淡海輕軌2期改行河岸計畫通過 待政院核定5年完工
https://www.cna.com.tw/news/asoc/202403280196.aspx
2024/3/28 14:51（3/28 15:24 更新）
（中央社記者高華謙新北28日電）新北捷運局今天說，淡海輕軌第2期改行河岸方案修正
計畫歷時3年半、共8次提報修正，終於在今天獲交通部審查通過，後續待行政院核定後5
年完工，希望送行政院儘速核定。
新北捷運局長李政安說，淡海輕軌分2期興建，淡海輕軌藍海線第1期已於2020年11月營運
通車；淡海輕軌第2期路線原規劃行經淡水老街，經徵詢地方民意後調整移至河岸，並於
2020年10月30日首次提報修正計畫，路線起於捷運淡水站後方廣場，沿金色水岸環河道路
續行至觀潮廣場，彎入中正路銜接回原路線，沿台2乙線續行至淡水漁人碼頭，銜接第1期
路網。
李政安表示，淡海輕軌第2期營運長度6.6公里，新增6座車站，新北市為加速推動，除已
完成基本設計，且同步辦理環境影響差異分析及都市計畫變更作業。環境影響差異分析報
告在去年3月獲環境部同意通過；都市計畫變更已經過新北市都市計畫委員會審議通過，
接續提報內政部審議。
李政安說，淡海輕軌第2期路網是淡水整體路網最後一塊拼圖，銜接捷運淡水線及已通車
的輕軌淡水漁人碼頭站，除了通勤，更串接沿線觀光景點、連結新舊市區，讓新社區V11
崁頂站居民可透過淡海輕軌1、2期銜接，便利抵達V21捷運淡水站，均衡市鎮發展，紓解
交通壅塞現象，並提高淡水觀光品質。
李政安表示，未來八里輕軌也將與淡海輕軌第2期路段銜接，可由捷運淡水站轉乘V21站前
往八里。希望行政院儘速核定淡海輕軌2期修正計畫及續審八里輕軌可行性研究，以完善
淡海輕軌整體路網，及未來串連到八里地區重要廊帶。（編輯：張銘坤）1130328
恭喜淡海輕軌二期通過交通部審查
但觀海廣場岔入中正路那邊還是蠻狹窄的
不知道到時候會如何施作

終於

等行政院了

河岸路段還有在抗議嗎??

同樣關心兩個方案哪邊比較沒抗議

最近半年去淡水多次是沒看到河岸商家有抗議布條了！可能也放棄抵抗了，況且這條可以把人潮往淡水河岸中段後段帶，對漁人碼頭也有幫助（路線不用繞太遠的青山線，中後段平日人潮稀稀落落有點不太好），對整個河岸觀光都有加乘效果

大輕軌時代

台2乙幾乎整段都會配合拓寬，特殊軌段以B型路權設計，包含V23及V26A橫渡線、八里岔口、V25中避線，C型路權占比沒想像中多；另V25中避線為單側，只能從西北端進出。藍海二期另一個大重點還有因應河岸無架空線段，輕軌車輛儲能裝置如何設計？車速能跑多少？從V22到V21也距離1公里多

車速就跟歐洲老城區徒步區那種慢慢開版本的速度吧！不負責任不專業眼睛肉眼測速約10～25浮動以上指V21到V22河岸徒步區段

河岸段現在還是設計單線嗎？

河岸方案是雙線只有老街方案才是單線，用單線巡迴

不知淡水站是否會另外設通道，還是全部沿用現有動線？很早以前在本板發過文，當時好像有人提到北側緊急樓梯會開放民眾使用，但該處已經超出月台範圍，是司機員的準備空間所以應該也不可行，我覺得是該考慮趁此機會增設月台電梯另外，當淡水站-漁人碼頭完工以後，營運方式除了目前兩種外，是否有規畫淡水-紅樹林這樣繞一圈的營運模式？還是說淡水-漁人碼頭這段來回，要前往新市鎮要在漁人碼頭換車？

上一次環差報告版內已經討論過了啊！捷運局也有公布營運方式" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">
藍1：紅樹林V01到漁人碼頭V26藍2：淡水V21經漁人碼頭V26A到V11綠山：紅樹林V01~崁頂V11V21淡水站轉乘方式是這樣，可以直接走出口三出來就是車站了，天橋報告書說是要拆淡水站屋頂就是，但我覺得出口三似乎就很直覺了，多了一個天橋要先上扶梯再下扶梯好像沒有比較快" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

淡水站的配線也太猛

月台配線五股，好像某份報告有提到一股是備用列車，就是怕河岸段有事故導致列車沒辦法開沒電時，備用車可以開出來推；四股兩股應該會跑藍1，後面兩股我猜是將來八里段跑藍3更正上面錯字：藍1改藍2

設計成平面又不能直通運轉，讓人遺憾啊...整條水岸被佔2條輕軌寬度影響有多大啊= =

覺得出口3出來馬上就能轉已經蠻便利了+1

綠山藍海直通運轉 理論上沒問題呀??

是說八里段到底是從漁人碼頭直接延伸，還是從路上岔出

就淡江大橋淡水端跟現有線路怎樣連接 似乎還是個問題儘管已在施工中....

八里線是從V25-26A間中正沙崙路口岔出，只能往返淡水端之前翻了環差報告附件，地質鑽探平面圖有畫出來，可放大看

都市計畫公開展覽說明會報告上有兩張附件圖有畫" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">
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從V25站往西北走向V26A，在沙崙路口會設置道岔往西南方向進到沙崙路，直行下去就是上淡江大橋了，可惜這路口沒預留道岔往東北方向的沙崙路，個人希望沙崙路也能鋪設輕軌軌道經新民隧道接淡海新市鎮沙崙崁頂兩站（夢想分岔路線）

覺得這個位置不需要設天橋+1

天橋的用意是什麼，應該也沒規劃同個付費區轉乘吧

也許是要分流吧，但我覺得現在這樣等於就在旁邊了頂多出口3到輕軌車站的路加個屋頂避免下雨天要撐傘距離感就跟十四張站轉乘差不多根本不用花太多時間吧