交通部明審查中捷橘線 李孟諺：應可比照藍線加但書核定
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〔記者歐素美／台中報導〕交通部明天將召開台中捷運橘線可行性研究審查會，立法院交
通委員會今天舉辦捷運橘線會勘，沿線立委皆到場，台中捷運橘線全長近30公里，串連台
中火車站、台中轉運站、台中機等交通樞紐，還有中科、水湳等產業園區、一中商圈及醫
院等，交通部長李孟諺今天表示，應可比照藍線以加但書方式核定處理，勿因小細節卡關
，中央、地方齊心建設。
立法院交通委員會今天考察台中捷運橘線進度，台中市交通局長葉昭甫簡報，國民黨籍立
委楊瓊瓔、顏寬恒、羅廷瑋、黃健豪，民進黨籍立委何欣純，民眾黨籍立委麥玉珍等皆到
場。
台中捷運橘線起點位在台中國際機場，行經大雅、中科、水湳經貿園區、一中商圈、台中
車站、中興大學、台中軟體園區等，終點位於霧峰區台灣省議會紀念園區附近，全長29.2
公里，共26座車站，其中15座為高架車站、11座為地下車站，總經費新台幣1396.35億元
。
李孟諺表示，捷運可改變民眾的通勤習慣，前往捷運站的道路，巷弄開闢為人行空間，人
潮為巷弄帶來商機，可翻轉都市。台中目前是全國第二大都市，只有一條捷運不夠，目前
捷運綠線已通車將繼續延伸、藍線也已核定，橘線串連台中重要交通樞紐、產業商圈、學
區醫院等，並笑稱橘線應改為「黃金線」，因未來市民皆需仰賴橘線通勤、移動，值得期
待。
李孟諺表示，台中捷運橘線明天進行可行性研究審查會，有待解決的問題，應比照藍線核
定時加註但書的方式處理，不要因為小細節又卡關，中央地方齊心建設，讓捷運趕快在地
方實現。
何欣純表示，捷運橘線可與綠線及藍線形成路網，若能形成環狀線會更棒，並促推動紫線
大平霧捷運，要中央全力支持經費等，並縮短審查時間，讓捷運路網形成，搭乘人口越來
越多，未來營運才能正向循環。
顏寬恒說，捷運橘線是機場捷運，行經路線皆為人口稠密區，是台中升級國際城市的起步
，呼籲不分政黨、分進合擊、一起努力；黃健豪則盼中央簡化文書作業，加速推動；羅廷
瑋盼藍、橘線可一起興建，帶動中區發展。
楊瓊瓔說，捷運橘線行經清泉崗機場，因道路寬度不足，感謝國防部同意將1650公尺長的
圍牆退縮5米，市長盧秀燕並決定市府將代拆代建且先建後拆，以不影響軍方運作。
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希望橘線可行性研究順利通過交通部審核，早日進入綜合規劃階段。

這算是開先例了吧？果然

之前有個改輕軌的根本廢到笑，好險改回中運量了

交長說的黃金線，東京跟洛杉磯也有，銀座線就是黃金色

交通部過了還有內政部、行政院這兩關也麻煩短則半年 長則……

金浦黃金線（X

終於有交通部長重視這條了

麻煩羅廷瑋委員多做功課好嗎，捷運規劃分什麼步驟花多少時間都不知道，連「希望藍橘線一起動工興建」這種幹話都講，也難怪，羅委員的好哥們、台中F4廖偉翔委員有辦法剛上任就在家成功爭取捷運藍線核定。

欸樓上還真不好說耶 未必是橘線神速阿 也有可能是藍線招標不利搞到一起開工啊xd

我呸呸呸 XDD 不要亂講 希望藍線招標順利啦

藍線基本設計過了嗎？應該可以先招標細部設計吧？

交通局長葉昭甫表示，捷運藍線已於前年底提前進行基本設計，預計今年上半年就會完成，並提報行政院公共工程委員會審議，審議確認後會開始發相關工程標案作業。

藍線進度就寫在台中市政府列管月報裡面

讚讚，快核定快核定

土建招標文件還在修正

藍線吵吵鬧鬧都過去了，希望橘線地方中央攜手合作

終於啊，期待明天好消息，看來這次的交通部長眼裡有台中

他好像是一中跟中興校友

希望加速 這還只是可行性...還有綜合規劃

選舉一過，中捷進度又好像慢了下來，可以成立捷運局嗎

基本設計已經完成但還沒過，印象細設也啟動了

不會同時開工 但同時施工還是有機會的

可不可以成立捷運局問盧媽阿 不要問中央

盧媽會要求中央全額補助設立台中捷運局

YellowWolf 話不能這樣講,沒區域立委票的強力表態,藍線綜規搞不好還被中央繼續卡...

又在中央卡 真的功德在地方 責任全中央

橘線趕快通過吧

要讓功德在中央很簡單啊

台中市府帶風向的能力不是蓋的

中央十成呵呵

樓樓上說的沒錯，但你這方面的能力也不差

不用跟特定政治立場的帳號說太多啦浪費口舌

藍線不是因為某立委選前選後態度大轉彎才過的嗎

想不到短短半年就有人想丟些似是而非的煙霧彈洗記憶XD

那幾個id直接黑單就好跟他們解釋他們也聽不懂

鐵路高架、綠線、藍線都是某黨政府核定 但還是要說這黨卡台中

不給說是你在卡 給了則是當作理所當然

經過花東三法的爭議後，應該沒人敢喊中央卡台中吧？2兆給花東OK，但1千多億給台南高雄就是中央卡台中，都被騙成這樣該醒了吧XD

站在運輸的角度，還真的是理所當然沒錯

eternalmi16 原來是藍線沿線唯一沒被換掉那位立委(因為對手是論文抄襲仔)的問題?tyytt 某黨規模很大,難免出幾個心眼比較小的方丈...l861128 如果台南高雄給得出好的規劃,給錢當然OK...

1990 年 7 月運研所「台南都會區大衆捷運系統可行性研究」圖 4-11 就有不錯的長期路網建議方案https://tinyurl.com/2t7a2xbx如果只是「給得出好的規劃,給錢當然OK」這麼簡單34 年後的今天早就不知道蓋到哪了

給錢也要地方政府想蓋啊台南那個樣子像想要趕快蓋嗎？

以下八卦聽聽就好，台南捷運是賴推動的，黃上任後沒有要趕快蓋的意思，後來又出來推進是因為賴往上爬了

30 幾年前的規劃如果中央大力支持，鐵路地下化時一起蓋就是最合適的時機，當時的路面施工環境還比現在好。地方政府或許對城市紋理有更多的理解，但要不要大力提高各區域的公共運輸市占率，這很明顯是國發會交通部要去主導的。

比較好奇為啥黃不想推，他得罪居民？

比較不積極，另外雖然最近沒有新聞，但台南藍線進度是有在推進的

ckTHU 這路線當然是比後來扭扭捏捏規劃的好,但搞不懂為何康那邊都走跟台鐵重疊更多的台一線,而非台20或182市道?另外捨中正西門走家齊也很怪...

Y線走的不是永康而是幾乎是沿著公園路安和路接到安南區支線則是 Y17 Y18 兩站才是真正深入服務永康，端點如果與新市繼續延伸串連新市火車站或許更有利於轉乘。在永康區內台1沿路雖然看起來沒有台20好，但涵蓋了南應大學區長遠可延伸新市(配合南科的發展)，而台20幾乎是永康人口最密集地區，早晚都會有線路，甚至延伸到新化都是肯定的G9 是中正西門路交叉口，家齊是 Y12，有點沒太理解你的點

ckTHU 抱歉,因為下載下來的原檔,尺寸忽大忽小,又是黑白的,所以有些地方確實看漏了,不過看完還是覺得規劃得有點怪,不太算是好的規劃

沒事，圖上面有文字說明，跟圖配合看會清晰一些

但是那排版也是爛的誇張,圖片插在文字中間,而不是文字告一段落才開始插入圖片,也是...(更別提圖片的畫質了)

可能幾十年前資訊設備與系統落後吧，排版確實蠻爛的，但當時有印象這些路線有規劃有趣的類環狀線，也相對容易記憶