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【汐止東湖線用地取得公聽會】
參加公聽會，也是一種直接參與捷運建設的方式
如果你也關心捷運汐止東湖線，歡迎前來參與
捷運汐止東湖線建設計畫第1次用地取得公聽會
（SB10車站出入口及SB10至SB11路線段）
日期時間：
113年08月19日（一）19:00
會議地點：
臺北市內湖區公所8樓大禮堂
（臺北市內湖區民權東路六段99號8樓）
詳細資訊：
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#汐止東湖線
#新北捷運局
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推

https://i.imgur.com/mbH6teo.jpegSB10轉文湖線東湖站這段長的很峰迴路轉啊

這轉乘路線和長度 真的很懷疑搭的人數不過可能有新景點？天橋上看高速公路車流？

本來要在安康公園就地站內轉乘，居民抗議才改設計但如果以後轉乘太久，會不會照樣被抗議就不知道了…

老實說這樣的轉乘路線如果興建完成，或許會是另一個觀光景點

安康公園為何抗議

拆遷啊 那邊路不寬

如果裝電動步道倒是沒差

對於公務員來說，越少人參與，意見越少越好。

因為這個轉乘，讓郝前市長藉此多拖2年到下任，結果完全沒變。

電動步道只cover大概一半鄰文湖線墩柱部分無法設置除非細設階段有其他的替代構想

那邊公園很寬欸根本不會拆到民房就只是有些居民想炒房不想要捷運的高架橋擋住而已吧顆顆

那為何不改成地下就好 海山站都可鑽巷子了

成本會暴增

綜規報告有說明為何不適合改地下還有高架轉地下縱坡及施工風險考量

放安康公園怎麼看都好很多啊 又是旁邊居民在搞???

海山站是鑽排水溝啦，鑽巷子兼穿越房子的是府中段

鑽巷穿房的頂峰之作，我覺得是頂溪到永安市場段

東門到忠孝新生，行天宮到中山國小也穿不少

笑死 管那些居民就什麼建設都不用做了

根本的問題是地下化對新北市來說很貴吧...

那段若地下化是算在臺北市轄區吧

話說台北市政府同意分擔汐東線經費了嗎？XD

這位置轉乘真的不大好

轉乘站位置好遠 但安康那區居民太多難

跟土城金城公園一樣 一堆既得利益者 已經有捷運了 就不准別人享有捷運

他們會找議員到處鬧……

要鬧就兩邊都找議員到處鬧好了，要不然通車以後爛轉乘也還是一樣會被抗議

現在這轉乘何止找議員 找立委也要鬧

突然發現這個蓋下去,東湖交流道要增設南湖大橋往中山高北上的匝道就更難了...

跟大陸地鐵一堆硬拉的轉乘站比，這個算是近的了，可參考北京地鐵前門站、西安地鐵西安北站、上海地鐵徐家匯站、陝西南路站、上海南站等等

問題是這站不是跟中國大陸比，而是跟自己比，這站跟自己的舊版轉乘相比就是遠

我有在前門站轉過夭壽爆炸遠。能夠其他地方轉真的不會在前門轉

變遠了

有點好奇所謂舊版是何時的產物？記得100年民汐線可行性研究東湖站就是核定在目前的位置，新北提送核定的報告只是把議題再檢討一次而已

https://i.imgur.com/LCtqVfl.jpeg沒查到舊版的時間點，只知道有這個規劃，若之後有機會的話會再查深入一點

瞭解

那設在南湖高中旁呢？這樣至少可以省100公尺的距離吧

照樓上的設站法，轉乘距離縮短100公尺，而距離原定服務對象的內湖蘆洲里也是100公尺，這樣應該會比較不失衡一點

北投新北投也昰

可惜這段的中山高也沒啥拓寬的空間,不然直接把墩柱跟站體架在中山高上面也許更"公平"?

大阪跟墨西哥城都有設在高速公路或快速道路中央的地鐵站

他們那種高速公路是不是路堤型的啊，如果像台灣的高架橋那種要做freeway-median型的工程上沒那麼簡單另外，北美也很多這種形式的地鐵，最有名的就是芝加哥，但因為那邊的高速公路寬達10縣道，反而從目的地到捷運站就要走將近十分鐘，所以一直有KOL再倡議應該仿效巴黎T12，儘管走線以高速公路為主，但設站位置選擇靠近既成社區的一側。

樓上,中山高主線(不談汐五跟五楊),不是路堤就是丘陵的地塹吧!除非剛好要過河...

這樣的話工程就有可行的可能，不過要不要在高速公路上封閉車道設置工區這又是另一個考量了