主要的目的是帶出適合的機廠用地，
因為路線確切要怎麼走/蓋到哪都還有調整的空間（例如以本篇路線來說，
國父紀念館以北其實也可以選擇暫緩），但是適合的機廠用地難尋，
如果沒有盡早提出需求並確保的話就都不用蓋了，希望本篇能夠拋磚引玉。