#1clk6h6u (MRT)
雖為機場捷運
實際上從各站運量來看
主要服務的仍舊是林口地區的通勤人群
原本tpass機捷票價太高
無法充分發揮機場捷運有快車的優勢
而在tpass推出後
機捷理所當然成為最大贏家
林口交流道在尖峰時段的擁堵也的確推動部分居民轉搭機捷
tpass目前看起來也會持續推動下去
至於直達車擁擠問題
能不能讓普通車在尖峰時段承接直達車的任務？
普通車能載運更多乘客
但似乎號誌系統不允許....
不過買新車後號誌系統更新的話
不知能否順勢開新車種
分成普通、通勤快速和直達

我覺得直達車普通車都加密就好，再增加通勤快速只會更複雜，是要那些站辦理待避？能待避的車站就那些而已，然後你還得分出來哪些站要停哪些不用，太複雜了當然如果是我在原本那篇說的玩笑話，全線四軌化，你這個我就支持了

台灣不太像日本私鐵能搞各式車種，太多問題都是當初沒想到。所以要體驗極致的搭乘體驗我還是會默默訂機票飛過去。話說北桃還有搞第二快速通勤系統的本錢嗎，粽線占走路廊後感覺無望了

路廊? 把台鐵截彎取直 再學淡水線改捷運 就有啦(X)

通勤快速就A1-A2-A3-A7-A8-A9吧!頂多考量調度,多停A10拉到A11...

普通車之前就代打過直達車但現在編組數夠嗎？

所以說要增購車了 但要到實際下單應該又要好幾年....

而且還卡到號誌系統跟舊車換腦的問題...

惡搞一通就是如此，跟原本設計不同

號誌系統更新要拖好幾年吧

我看信號問題至少5年的不要想買新車想當初還有人跳出來護航西門子 真的是齁

應該只要台北到機場 後面全部斷掉 南部鄉下誰理他們

樓上，這輪不到你決定

絕對不要開放林口停直達車就好，其他隨便

我覺得通勤急行可以分散人流 只是現在車不夠

直達車取消停靠林口就好啊

通勤快速不可能吧，根本沒有待避空間了

樓樓上，直達車不是停林口的上一站長庚醫院嗎

樓上說到林口應該是說取消停長庚醫院那站，贊成+1

取消的話，林口地區居民會罵，還說要增停林口