捷運環狀線「中和-板橋段」11處受損嚴重 新北捷運局：今年無法恢復通車
https://udn.com/news/story/7323/7920849
聯合報 記者江婉儀／新北即時報導
2024-04-24 17:01
受到4月3日花蓮強震影響，捷運環狀線中和-板橋段尚未通車，新北市捷運局長李政安表示
，巡檢後發現鋼箱梁共出現11處位移，位移量分別為約3.5至92公分，皆已完成額外加固，
根據設計單位初步評估，復原工作須約1年以上。捷運局會全力加速相關作業時程，儘速確
保安全無虞後，恢復環狀線全線通車營運。
李政安表示，4月3日新北積穗國小附近測站測得最大震度為5強，強震影響下，環狀線板新
至橋和站間有7處鋼箱梁位移嚴重，位移量分別約20至92公分，另外4處位移量分別為3.5至6
公分。為確保環狀線復駛後的安全，已由第三方公正鑑定審查單位找出鋼箱梁位移的真正原
因，並請新北市土木技師公會進入梁柱實地鑑定，了解結構是否損害，來完善並審查未來復
原設計與施工計畫。
李政安指出，第三方公正鑑定審查單位中華民國結構工程學會，已在4月19日現場會勘並召
開第1次專家學者會議，就現場結構受損情形及預計復原方式進行審查，預計在26日再召開
第2次審查會議，各種分析與鑑定均同步進行中。
「環狀線確保安全無虞，才恢復全線通車」，李政安說明，復原工程每個步驟皆須確保安全
，首先須確定復原方案，並準備鋼箱梁盤式支承材料，與規畫安全的推移復位施工方案，推
移前都須設置交通維持與架設施工作業平台等。
待鋼箱梁逐一復歸原位後，再進行全路段軌道施工、伸縮縫、隔音牆、與電力通訊線路修復
，最後經營運測試確保安全無虞後恢復全線通車，因此第三階段復原工作初步評估須約1年
以上。
捷運局說明，環狀線受地震影響停駛，依受損狀況規畫三階段恢復營運，板橋至新北產業園
區及中和至大坪林已恢復營運，中和至板橋段正由專家學者進一步檢視復原設計與施工方案
中，務求符合耐震規定，並確保不會再次發生，相關作業均積極辦理中，在恢復營運通車前
，板橋站至中和站間的公車接駁服務仍會持續進行。

所以之前在版上亂噓的人拿他們沒辦法嗎？

可以全部水桶到「中和-板橋段」通車為止

寧可等也不要危險上路

現在這段根本沒有通車的條件了修正 應該是 可能

有點久還好我現在沒有常搭環狀線的需求

推務實

竟然要一年以上……，看來是真的壞的很嚴重。

OMG 所以北段要忍受一年的23分鐘班距那我看好不容易培養的客源又要去了 全完了

環狀線乾脆過中和站後，直接整條砍掉重練改經環球跟積穗到文化路接板橋站好了，一來90度大彎從兩個減為一個，二來與板南線的轉乘也變近了（以上大誤）

92公分……哇……

好啦 不如等南北東環一起通車好了

新北捷年終要0個月了嗎

慘慘的

現在如果中和到板橋只搭捷運要去忠孝新生綠線要去板橋要去西門中和 忠孝

中和站以後全改地下化施工好了

為何鄰近的萬大線沒事 環狀線卻傷那麽大 @@一年以上真的很久

扯到爆…

中和站以後想改地下化也不一定有位置設出土段吧有沒有可能是因為萬大線在地下，沒有空間可以位移（？

地震頻率對了

要一年以上……

更正 我要講台64線啦 不知為何講成萬大線

不是橋樑吊回去就行，加上後面所有程序要1年不無道理

同樣高架 顯得新蓋的環狀線反而脆弱

我本來預計最快也要半年

一年....

前幾天才等了半小時的接駁車...發誓不搭第二次

其實環狀線受益最大的是中和到板橋這段的通勤者因為這段距離不短公車不是很好用偏偏這次斷的剛好也是這段

除非土木結構整個震壞需要重做，不然沒必要因噎廢食去改地下化

坐接駁車 板橋中和這段都很塞車 昨天傍晚從板橋到中和坐了40分鐘

替代公車除了班距長 無法一車到底也是問題 頭前庄到景平是要轉幾次

要搭長區間的直接搭982吧

沒想到這麼慘…

台64的高度重量跟環狀有差阿

改地下化以後可以直行新埔 也不用擔心新北產業園區的出土問題

982光看路線ok 但是上下班超擠又塞超QQ

壞的地方比想像要多，還只能一段一段修，感覺不容易

板新至橋和站間有7處鋼箱梁位移嚴重

好慘

當初爆料應該就是內部有人流出來的

等第三方報告出來

太扯，這樣要一年

北段 班距23分 有開的必要嗎？

拜託開直達來回跑 可能實用一點

北段的問題是車要怎麼維修吧

不是早就有心理準備？只是一年真的有點久

就是車都要透過下層軌道回送

其實那段出事前我就覺得地震很有可能會出事了 果真如此

說地下化的還好嗎？不要這麼搞笑

前幾天有在中和站看到列車回送下午時段，可能是替換列車去板橋新北產業園區段

好奇新北捷能不能請專業評估看看下層軌道可否用於營運可以的話感覺可以勉強開只到中和的區間車和全程車吧

當初就在想板新站前後不做橫渡線給過？這次直接…

噗23分鐘班距比台鐵還久XDDD用走的都比較快吧

覺得趁這機會改走環球還比較好…不然這段的設計下一次大地震還是一樣會出事

輕微不影響結構都這樣了，那影響結構不是要好幾年？

那段中和工業區要上班的…修好客源跑光

在捷運板橋站轉公車的話，307剛好能到中和站。

就是工業區公車超塞才會想搭捷運走路啊QQ

北捷應該很慶幸新北捷搶走環狀線

所以當初有人講斷軌是真的

新北檢不知道有沒有蒐證了

新北捷該喊山芋還你了

當初說沒斷軌的：

新北捷真慘

接駁做的非常非常糟糕，23分鐘一班給鬼搭喔

那北段有沒有可能加密班距阿...

不知道這篇推文會不會被昨天護航的講惡意中傷言論？但事實上就是23分鐘班距+殘廢轉乘早就天怒人怨

這種議題一開始搶著講很高機率被打臉，連評估的主辦、專家、廠商都要現地詳細勘查、事後找資料研討才能擬出對策，在外面喊燒是有辦法看得更徹底？

看起來好可怕

不然至少產業園區對一下機捷班表 不然都在那邊乾等

北捷只剩下[保固]問題得處理.

王義川爆料還被噓，MRT板笑死

改成地下化？？目前這條環狀線全段高架化工程經費已高達699億元，也蓋了10年，地下化經費暴增三倍以上不說，以目前運量是無法通過財務效益評估。再者，工程上地下化困難度極高，要穿過大漢溪、新店溪、板南線、新店線、新蘆線，還有台64高架沒預留地下介面，而且地下化工期更是會超過10年...地下化不可行啦

地下化當初就路廊不足了 怎麼挖

板橋=幸福還有班次不少的99 920 產業園區真的就公車沙漠了真的不考慮恢復直達車嗎

北段只有兩列車可跑 班距變23分可能是由「跑各站區間+回送」一個循環而來

慘 沒想到要一年

好像有誰說千斤頂頂一下就好？

王那篇被噓的原因還搞不清楚噢？那時候已經恢復區段通車了，列車都開幾遍去了，他拿斷軌照問新北竟敢通車？說有問題

現在要還 北捷應該也不會收了

E川是造謠列車通過斷軌段才被噓不要把事情全部混在一起

王那篇的質疑方式完全是政客手法，被噓爛也是正常的。

北段就不回送去回都站暫停就加密班次了 不然開 產業園區-頭前莊-板橋直達車也行

10幾處應該有系統性的問題了 恐怕還需要結構補強

很扯 震央又不是在北部

哇這真是超乎預期了… 一年都修不好

直接不修鋪平改成BRT軌道

還蔭蔽資訊這麼久 別人講實話還要罵

捷運跟公車差在等車時間跟塞車時間，以替代路線藍18來說，三十分鐘一班，沒塞車的話15分鐘從新埔到橋和站。

沒繼續開直達車真的可惜，前陣子不是說遇尖峰人多會彈性開放辦客？

那個區塊辦公大樓不少，公車卻少得可憐，真的不知道是怎麼一回事

QQ

好慘

位移快一公尺當初訊號怎麼還能通

這種八成要拆了重新打樁吧

砍掉重練就不只一年囉但基本上 今天公布的都是列車走的梁 但柱子應該沒大問題??

好慘...

竟然有人連為甚麼酸王川益的理由都不懂，護航不要護成這樣

....王川益是誰??

看原文並不是說受損太嚴重的緣故，而是必須施作施工平台與交維措施，後續還要復原軌道，號誌，電路，伸縮縫，隔音牆才要很久，可以想像這些也很難同時進場

不要討論忠犬三啦，倒是有大官確實有把高架硬改地下化的成功經驗，值得請教

地震當天一開始還敢說沒問題

App路徑及路線圖可以直接換一版了吧不然很誤導A3來轉車的外地遊客

地震當天不是說就圖沒看不出問題，實際要上去看才知道嗎？哪有說完全沒問題

王義川被靠北是因為就沒恢復受損那段通車，他硬是要還要暗示侯友宜無視軌道受損硬開車基本上就是政治操作拿來騙不懂的人

都一年後處理好復原通車，相信我。當初罵撿到雷事的人，到時就會開始邀功剪裁復原通車典禮。剪彩

建議以上不要抱怨和批評 會被板上帶風向人士認為不專業且給基層帶來壓力，請用鼓勵 不需檢討原因 只要用愛，耐心等待 五星市長卸任前還可以風光再通車 讓你有多一條捷運通車的感覺 不好嗎 何況有免費接駁 代表荷包省了 等車時間更長 能待在捷運站的連結時間更深 修復時間越久 期待通車的喜悅就更甚 贏麻 根本美事一件

上次急著噓到XX的人咧？拿超高的機捷小問題停駛一下下護航的人咧？

挖，慘

台鐵在2022年9月18日花東線也是被地震震歪的橋樑但後來在1228就通車了，大概中斷了100天左右而且台鐵很多橋還是雙線橋樑，那個重量肯定更重為何環狀線要修更久？是因為橋更高？施工空間小？還是道碴軌道好修？還是台鐵效率特別好？

專家有信心應付下次大地震嗎，還是說這次只是個案要維修施工下面的交維也是蠻頭痛的吧

高空捷運路軌當然比平面鐵軌難修好多倍啊

我希望可以從此讓那些抗爭的精密工業廠商永遠閉嘴行為與巨嬰毫無二致不要再阻擋新北產業園區北側出土段的建設了

台鐵當初花東線受損也有很多橋梁位移啊

跟台鐵新秀姑巒溪橋不能比吧 在都會區施工限制多很多

花東那邊大多鐵路橋下面沒車通行，環狀線高架的都在人口爆幹多的地方，那邊封路敢封一週試試？綁手綁腳當然要花更久

當初是不是有人說吊車吊回去就好了？？

張智倫立委可能有什麼厲害的壓箱寶貝可以頂回去

不意外，當初就覺得保守半年起跳，實際可能一年半

真的沒必要營運了

太慘

挖咧!要一年也太扯!我本來都靠環狀線從秀朗橋搭到新北產業園區!這下子都不用搭了!還是乖乖搭公車上班吧!之前不是說一個月左右修復嗎?哀!~文湖線也是高架卻沒事!看來環網線完全不行啊

新北捷第一時間怎麼回應的？現在真的活該被罵

沒事啦，小問題啦！吊車吊回去就好。

驚了，所以真的沒檢查完全就先通車喔…當初新聞看一半亂噓的呵呵

板橋-中和哪有通車?

王原文沒有指出哪一段那比較像是那個新聞亂寫他原文意思結合他後來其他說法大概是，如果有斷七處應該整條通盤檢查再通車當然他語氣蠻咖啡就是了哈哈我是沒有很喜歡王，但他除了態度部分以外，沒講的話也不用塞給他，當初貼那篇報導內文其實就講的和其他篇不一樣，比方連他處七處斷裂也沒提到，所以會讓人以為是特指最一開始那個位移，反正討論事情還是等有個脈絡和就事論事再評判比較保險。

妄議新北是大罪 一堆不專業酸民事看照片 懷疑斷軌 有等新北理好脈絡嗎？有新北專業嗎？很不應該，新北就定義錯位 可以通車（局部) ，當然看到新聞說王批評怎樣怎樣，當然先噓再說，誰理王說話脈絡啊

修很久可以諒解，但配套措施爛死了，接駁公車有跟沒有一樣，尖峰時間不加開班次是在搞笑喔

環狀線看來就是一個錢坑， 也十分脆弱

文湖線南段（1996）和淡水信義線高架段（1997），都撐過921那麼大的地震了機場捷運在4/3受到的影響不下於同日環狀線但桃捷還是順利排除狀況並於同日恢復通車莫非是機捷是中央級的鐵道工程局主導的？中央的用料比地方的好？

省省吧又要扯中央地方哦 可憐

哇去年回台灣才帶孩子去搭過 這下只能搭公車去迪卡儂跟好市多

新北喔，那當然是不能質疑的啊