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║ 高雄捷運113年8月運量 ║
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║ ║ 紅線 ║ 橘線 ║ 紅橘 ║ 輕軌 ║ 紅橘輕 ║
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║ 本月 ║ 運量(人次) ║132,010 ║42,601║174,611 ║32,548║207,159 ║
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║和113年 ║ 運量(人次) ║120,736 ║38,492║159,228 ║30,151║189,379 ║
║ 7月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ 9.34 ║ 10.67║ 9.66 ║ 7.95║ 9.39 ║
╠════╬═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║和112年 ║ 運量(人次) ║118,005 ║39,563║157,568 ║22,539║180,107 ║
║ 8月 ╠═══════╬════╬═══╬════╬═══╬════╣
║ 相比 ║ 增減百分比(%)║ 11.87 ║ 7.68║ 10.82 ║ 44.41║ 15.02 ║
╚════╩═══════╩════╩═══╩════╩═══╩════╝
https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=1
https://corp.krtc.com.tw/News/statistics?id=2

暑假少了學生還有20萬不錯啊，九月學生回來數字應會多不少，尤其是輕軌部分

推 看起來是站穩20萬了

輕軌運量還在上升中！9月有沿線學校學生塞爆的現象，不知道會不會反應在運量上？

mtc5566: 年增減今年根本沒可比性 拿疫情的運量來比每一間都嘛呱呱叫

樓上有沒有這麼崩潰阿？

Thanks

輕軌完全體後增長猛

輕軌有沒有可能九月追上橘線

因為工作關係會紅線轉橘線，橘線的運量真的很慘，每次上下班時間紅線都擠到差點上不了車，但一轉橘線車廂還有坐位可以坐，鳳山明明就是高雄人口最多的區域，但為何鳳山人都不坐捷運?

樓上鳳山人也沒不搭捷運 前鎮高中那邊有部分是鳳山真的要看鳳山搭不搭捷運 黃線會比較準

不過為啥8月會比7月好這麼多？颱風？

7月有颱風放3天假

因為橘線經過的市區沒落了（居住人口方面）、商業行為又是偏在地型的整個鳳山來看，比較人口活躍跟密集的還是瑞隆路跟文山這兩個區域

我自己覺得鳳山站沒跟火車站共構很可惜

橘線鳳山段的能服務範圍跟人口其實不多 而且往高雄主要的交通節點-左營高鐵跟高雄車站 鳳山都還有鳳山車站搭台鐵直接連結 五甲跟文山要用大眾運輸公車也比捷運更方便直接 鳳山一塊大餅餅被各種分食 捷運能吃的就沒那麼多

鳳山缺南北向路線

結論：橘線帶賽，凡走過必商圈轉移!!

那高捷全系統應該是真的站穩20萬了 恭喜

鳳山每個點進市區距離都沒到很遠 不少地區要搭捷運反而很繞路 只能說鳳山的區域分布不太有利於橘線

鳳山作為一個人口超過整座屏東市的大區，捷運跟台鐵在這裡只能各自為政實在很可惜

共構影響也可能不會到非常大，畢竟以鳳山來說人口分布就長那樣，赤山跟五甲中崙都沒有捷運

橘線就等lalaport跟黃線

lalaport一下去，橘線日均可能可以多5000人

黃線最近都嗎消息沒

joeystar 因為橘線只經過半個鳳山區,然後還有台鐵的競爭...

鳳山又不是人口集中在捷運站週邊，又沒其他大眾運輸，想到騎車去捷運站，不如直接騎到目的地，看看183，楠梓、仁武鳳山、五甲、小港，每天多少人用這條路上下班，有公車跑嗎

https://i.imgur.com/8kX3GBt.jpeg那楠梓五甲線得加油了

陳菊時代捷運局預估，黃線營運後的高捷運量會達95萬~

黃線一列車只能載400多人 有點擔心到時候會不夠用

鳳山人自己也很痛恨大眾運輸，當年有里長反對興建大東轉運站，有市議員公開說公車會阻礙交通，要求警方不要取締維新路上的違停車輛。

會嗎？當年高雄縣客運總站及公路局鳳山總站在中山路上相距應不到1公里

楠梓五甲線太偏了，也不符進程動線

楠梓五甲線說實在不太可能蓋吧找一下新聞陳菊那時候是說67萬吧，95萬太離譜到了綜合規劃的預估是58萬

楠梓五甲線改成一心瑞隆楠梓應該有機會

還是沒有機會，倒不是不可能通過，而是除了一心瑞隆符合通勤方向，其他都是環狀路線，但183沿線人口也不夠多（有一半是農地工廠），連接的輻射路線也不夠多

黃線最新消息就地質探勘挖破澄清路水管停水修復

sleepyrat 這也太誇張了吧!siowan135 timmyhsu2 mikamitomoya 我覺得仁武大社應該從鼎金那邊延過去,五甲應該從高雄機廠附近延過去...

我是以當初五甲楠梓去改的 一心瑞隆取代五甲段