鐵道局長形容台中捷運「5線齊發」 江啟臣：要「多線齊發」
https://udn.com/news/story/7325/8080973
交通部長李孟諺今在台中大里勘查捷運紫線時，明確表示，對於台中捷運的發展，會支持
並全力協助，而且很快可以看到進展。鐵道局長楊正君今天也以「5線齊發」形容台中的
捷運發展，並已進展中。但是立法院副院長江啟臣、立委何欣純和黃健豪等人都說，目前
民眾的心聲都一樣，就是希望能「快、快、快」而且能多線齊發。
台中捷運橘線、大平霧屯區環狀紫線進度如何，以及兩者如何轉乘及規畫，立法院交通委
員會今邀請交通部長李孟諺到大里實地勘查。
江啟臣說，紫線經過11個行政區，還有藍線延到太平等，每條捷運線承載的也都是上百萬
人口，所以速度是關鍵，但要能快，關係著前面的可行性評估能趕快完成。而且，台中歷
經縣市合併，至今10年，各區的發展不盡相同，因此各區評估都應滾動式更新，才不會一
直「外掛」延伸線，這樣就會拖到時間。
至於還沒有做可行性評估的線，應該多線齊發的開始做。因為，做了評估才會知道可不可
行，且各地也可有要潛盾的、高架的，或有土地要徵收的，狀況都不一樣。可行性評估之
後就知道哪一條線會比較快、應該做，不必拘泥於一定哪一條線做完才來做其他的線，應
該可以同步進行，因為那是依據可行性評估。還有，台中市政府已在成立捷運局中，應該
積極找台北市的人才，吸取經驗。
黃健豪說，市府在藍線線上已累積了經驗，希望應能在文書作業上盡量減少，以加快速度
。何欣純則要求，在進到細部計畫時，要把站體設在哪裡預先告知，讓民眾有機會瞭解和
參與，因為民眾的意見對地方發展很重要。
楊正君說，藍線目前已進入設計，準備施工，綠線延伸已在綜合規畫階段，橘線可行評估
盡速核定後也進入綜合規畫。今天談的紫線和藍線延伸也都是可能的，正在可行性研究，
20日已開過初審會議，已都全力推動中，財主單位也都在評估，要把步調做一安排。未來
成環之後，號誌系統有其相容和不相容之處，如何採購跟擴充，時程上也要做安排。而紫
線跟綠線、藍線延伸和橘線都有銜接處，所以都已轉正（可行），會全力協助。
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這篇報導有提到中市府已在成立捷運局中，新任的交通部長今天也再次前往台中勘查第4
條捷運紫線，紫線2022年6月送交通部審查至今也快兩年了，希望橘線之後紫線與藍線延
伸太平也能盡快有消息

讚讚讚快點成立

讚 新政府新氣象

已在成立捷運局中？

讚讚讚，早點蓋完機車歸零汽車減半

台北蓋這麼多年了都還在出名機車瀑布咧！ 怎麼歸零

這座城市終於要走向去車本的第一步了

公車擺爛 捷運也只能幫一半而已 最後還是回去開車

不回去

紫線竟然也有機會嗎

紫線還要修正 看起來是環狀線規劃不好

終於要成立了嗎？拖那麼久到底是為什麼

......又多線齊發 是有那麼多工喔

紫線不知道要何年何日了

要動起來了嗎

終於嗎

紫線規劃是真的不太OK啦!尤其是大慶的轉乘...然後但求捷運局的出現不是導致兩邊規劃各行其是...(什麼?你說現在就是?)

這篇提到成環號誌系統相容性，未來綠紫線有機會拚直通？覺得昨天考察可能著重於藍橘線轉乘，不知道之後能否再考察同等悲劇的大慶站綠紫線轉乘

紫線最大站間運量3000不到，就能拼成跟綠線直通運轉，可惜五泰板就沒這好康，浪費了重劃區全新路廊。

紫線綠線銜接處應該是大坑那裡吧要成環還有一大段路要走

話說當初為什麼紫線會選色紫色，而不是綠色？是因為紫線跟綠線完全無法直通的緣故嗎？

4年前確實沒有很確定能否直通營運

能多條齊發當然很好，但藍線早日開工再說

當初紫線確實沒有跟綠線直通的規劃，被當作後續的路網，我想這或許也是綠線大慶那邊沒有預留的原因吧https://i.imgur.com/cJSMhln.jpeg

規劃時期完全不一樣啦

紫線算後來加的，與省政府初期路網的紅藍綠不同（當時的綠線已經是大坑-高鐵站）