北捷5項工程進度曝 信義線東延段進度76％、萬大線一期73％
劉彥宜
2024年3月27日 週三 下午3:08
https://i.imgur.com/UCeXlOx.jpg
台北捷運萬大-中和-樹林線（第一期）工程進度達73.5％。（本報資料照片）
台北捷運多處開工，台北市主計處統計，截至2月底萬大-中和-樹林線（第一期）、信義
線東延段興建中，工程進度為73.5％、76.1％，分別較上年同期增加8.6％及6.2％，而去
年底北捷系統土地開發核定基地計89處，其中已完工基地63處，創造不動產市場商用及住
宅樓地板面積逾72萬坪。
為推動更建全的捷運路網，台北市捷運工程局持續推動台北都會區捷運系統建設，截至今
年2月底，北捷系統計有萬大-中和-樹林線（第一期）、信義線東延段、萬大-中和-樹林
線（第二期）、環狀線北環段及南環段與環狀線東環段等5項興建中工程。
主計處指出，其中萬大-中和-樹林線（第一期）及信義線東延段等2項工程進度均已達預
定進度，分別為73.5％及76.1％％環狀線北環段及南環段、萬大-中和-樹林線（第二期）
2項工程進度分別為33％及22.2％，環狀線東環段工程則尚處細部設計階段。
此外，捷運局依「大眾捷運系統土地開發辦法」辦理土地開發業務，截至去年底核定89處
基地，其中63處已完工取得使用執照，7處施工中取得建造執照，4處設計中簽訂投資契約
書，9處徵求投資人前置作業中，6處進行用地取得作業中。
主計處統計，63處已完工基地創造不動產市場商用及住宅樓地板面積逾72萬坪，並增加交
通工具轉乘便捷性，計有14處基地設有小汽車、機車或腳踏車轉乘車位。
https://ynews.page.link/yjXK9

一年進度8.6 跟6.2 很慘阿每次都說達預期進度然後到最後再延一發

我理性問一下，萬大線73.5% 預計2027年完工 信義東延76.1% 預計2025年底完工 有沒有點怪怪的？

每個工程的1%都不同

我以為重大工程的進度表都有SOP來認定 原來是每個案子各自有自己的進度%表呀 了解

是有SOP沒錯 但如同家家經 各線也有各自的....算法吧且不說各線 單線內的各區段標起點都不同 不太能比較

嗯 SOP是公定的吧？公司內規跟SOP能相提並論？印象中 安坑輕軌進度90%左右 還要1年多通車拍謝 我把ISO 當成SOP了 前面我講SOP應該是ISO之類單線不管有多少標 都有整體進度 但不確定是否有共同標準 還是讓得標公司自己高興講進度% 到時翻頁就好

https://reurl.cc/mrVr77重大計畫進度參考國發會資料，計算方式有工作天、預算執行率，也有工作量或混合加權，外人無法得知確切用哪種方式，但可以曉得和這幾項參數呈正相關，數值也會受到上級列管，不太可能由承包公司任意提列為何同樣20多%萬大和信義東，一個做3年、一個花1年？猜測是機電系統的關係，信義東的機電不含車輛系統，目前大多在設計製造，只要今年下半年隨車站裝修逐步安裝到位並開始測試，就能把機電所佔的預算支付(計價)出去；萬大線路線較長，分標眾多，還涉及單價較貴的車輛分批交付，機電設備安裝、測試所需的總時間也拉得較長，預算執行上自然較久

現在看數字進度很無感了，機關有進度自然會報新聞達到具體里程碑，例如高架合龍，潛盾貫通、完成鋪軌通電試車等等。就像今天又辦了萬大開工典禮，分個20標就能辦20次了，看到無感。

信義東計畫期程至116.06.30、萬大一至118年底，扣掉系統的RAM展現＋驗收約一年半，差不多就是通車的預估時程

完工通車預估:三鶯線->信義線東延->桃綠一期->萬大線或者:三鶯線->桃綠一期->信義東延->萬大線

別預估了 就怕希望越高失望越大 淡定等通車即可

東延真的好久喔

我還真的會用進度來預估通車時間 專案管理習慣了

東環cf763今天招標 希望有廠商投標

第一標正常會流標 不用抱太大希望

可以拿RPG遊戲來做舉例：等級不同的升等1％所需的經驗值也不一樣，萬大線的1％和信義東延的1％和三鶯線或路面輕軌路線的1％是不同的

輕軌難度比較高嗎？90%到通車要1年多東延段76% 到通車也1年多？

那一條？安坑嗎？

對安坑輕軌安坑輕軌是統包就對

100％後也是要測試，安坑整條是新的，測試跑我印象有好幾個月，我忘了他後來90幾％時是不是就開始測試跑了，然後整條新的測試通常比延伸一站那種久很多，台北捷運重軌案例是這樣

90%就停很久，先平面段試車，再來高架試車了解 因為測試時間拉長

平面很好蓋，所以平面通常都可以先測試跑，高架要做的東西比較多，土建完機電信號，機電信號完車站裝潢，土建這部分平面真的快超多

安坑輕軌111年3月就開始平面段測試，112年2月通車當時卡在高架段交付較晚信義東以號誌系統為例，由法商Alstom承攬，和既有設備同廠商，屆時測試應該是不會拖太久

結論就是全新路線及延伸路線的進度不能類比 了解

延伸只要沒有換系統換土建（例如月台延伸）基本上都會比整條新線測試來的快

這段真的太難做，但也拖太久了

站名要變更的話需要趕快提案

好慢