岡山車站通車1周占高捷運量1.7% 地方盼增停車格
2024-07-08 19:29
聯合報／記者潘奕言／高雄即時報導
高雄捷運RK1岡山車站6月30日通車迄今一周，平均每日搭乘2941人次，占高雄捷運總運量
1.7%。不過地方反映，岡山車站停車位不足，原本終點站岡山高醫站更具停車優勢，部分
民眾仍選擇開車至此轉乘。而岡山高醫站有多少乘客通車後移轉至岡山車站，高捷表示仍
需更長時間統計。
根據高捷公司統計，岡山車站通車後一周，平日每日搭乘人數近3000人次，假日則超過30
00人次，平均每日搭乘2941人次，占高雄捷運總運量1.7%。至於原本終點站岡山高醫站，
在岡山車站通車後是否出現乘客移轉現象，高捷表示，會有部分移轉效應，但仍需長期觀
察。
高捷指出，岡山高醫站七月至今的日均運量較去年同期增加，但比六月減少，原因可能是
放暑假通學人數減少。目前岡山車站增加的新運量，遠大於岡山高醫站移轉的乘客數，不
過因統計天數太少、變因太大，至少要統計3個月後數字才有意義、才具參考性。
地方反映，岡山車站停車不便，因此仍有居民選擇開車到停車更方便的岡山高醫站轉乘捷
運，希望岡山車站前增加多一點停車格，增加捷運轉乘效益；另外也希望跨越台鐵鐵道的
跨站天橋盡快開通，方便後站民眾搭乘捷運。
交通局回應，岡山車站半徑500公尺範圍內，有路外公共停車場7座，交通局也在竹圍西街
302號前畫設停車場，另再加上站前廣場及路邊停車格，總計有汽車停車格762格、機車64
6格，停車空間充足。
捷運局回應，站前廣場空間考量捷運、台鐵、公車轉乘，停車格位施作數量需依據核定的
交通維持計畫方案設置；未來站前廣場新設停車場，預計8月點交土地予所有人台鐵公司
，並由台鐵公司發包經營停車管理。跨站天橋目前已有電梯可供通行，尚有樓梯扶手、電
梯電扶梯等裝修收尾工作，預計7月底前完工。
岡山區後紅里長韓嘉嘉表示，岡山車站建設期間，民有路及周邊地區許多機車格被塗銷，
機車違停問題嚴重，引發民怨，希望通車後盡快再畫設，並能收費增加停車格周轉率，警
方也要加強取締違停。另外部分交通號誌、標線施工時塗銷，希望市府能盡快補畫設。
https://udn.com/news/story/7327/8081626
作者:
mtc5566 (56不難過)
2024-07-09 09:12:00岡山站和岡山高醫本來就是分流關係 又不是要誰取代誰但岡山站一天才3000人比想像中還少 這站應該是5000起跳以前南岡山都破萬的
作者:
kutkin ( )
2024-07-09 09:21:00因為停車非常不方便
作者:
l861128 (聖哥)
2024-07-09 09:21:003000這個數字應該要X2才是我們過去常看到的運量統計
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-07-09 09:22:00才剛開始 生活習慣都還沒改變另外停車很重要 岡山應該是典型park and go 的車站
作者:
l861128 (聖哥)
2024-07-09 09:24:00未來路竹延伸線各站這個傾向都蠻明顯的
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-07-09 09:26:00交通局也搞笑 停車位用500公尺半徑來算 誰要走幾百公尺去搭捷運這種應該都是要直接在捷運站旁蓋一棟大型的立體停車場
作者:
l861128 (聖哥)
2024-07-09 09:28:00岡山站有先天腹地的限制，那就做好分工，停車就去岡山高醫站搭。
作者:
mtc5566 (56不難過)
2024-07-09 09:31:00岡山就是服務本來就在市區內的客流吧
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-07-09 09:32:00說的也是 岡山站直接在市區
作者:
l861128 (聖哥)
2024-07-09 09:34:00岡高站還有其他商業機能，發現蠻多人假日搭車來逛街的。蠻期待通車到大湖運量與民眾的使用是如何？當然還有通到林園
作者:
kutkin ( )
2024-07-09 09:37:00而且500公尺半徑內的並不是空的...那些去市區的也會停 實際上岡山車站很難停車
作者:
tyytt (踢歪歪踢踢)
2024-07-09 11:25:00要停車還是南岡山比較方便吧
作者:
kutkin ( )
2024-07-09 11:56:00方便而且交通沒有這麼壅塞
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-07-09 12:30:00對 大華府地鐵很多往郊區延伸線 所以車站旁就是一個大的立體停車場其中銀線蠻有代表性的 他本身就是郊區市區通勤路線 然後又串聯了一些衛星新發展區
作者:
w320313 (希巴誰機)
2024-07-09 13:09:00強化客運的交會還有停車格再增加 應該還能再上升吧
岡山車站前有塊還沒啟用的停車場 不過等人多應該還是滿
作者: globeMIX (心焦難耐) 2024-07-09 13:25:00
擴大臨停接送區比較值得，四輪車沒必要在增停車位，站前公車路線很多都有經舊省道市區，班次增加多一點
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-07-09 14:18:00
華府的parkcade是被美國transit YouTuber 砲轟的設計欸，因為設置好後並沒有回饋到運量上，反而不利站區周遭原本能發展TOD岡山車站原本還沒有捷運的時候就很難停車了，也沒有多大的停車場，並不是所有郊區車站都適合做P&R，岡山反而是Kiss and Ride，重點在進場動線跟臨停設計
作者:
w320313 (希巴誰機)
2024-07-09 18:45:00如果是加強設置立體停車場（二輪四輪都可以） 這樣應該也會有幫助吧？
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-07-09 18:58:00
岡山站前的基地不比生態園區的停五大上多少，後者82汽車78機車，這種規模的停車場要回饋到運量上有難度這樣的量體大概也跟聯開案能釋出的公共停車位差不多。倒不如 在500公尺這個範圍內去增設平面/立體停車場，倒不是吸引轉乘，而是讓岡山市區內的停車需求被消化，而不去佔用岡山車站的轉乘需求
作者: globeMIX (心焦難耐) 2024-07-09 19:25:00
我覺得單車停車場(塔)可以考慮，雖然過去小港站有過不了了之失敗收場荒廢
岡山市區剛剛稍微查了一下其實民營停車場已經不算少了 但普遍都不大都大約60格小客車位以下 看起來的確不敷需求 但岡山市區應該也已經沒土地蓋立體停車場了吧
作者: globeMIX (心焦難耐) 2024-07-09 19:53:00
岡山市區的路也不宜容納太多車 更多的車位只是讓馬路更塞 會讓公車系統在尖峰時刻更容易脫班
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-07-10 00:01:00如果有轉乘最好 但延伸線段我都以沒有轉承去看待當然如果後續有轉乘接駁的計畫 那是最好的安排
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-07-10 02:25:00hedgehogs 一堆端點在岡山高醫站的公車,其實可以縮到岡山或橋頭車站就好...
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-07-10 15:16:00
RK延伸段在RK2/3/6都有設廣停用地
作者:
jeter17 (smart1599)
2024-07-15 00:09:00才通車一周一堆人標準也太嚴格了吧,何況增站大都看的是路網的綜效.單一運量意義不大