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新聞稿:::
文湖線馬特拉列車空間再優化　友善乘車空間加快紓解人潮
發布機關：臺北大眾捷運股份有限公司
聯絡人：凌啟堯、02-25363001
為提升文湖線尖峰運能、打造更友善搭乘環境，臺北捷運公司參考前次馬特拉(VAL256)列
車優化空間試辦經驗，以及相關專家學者意見，同時兼顧各方需求，進行全車隊車廂內裝
優化作業。優化完成後的列車，內部動線將更順暢，有助加快紓解尖峰時段人潮，並於即
日起陸續上線，預計114年中完成文湖線25列馬特拉的列車改裝。
本次優化項目包含：
移除各車廂入口部分立柱、
縮小車門旁扶手寬度；
第2、3節車廂拆除車門旁雙人座椅及行李架，
保留車廂中央區的4組背對背座椅，
並增設窗邊扶手及車頂手拉環。
優化後的車廂有五大效益，包括動線更順暢、空間更優化、功能更多元、引導更明確
及運能更增加。
動線更順暢方面，移除各車廂入口部分立柱，可提供輪椅及幼兒推車旅客更友善的搭乘環
境，同時提高旅客向車廂內移動意願，並加快疏解尖峰時段侯車人潮及提高尖峰車廂運量
。
空間更優化，移除車門旁雙人座椅以及行李架，使空間更方正；
功能更多元，增設窗邊扶手及車頂手拉環，有需要的旅客，有更多地方可以扶握；
引導更明確，優化車廂引導標示清晰放大，引導動線更加明確；
運能更增加，內裝優化後，每列車的總載客數從約400名增加至約420名，提高尖峰運量。
臺北捷運自去（112）年6月20日試辦3列馬特拉（VAL256）列車空間改裝，經臺北市政府
及本公司進行旅客意見調查，民眾對試辦結果滿意度達七成，成效良好。經參考試辦經驗
及兼顧旅客需求，重新規劃空間優化方案；並邀集專家學者與相關單位，召開會議及現場
會勘，經整體評估後決定，自今(113)年4月開始執行全車隊車廂優化方案。
為加強疏運文湖線尖峰人潮，臺北捷運自112年2月份起，延長尖峰最密班距時段，及完成
改裝龐巴迪(BT370)車型座椅及部分行李架拆除，最尖峰時段每小時可增加約1,000人次載
客量。
臺北捷運將持續加強管制與疏導尖峰人流，宣導旅客月台上分散候車，搭乘時多往車廂內
部移動，透過旅客配合，紓解文湖線尖峰時段擁擠情形，提升搭乘舒適度。

馬車拆柱子 拆椅子 將來會不會全部椅子都拆光光@@東環蓋好還要經年累月 拆椅子增運量應該是最有經濟的不過改天會不會又有民眾反映 感覺無助(柱)XD

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杯水車薪

難道不能直接換列車嗎換成大型運量列車 配合月台空間只開部分車門民眾會自行移動到其他車廂

換車就是大工程了 現有系統頂多就是再增節並增加月台門

現在的系統有加掛列車的功能嗎?@@如果說有的話 那像當年的淡水線一樣 改成保全顧在月台那沒有月台門的地方 是不是也可以直接拿來載客呢?新北投一日主線時 沒有月台門一樣可以載客就怕增節加掛要改系統 當年火燒車或柵湖捷運180天重演話說龐車能否把設備從椅子下移走 空出車廂來給人站呢?https://reurl.cc/QRgjd5 柯P:車廂可用到118年 到時再煩惱/捷運局:四車改六車樂觀預估工期約需49個月加掛列車是個大工程 還是靠公車分散接駁 與新建捷運

馬車還能拆算不錯了 龐車就不知道怎麼設計的然後所以當初土建預留6節但北捷死不增節是不是浪費公帑這點要不要再戰一次呢？

馬車使用年限到不就吵過？

上面有寫馬車85年開始用延壽40年，可用到民國125年@@

那也只剩11年壽命了....修正 12年