捷運崇德豐原線有譜 江啟臣爭取可行性評估 中市府3個月內提計畫
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立法院副院長江啟臣今（8）日邀請國發會、交通部等單位針對 「台中捷運路網崇德豐原
線」、「大台中地區山海線鐵路雙軌高架化建置計畫可行性研究」與等兩案討論相關計畫
進度與經費問題，請交通部補助台中市政府相關經費，立即啟動「可行性評估」。
江啟臣指出，目前僅有大致輪廓的崇德豐原線，他認為包含鄰近的台中巨蛋目前沒有獨立
捷運站，以及本週剛動工的亞洲大學附設豐原醫院所在的豐富園區，應設法串連起來，才
能更大程度提升運量及整體效益。
台中市政府交通局副局長江俊良指出，110年台中市提報「台中地區大眾捷運系統整體路
網評估計畫」予交通部備查，路線初步規劃以高架型式自崇德路與三民路路口開始，沿線
經崇德商圈、十四期重劃區、洲際棒球場，於豐原大道與中環豐科路廊交會，全長約 11.
8 公里。
交通部鐵道局楊正君局長指出，崇德豐原線具備需求性及發展潛力，未來可透過投入重大
開發計畫、產業發展計畫或相關都市規劃進行推動，針對江副院長的指示鐵道局會全力協
助，待市政府提出計畫後提供「可行性評估」經費補助。市府交通局江副局長表示，目標
在3個月內提出具體計畫向鐵道局申請「可行性評估」經費補助。
江啟臣表示，近年來北台中迅速發展，北屯、豐原、潭子人口數加總已近58萬，不僅如此
，按照初步規劃崇德豐原線可服務前往中友百貨、一中商圈、崇德商圈、十四期重劃區、
漢神洲際購物中心、洲際棒球場等人潮熱點的民眾，甚至台灣體育運動大學、台中科技大
學、新民高中、崇德國中等校，顯見崇德豐原線的整體效益非常巨大，請交通部補助市政
府相關經費，立即啟動「可行性評估」。
至於「山海線鐵路雙軌高架化」相關進度，江啟臣表示，目前正值新舊政府交接期，待新
政府上任後也會接續協調，針對經費補助比例等相關問題促請中央地方盡快取得共識，以
加速計畫核定及後續建設執行。
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台中最重要的藍線已核定，這兩年準備動工
機場橘線、大里太平紫線也都已在跑可行性
接下來就是最後一條紅線－崇德豐原線惹！
豐原立委aka 未來台中市長候選的江副院長
未來肯定會力推這條捷運，希望一切順利～
臉書台中城粉專曾發過紅線的幻想路線圖：

當時看到蠻喜歡的，希望能繼續西延到南屯
跟現有綠線－烏日文心北屯線形成交叉路網
可取名為豐原崇德南屯線，名稱也對稱XDDD

希望能延伸到五權西路 現在連幹線公車都沒有 : (

希望沿草悟道（或五權路，兩路廊擇一）將此線延伸至五權西路（私心偏好育德及草悟道路廊，此路廊人潮更多且汽車流量反而較少，只是要探討草悟道地下結構是否適合）

育德路前段底下有橘線隧道，感覺也不太可能再併一條路線在這條路上

可以選下一任市長了吧 捷運各種層面都是利多 選票好賺

怎麼沒人幻想，從烏日站蓋輕軌，沿著黎明路連接洲際跟巨蛋，最後接到紅線的路線

可是育德路蠻寬的，不至於沒空間

江先讓市府開始規劃崇德線再說吧，市府現在還是列為遠期路線

拜託直接蓋到五權西路+1

市府什麼時候才要成立捷工局

蓋Y字路網到逢甲可以解決很多交通問題跟橘線接的那一站還是地下轉地下比較方便吧，豐原的端點站走入地下也能延伸到豐原車站

110年整體路網評估報告有公開過嗎？

希望能維持原來崇德路走到底去豐原的方案 之前都發局建議走旱溪還要繞到巨蛋甚至沒進市區的方案不太優@@

原來豐原線有那麼長啊，我之前以為只蓋到橘線

https://i.imgur.com/UQJ8XFB.jpeg有幻想過 不過直接幫他成環了

如果又要洲際+巨蛋+豐原的話實在不知道怎麼走

松竹到振興這麼長的距離沒有東西向的五權線還是往東過去勤益 讓崇德線往南去台63這樣更好吧 崇德接五權 那這兩地方大概就沒機會有了

12F，崇德豐原線前年底已經從遠期路網調整為中期路網了https://i.imgur.com/t02E7mQ.jpeg

或是跟橘線併成成y字型加速推動加密新民至火車站的班次然後南屯走北屯路拉去太原路

怎麼是高架

https://i.imgur.com/a86JVT9.jpeg可能也可以推動這一帶變17期重劃區來補足自償的部分

有聽台中朋友說74期內重劃進駐率得達幾成才能開發房74外的區域不知是否為真

巨蛋位置太鳥了

以捷運自償率來說 a大圈的範圍的確有必要開發 但範圍似乎不用那麼大片 畢竟崇德捷運主要功能是豐原市區和台中市區的運輸或許也可以學桃園機捷在車站周圍進行小規模的圈地開發(a11 a7 a20那幾站)不知道為什麼台中很喜歡通過那種超大片的重劃區 但又沒有規劃大眾運輸過去 像是十四期十三期 未來開發蓋滿滿交通真的會滿悲劇的

對 巨蛋位置太鳥 搭不搭不起來= =

這種重劃區適合蓋輕軌嗎？

高雄市中心都蓋了（燦笑

又是斷在殯儀館，奇怪為什麼這幾年提到這條線都沒人提出往南延伸，上一個提出的應該是十幾年前的胡志強了

這條路線還在很早期的階段可能整條線規劃完13、14期已經具有一定的開發規模更不用說完工通車的時候了另外重劃不一定要開發為住宅區也可以朝向產業園區發展那一片本來就是農業、工業區引進比較高附加價值的產業也能提供14期居民的就業比較可惜的國一在這邊整條都是路堤好像蓋一座長城把兩邊隔開

搞不好藍線通車的時候這條線根本還沒動工...

從台灣城市論壇台中版捷運後續路網規劃的文章裡面看到的當初有3條線在評選 紫線、棕線、環線棕線就是走洲際到美術館、南屯最後評選紫線最具有迫切性棕線被打掉的原因：路線周邊地區均已成熟發展，且尚無需立即改善之交通問題近代的路線規劃好像都要配合土地開發才有辦法蓋得了

環中路應該可以先上BRT，這樣也有利於洲際、巨蛋接駁崇德路上BRT可能阻力很大，不然應該是趕快用各種方式把路網建起來，不然只有一條綠線…

…..重看了一遍文章，想不到這條想要用高架來做那大概只能走五權路路廊了27樓，如果想要五權西路路廊到勤益，根據可供轉彎穿越的路外空間（公有地）及盡量貼近其他車站以利轉乘等需求來看，能走的路廊會長怎樣還蠻讓人好奇的但是在南邊已有藍線延伸屯區段的情況下，想從台中市區去勤益的捷運路廊，最方便的就是從精武車站一路往東，但至於精武車站在市區要怎麼延到五權西路就是個問題了

但崇德豐原線有斷頭斷尾的問題，在這一點很可能會被交通部電爆橘線光一個機場限高的問題就協調很久了，如果市政府未來提出的捷運計畫設計過於奇怪，那交通部核定這一關會遙遙無期

所以崇德豐原線完全沒看到任何延到五岔路口以南的官方版計畫，這本身就是一件奇怪的事那樣就是所謂的斷頭斷尾

巨蛋沒救了啦 巨蛋最原本規劃的位置其實就在紅線上

第二個就是豐原段，桃園機場線雖然一開始只蓋到環北，但已經逐漸往中壢車站的方向蓋。豐原段如果不進市區到豐原車站，那豐原的搭乘人數也會被打折

被移到那個怪怪的位置後就無解了

尾巴豐原段有台中16期重劃區 超小呵呵

巨蛋的位置只能用支線了吧

提問 巨蛋一開始(老胡時代)不就是在十四期台74旁的位置嗎 是改到崇德路後又被改回去的也就是這樣老胡才想拉一條外環捷運串連洲際-巨蛋-逢甲這些地方的

這條沒道理不接五權西吧

刑務所-國美館其實也蠻適合的

巨蛋得靠新環線了

交通局別再拖了趕緊把行經巨蛋的新環線納入路網並向中央呈報吧紅線能三個月內生出可行性開始討論是好事，希望江啟臣此舉也能促使想選市長的何欣純推橘線一把、並協助解決藍橘轉乘和大里大買家設站等問題

畢竟一旦決定高架進市區 止於殯儀館前大概是極限五權路雖然不是不夠寬 不過說服民意大概要拖十年以上

樓上d大說的很有可能，但那個不應該被民意當成問題，畢竟要先蓋高架的崇德路可是比五權路還窄

高架不太可能到那麼市區啦... 很高機率洲際棒球場那邊就會要求你市府規劃下地了

都要做了 想辦法連到豐原火車站吧連到栗林車站似乎比連到豐原車站簡單

那要嘛崇德路跟五權路都地下，要嘛都高架，地下化的話應該也不至於沒必要，畢竟地下化的話好處是跟其他路線轉乘也會比較方便而且高架化的話就只能走五權路，地下化的話除了五權路以外，又多了草悟道這個交通黑暗期比較小而人潮又比較多的選擇

市區地下化的話，還能透過聯絡道連接藍線橘線，這樣連機廠的規模或許可以不用上到五級，豐原段可以走高架連結豐原車站，在台中城粉專看到有人分享這張圖https://i.imgur.com/n5ulKcF.jpeg

不然樂觀一點的幻想 就是市府真的還想拉去太原路所以五權路路廊就一直空懸著

可以轉至台中版嗎～

可啊，隨意～

崇德-三民-五權南 終點設僑泰高中或文心南路 這個路廊也不是不行吧至於往豐原車站 崇德路-豐原大道（下地）-中正路-豐原車站就可以解套豐原市區了

認同樓上，把豐科軸線的社皮-豐車段吃掉說不定能增加效益（但要解決豐原大道與中正路交叉的彎）

那個交叉不難啊 利用現在亞大附醫的預定地下方轉過去就可以了

覺得到社皮後也可以延豐原大道往豐原大道方向3段過去 中間還能轉乘栗林車站 後續再看怎麼串連豐原火車站

希望接五權西+1

如果豐原崇德線要接過去豐原車站豐科軸線不知道能不能夠共用社皮到豐原車站間的軌道

要解決彎道就這樣 反正還有區段徵收可以規劃來用" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">
或是蓋個三角線

覺得營運模式能不要共用軌道就不要共用軌道，畢竟會影響班距當然啦對非營運的回送車而言過軌確實很重要

回h120968，如果推進時程是醫院先蓋但沒預留就會很麻煩，不過看當地狀況只能走地下，除非把陸橋拆掉後續與豐科線共用軌道距離沒很長（2公里多），但不知道會不會對班距影響過大

或是考慮對面的公園 是公有地 穿越方便" target="_blank" rel="noreferrer noopener nofollow">

這2條線班距都不會太短吧多塞一條應該是綽綽有餘

e大，崇德-三民-五權南這個路廊首先要考慮的是跟橘線台中科大站（O15站）的相容性是否可行，其次是與如果可行的話，會是一條與橘藍兩線轉乘都還算方便的路廊

老實說 我不覺得豐科軸線弄得出來 一條沒有連進台中市中心 沒太多素地搞開發 又屬於聯絡性質強的路線 我不太覺得有可能弄得出來

我也這麼覺得。像環狀線這條外環線至少未來會進入台北市區，而豐科軸線未來連進入台中市區的可能都沒有

要弄三民路交會段 參考台北古亭站的作法應該是可以的只是三民路似乎沒羅斯福路那麼寬就是

豐科軸線頂多蓋蓋輕軌就了不起了