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臺中市
捷運藍線轉乘台鐵 最多要花3分鐘
2024/03/27 05:30
B4站轉乘台鐵沙鹿站 要走二百多公尺的空橋連結 恐降低民眾使用意願
〔記者蘇孟娟／台中報導〕台中捷運藍線綜合規劃一月獲行政院核定，中市政府交通局對
於藍線與台鐵台中車站、捷運綠線、台鐵沙鹿站等三處轉乘點的基本設計規劃出爐，轉乘
時間最長三分鐘，但有議員質疑藍線B4站轉乘台鐵沙鹿站，時間長達三分鐘，若台鐵班次
且國道客運未配合銜接，恐降低民眾使用意願。
綠線預留空間 步行約2至2.5分鐘
交通局指出，捷運藍線自台中火車站沿台灣大道至台中港，路線全長約廿四．七八公里，
全線有三處重要轉乘站點，藍線B4站與台鐵沙鹿車站轉乘規劃，配合台鐵海線高架化、沙
鹿車站月台北移，未來與沙鹿站間會興建約二二○公尺到二六○公尺的立體空橋銜接轉乘
，轉乘時間約三分鐘。
台中火車站轉乘 僅需一分多鐘
至於鄰台灣大道與文心路口的捷運藍線B14站地下段，與綠線G9（市府站）高架站轉乘，
交通局指出，綠線站當初興建設計時，已預留與藍線的轉乘空間，站內轉乘距離約一二○
公尺，步行約二到二．五分鐘。
此外，藍線B19站與台中火車站的轉乘，則搭配台中大車站計畫，藍線該段地下化，會在
台中火車站廣場設置出入口轉乘台鐵，距離約八十公尺，轉乘時間約一分多鐘。
交通局以台北捷運板南線銜接淡水線或文湖線等為例指出，轉乘時間多逾三分鐘，台中藍
線轉乘其他軌道的時間最長三分鐘，與北捷相近。
盧市府把地下改高架 無法共構
不過，議員楊典忠指出，捷運藍線進海線後的路線，被盧市府從地下改成高架，捷運進沙
鹿站無法與鐵路共構，反要走二百餘公尺的空橋連結，若台鐵班次且國道客運未配合銜接
，轉運功能有限下，恐影響民眾轉乘意願；議員陳俞融也質疑，台北捷運站體與運量與台
中捷運大不相同，北捷路線多通勤族或許願意花三分鐘轉乘，若台中藍線要花三分鐘轉乘
，民眾若有其他更便利選擇，是否買單有待觀察。