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政院今核定中捷藍線 交通部：預計10年完工通車
行政院今天核定台中捷運藍線綜合規畫及台鐵海線雙軌化可行性研究。交通部表示，兩者
完成後將有助於台中地區軌道建設完善，促進城鄉及海線地區均衡發展，其中台中捷運藍
線預計核定後10年完工通車。
交通部指出，台中捷運藍線總經費1615.14億元，中央負擔675.59億元，預計核定後10年
完工通車。計畫路線西起臺中港，東行經過沙鹿、西屯至臺中市區，為台中市最重要東西
向軸線，完工後可與綠線串聯成十字軸網，有效提升公共運輸服務量，並促進台中城鄉均
衡發展。
有關台中捷運藍線綜合規劃，交通部表示，與台中市政府於去年11月28日、今年1月19日
，就捷運藍線於沙鹿陸橋路段配置，溝通釐清並獲共識，行政院核定函也要求確實依雙方
共識內容推動辦理。
至於台鐵海線雙軌化計畫可行性研究，交通部表示，辦理鐵路西部幹線海線談文站至追分
站雙軌化，總經費約161.95億元，長度38.3公里；本計畫行政院核復事項，因計畫與審議
中的台中市政府辦理的「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化可行性研究」有部分重疊路段
，應併同考量納入重疊路段工項及經費估算與負擔。
交通部也說，另請評估潛力車站土地開發的可行性，以提高財務效益，於施工階段審慎研
議交通維持計畫，持續定期評估沿線橋梁安全性，確保鐵路行車安全。
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2034年
作者: a20731 (培養皿) 2024-01-29 19:55:00
直接跳過國發會？
作者: hk5566 (cccp) 2024-01-29 19:55:00
未看先猜柵欄破爛政治狂宅洨草會來帶風向
作者: Tschaikovsky (柴培德) 2024-01-29 19:55:00
恭喜台中，這真的是很好的新年禮物
作者: a20731 (培養皿) 2024-01-29 19:57:00
看起來是hk 先跑出柵欄崩潰欸
就看什麼時候能發包，綠線是我看過發包到動工最慢的一條從2009拖到2012
綠線都蓋10年以上了，跟我說路線更長還地下化的也只要10年?
作者: a20731 (培養皿) 2024-01-29 20:05:00
前面還有台鐵台南桃園地下化北捷南北東環、萬大、高捷黃台灣有足夠的量能嗎？中捷藍發包不知道要排多久
桃綠有地下段倒是蓋很快，中綠蓋超慢還有其他外在原因
作者:
zimt (EMU100)
2024-01-29 20:06:00所以之前宣稱要附條件核定的條件？
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-01-29 20:06:00無妨啦，還有一關基本設計審議要跑，也不會馬上要公告招標
作者: opipp (文心森林公園) 2024-01-29 20:06:00
印象中綠線的包商有因為金融海嘯出問題的 這次不會這麼雖了吧
作者: a20731 (培養皿) 2024-01-29 20:06:00
完工跟通車是兩碼子事
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-01-29 20:07:00光設計就至少還要一兩年吧
細設差不多要1年，看市府有沒有考慮其他流程也同時做
教訓前圖利某人，教訓後積極放行，好像有人在卡但我沒有證據。
作者: sweizhe 2024-01-29 20:21:00
投標跟追加預算完之後，應該1800億~2000億
作者:
boshion (勇往直前)
2024-01-29 20:25:00終於核定。看不懂卡一年在幹嘛，台中自己出了快一千億，真辛苦。
行政院可以這樣公然圖利某家族嗎？之前不是怕圖利才卡好幾個月
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2024-01-29 20:26:00昨天看北捷二工處的研討會影片，未來三年大概有80幾部潛盾機的需求，大家都在搶廠商機具。雄黃線從計畫核定到機電系統決標，只花四個多月時間，大約從年中開始就可以開噴台中藍線進度落後嘍，雄黃線辦得到，台中藍怎麼做不到哪？沙鹿聽到的江湖傳說，藍線採單柱拆除陸橋，台鐵沙鹿站高架化用高架聯通道銜接藍線，應該就能在十年後同時通車到位。
作者:
moike22 (moike22)
2024-01-29 20:34:00快動工吧 徵收跟設計應該很硬
作者:
ckTHU (XD)
2024-01-29 20:37:00推拉～台中後再來就是台南了
不就政治因素卡那麼久？ 一堆藉口，結果選票嚇到了吼
作者:
tomwdc (等待)
2024-01-29 20:51:00希望橘線能一起進行
作者:
coura912 (Native)
2024-01-29 20:51:00感覺中港路地下要搞很久
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2024-01-29 20:51:00想請問一下 這條和汐東線一樣都是國發會尚未核定但行政院就直接通過了對嗎？
翻了國發會網站也沒說核定，今天交通部的新聞稿說已經被行政院核定
作者:
willko (willbegood)
2024-01-29 20:54:00終於...
作者:
ELYC1x (u4tp6)
2024-01-29 20:55:00接下來有兩個問題，首先最關鍵，臺中到底要不要成立獨立的捷運工程機關(構)？聽說公捷處人力很缺。再者就是發包模式要採DBB接續細設才招標，還是統包？不過統包也不一定能縮短工期就是了，參考三鶯線、桃綠地下段的例子
作者: lesley921 (Leslie) 2024-01-29 20:55:00
國發會還沒有核定，目前只到交通部核定
作者:
willko (willbegood)
2024-01-29 20:56:00國發會的人就行政院的人 有差嗎行政院也只是跑個流程
去年去參加都市計畫變更說明會，顧問公司說原中港路路寬夠寬，明挖的工法步驟可以較少，約4道工法，黑暗期會比較短。但反過來說蓋在原中正路的B18路幅跟南海路差不多寬，就得用到8道工法
雖然看起來概念是一樣 但感覺流程還是要符合程序比較
作者:
ybite (小犬/小B)
2024-01-29 21:01:00蓋在原中正路是說第二市場站吧 那邊真的很挑戰性
作者: sweizhe 2024-01-29 21:01:00
綜合規劃要經 交通部審->國發會審->行政院核定。國發會審
作者:
ybite (小犬/小B)
2024-01-29 21:02:00路寬跟出口大小都只有永安市場站的等級
對，中區有兩個地方會封起來挖車站，一個是第二市場，另一個是綠川到建國路的路段，這邊可能要封路六年以上。施工的狀況可以參考桃綠的八德段
作者:
willko (willbegood)
2024-01-29 21:07:00感覺行政院擋下來 國發會聽命吧 不然怎麼會直接...
作者:
kougousei (kougousei)
2024-01-29 21:09:00跳過國發會很明顯就是~~~~~~~呵呵呵這條真的很重要 希望早日動工吧不過10年感覺有點樂觀
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2024-01-29 21:10:00所以行政院逕行通過也能解讀成國發會覺得有問題 但被行政院壓著頭蓋章嗎？ 因為沒記錯之前蘇貞昌下台前也是繞過國發會通過汐東線 意思是國發會和行政院雖然是上下級的關係 但在行政上還是會有意見相左的地方？
作者: valamaas 2024-01-29 21:10:00
終於！ 雖然過程很難看
作者: keita2277 2024-01-29 21:10:00
6樓讚
作者:
willko (willbegood)
2024-01-29 21:11:00是說沙鹿這邊要做鐵路高架的話是不是海線雙軌也得通過一起施工才可以啊...
作者:
willko (willbegood)
2024-01-29 21:13:00國發會成員不是都行政院的人嗎 @@
作者: KHAkira (Akira) 2024-01-29 21:13:00
說不定連蓋二個章，國發會通過，然後行政院接著核定
作者: sweizhe 2024-01-29 21:14:00
國發會是實質審查，行政院核定則是形式上拍板而已。
作者:
Kitakami (在妳身上揉來揉去)
2024-01-29 21:15:0010年後記得燒信給我看完工了沒
作者: sweizhe 2024-01-29 21:16:00
有點類似法律經立法院三讀通過最後要送交總統公布實施..汐東線並沒有跳過國會發審查，2023年末交通部審過送國發會審，2014年1月中國發會審查通過。
作者:
ethanNTP (ethanNTP)
2024-01-29 21:32:00原來汐東線國發會有通過 那看來只是單純行政院和國發會核定的日期很相近都在1月中 感謝解惑
國發會是隸屬於行政院 但有自己的組織架構好嗎...哪有什麼國發會成員都行政院的人 警政署隸屬於內政部警政署都是內政部的人嗎
作者: Hugo3769 (CoolHugo) 2024-01-29 21:42:00
當初北捷東環是不是也直接跳過國發會？找了好久都沒找到相關新聞稿。
作者:
kougousei (kougousei)
2024-01-29 21:56:00設計已經有平行在做了吧
基本設計已經動很久了笑死，不就證明真的是有民代在卡藍線
作者: sweizhe 2024-01-29 21:59:00
北捷東環段沒有跳過國發會審查。東環段國發會2022年7月初審，前後歷經修正2023年3月審查通過。時間超過半年以上
作者: Samon (歐) 2024-01-29 22:03:00
給十年還蠻機車的，這條路線這麼長，是蠻伏筆嗎?雖然我也希望快點通車
作者: wilbur15nov (東) 2024-01-29 22:04:00
急了.jog
作者: sweizhe 2024-01-29 22:05:00
上面汐東線年份寫錯修正:2022年末送國發會審，2023年1月中，國發會審查通過。
作者: sweizhe 2024-01-29 22:10:00
沒有跳過，2022年11月國發會就開始審查，國發會審查通過會轉行政院核定。二者時間差短而已
作者: sweizhe 2024-01-29 22:14:00
2022年11月交通部初審->2023年2月交通部審過->2023年4月國發會初審。
作者:
Qiutian (大飽礁)
2024-01-29 22:18:00恭喜 希望接下來順利早日動工
作者: sweizhe 2024-01-29 22:19:00
以桃綠延伸中壢為例，2023.11.24國發會審過，2023.11.29行政院核定
作者: sweizhe 2024-01-29 22:24:00
其實綜規的審查時間，中捷藍跟北捷東環段並沒有差多少...
作者:
l861128 (聖哥)
2024-01-29 22:27:00樓上你在說什麼？
選前嘴秋什麼正英站沒解決沙鹿站沒解決 核定沒得談那現在通過的意思是？
作者:
ckTHU (XD)
2024-01-29 22:32:00從國發會組織法第一條第二條的職能來看，長期都是失能的幾十年下來區域軌道中彰投、雲嘉南佈局有著的嚴重落後適當運量的路網都沒有規劃遠見，改名為"北發會"還比較合適
中彰投跟桃竹苗有相似的問題，區域軌道只集中在中桃，平均下來投資就不多。而且彰投的鐵道投資更是輸給竹苗
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2024-01-29 22:39:00各位趕快寫信給綠委要求國發會交通部立即上網公布藍線綜規報告啊
作者: sweizhe 2024-01-29 22:54:00
從綜合規劃送交通審->國發會審->行政院核定計算，桃園綠線2013.4~2016.4共3年整,中捷藍2021.3~2024.1共2年10個月
作者:
zimt (EMU100)
2024-01-29 22:56:00國發會前身就以前的研考會，有在公務機關待過，就知道此類機關無三小路用的地方（笑
作者: atpx4869s 2024-01-29 22:58:00
不管如何，總算有個開始！留名紀念一下！
作者:
sayme808 (sayme808)
2024-01-29 23:06:00小孩大學畢業前有機會搭到了
作者:
edison (edison)
2024-01-29 23:10:00你終究要同意藍線的,為什麼不選前就同意
汐基隆捷運 汐東線 中捷藍線 世界末日 哪個會先來？
獨立捷運工程局還有中港路土地問題現在可以好好討論了吧
作者:
moike22 (moike22)
2024-01-29 23:32:00七期房價更穩了
作者:
ecis (ECIS)
2024-01-29 23:55:00提及特定政黨 特定政治人物 特定ID(包括N樓) 都視同引戰 皆應水桶處分*提及特定ID(包括提及特定N樓如何如何)皆視為挑釁引戰
作者:
sayme808 (sayme808)
2024-01-30 01:46:00期待路網成形補推
作者: sweizhe 2024-01-30 04:46:00
可行性是"台鐵海線雙軌化"。台中捷運藍線是綜合規劃行政院核定。
作者:
linlos (跟我唸一邊)
2024-01-30 07:27:00顏家土地大勝XDDDD
作者:
druu (聖菜>///<)
2024-01-30 07:52:0010年...不期不待...
作者: kakhi (kakhi) 2024-01-30 08:45:00
決標後10年還比較有可能XD
作者:
aaronbest (心情悸動Aaron)
2024-01-30 09:30:00整天顏來顏去 他們家在台中那麼多地 捷運是不是都別蓋了 蓋了就圖利？笑死
作者:
fhill12 (侃侃)
2024-01-30 09:51:0010年？太樂觀了吧！
作者:
aimlin ( )
2024-01-30 10:00:00證實中央卡盧
作者: parkerwester (pw) 2024-01-30 10:14:00
有人還在崩潰 ，選後都知道不能拿來炒政治紅利，會被看穿的，台中畢竟不是死忠欸
作者:
w320313 (希巴誰機)
2024-01-30 10:29:00那 當初政院說要修正 到底要修整什麼呀
藍線基本設計已經在2022年10月12日決標，是臺灣世曦"臺中捷運藍線基本設計委託技術服務"
作者:
robotcl (停停)
2024-01-30 13:24:00有考慮取名三井線嗎
作者: sweizhe 2024-01-30 15:29:00
太多政治推文了吧。國發會已經審9個月往返，不通過有人說中央繼續卡，通過又說選舉怎樣...。實際上這跟東環段國發會審8個月，差不多時間。拉長時間看，綜合規劃從送交通部審到行政院核定，最長的時間仍然是桃園綠線3年，台中捷運藍線為2年10個月。東環段為2年。
作者:
el1901 (終點站 徐匯中學)
2024-01-30 15:34:00想知道審查歷程，那就等綜規報告公開時看看附錄資料，會有各階段的審查會議紀錄，不見得每個會議都有公開新聞出來。
作者:
azcooper (cooper)
2024-01-30 16:22:00基隆捷運 桃園鐵路地下化 汐東線 中捷藍線 世界末日 哪
毛治國真是歷史罪人！中捷藍線始終是要建的，十年前核定不就好了。過了十年工程價漲超多！
還是說去年的前瞻經費已經用的差不多了才在今年通過？
作者:
mtc5566 (56不難過)
2024-01-30 19:38:00毛治國怎麼會是罪人 我在這板從沒聽說過他是罪人
作者: sweizhe 2024-01-30 19:59:00
不止10年前了，2010年馬政府胡市長時代如果就通過中捷藍現在也通車了，諷刺的是當時馬政府一口氣退回各地捷運輕軌案時，還不少輿論拍手叫好，時過境遷當時被退件的案子一堆又陸續興建 ex.淡海輕軌、桃綠、中藍、基隆捷運、高捷紅線延伸。
作者:
ckTHU (XD)
2024-01-30 20:22:00不就當年高捷運量和預估差太多 導致後續雙北以外捷運都被嚴格檢視是否運量灌水?
作者:
ckTHU (XD)
2024-01-30 20:23:00如果用各區域治理視角，各大都會區核心城市早該規劃捷運而不是因噎廢食，這是國土規劃策略不清晰，政務官失去方向導致的苦果，假如政府很認真按照國土容受力，配合產業與人口規劃，早告訴社會北中南各區域塞多少人口合理。各都會區怎麼合理規劃運量，也可以大大降低誤判造成的後果
當初跟我說高捷紅橘雙線運量有45萬 實際開出來卻只有⅓ 我當然要嚴格檢視其他捷運是不是也灌水 所以老胡才搞公車弄BRT 就要證明台中有支持建設捷運的運量
作者:
ckTHU (XD)
2024-01-30 20:58:00運量不足不就應該大力投資產業政策引導人回流嗎？看看精美的憲法 147 條，我都懷疑過去幾十年基本就是擺設規劃邏輯應該是，容受力考慮國土規劃要放多少人口合理配合產業政策支撐，並依照這個合理的人口數去規劃區域交通哪裡不足，就要去解決，而不是放任特定區域過度擁擠或衰敗
作者:
zimt (EMU100)
2024-01-30 21:13:00如果台中桃園高雄這種規模城市興建捷運系統還會虧到玩不下去的話，有問題的不是人口多寡跟捷運本身，而是這個國家交通的上下層結構整套壞了了
作者:
mtc5566 (56不難過)
2024-01-30 21:16:00笑死怎麼又是高雄的錯
作者:
kougousei (kougousei)
2024-01-30 21:25:00毛治國那時的「理由」的確是高捷運量...合不合理另外討論
台灣的交通是真的後天不良，行人路權不彰跟大公路主義都是剝奪大眾運輸運量的潛在因子高雄市區還算好停車，台中市區拖到停車位不足，停車費又高漲才開始要發展捷運
作者:
ckTHU (XD)
2024-01-30 23:47:00zimt 這是個不錯的觀點
224樓那位5566是新警察逆，這個板討論台中捷運常常會檢討到毛治國啊，你沒看到完全是你自己的問題
作者: sweizhe 2024-01-31 01:19:00
跟高捷運量沒有關係，後來提的都是中運量、輕軌。當時如果評估運量不足退件，那之後卻又一一規劃興建，那不也是代表當時評估退件的標準有問題。那時台灣還流行BOT，BOT為了吸引業者投資，運量灌水是手段之一了，高鐵BOT、機捷BOT、環狀線BOT、高捷BOT，最後機捷跟環狀線甚至無疾而終收回政府自建，高鐵也近乎準國營，高捷也由政府買回資產一如北捷政府持有。
回某樓十年沒有很機車啊……反而還太樂觀了，台灣的土建本來就比較久，如果包含發包和驗收，加起來十年真的不為過。
作者: IKEMENNN (omomuro) 2024-01-31 11:59:00
推
十年真的能蓋起來根本奇蹟，台灣大道那個車流量加上土地徵收，十年就可以蓋好我台中人都超感恩了==