不知道有沒有人說過
這是小弟因為工作關係 所以可以碰到捷運公司的人
這幾天跟他們聊天有說道
黃線 他們內部似乎還沒聽到什麼消息
紅線南北延伸
北延伸算順利
但是南延伸似乎碰到一些阻礙
之前開會討論延伸
比起北延伸
南邊這邊難度似乎高出許多
會比較難的點聽說是管線
對 就是管線 大家都知道的老問題
因為下面埋的管線 似乎很多 所以不知道要挖多深去避開
然後聽說管線有多少 目前似乎還沒有答案
所以還是要繼續評估
高捷某站之前也有碰到 都挖了 結果不小心挖到管線附近(似乎當初設計沒發現那邊還有)
結果挖到一半 臨時又往下挖的狀況
然後因為不知道要挖多深 所以變成 中鋼前面那個鹽水港溪跨溪 也要再評估
導致目前南延伸段 進度緩慢
大概是這樣
往北大概會比往南快很多
這是前陣子聊天聽到的

看高雄好過日的粉專南段好像也有跟國道7號橋墩構造上也有競合的問題

北延伸本來就比南延早兩年決標然後報告書裡面也有計畫去處理跟管線和國7的介面問題，不過因為管線可能實際與圖不符，和跟國7工程的複雜度，確實得花更多時間去多方開會找出最適解然後國七正在細部設計也在幾處線型有變化，所以得綜合考量

小港林園線 RL7 有要地下化嗎？

樓上 配合東港線是做高架的

不能共墩嗎

林園線根本用輕軌就可以了

高架輕軌，走大坪頂，一樣可以到林園與東港。

跟國道橋墩衝突的問題記得是避開了啦，共線路段其實路幅也滿寬闊的

黃線內部站體設計做完了沒

黃線優先路段的YC01YC03標正由各統包工程廠商進行細部設計中，YC02等待決標，YD01細設標應該也是在等決標

林園全部弄輕軌就好了 硬要弄高運量花大錢

林園延伸線弄輕軌的話，延伸東港或許更快可以達成

林園議員表示:我就要一車到底不行哦？

所以YC02標評選完成了嗎？

管線都搞不清楚多少還敢亂挖嗎.....

敢啊 怎麼不敢 上面要求的再困難也要做看看信義東延 地質調查沒做很詳細也是照樣蓋 導致拖進度

全台灣都這樣，當年隨便亂埋、之後能用就不去改動；

林園地下化真的蝦 還高雄板南線

因為不是 真‧高運量 當然直接地下化延伸沒差啊

你以為氣爆是怎麼發生的，其中一個原因就是當年埋管亂埋，圖資跟實際埋管狀況不同，也沒有監測系統所以才會用淺盾通過，直接不去碰管線所在的淺土層。但是捷運站體還是得明挖，這些地方就得去用超音波、試掘等方式去處理管線的問題

地調要做詳細以來花更多錢，二來花時間把動工期程後延