113年9月高雄捷運各站旅運量日均
排名 站名 本月 上月 去年 月增減 年增減
作者:
l861128 (聖哥)
2024-10-14 22:12:00楠梓科技園區站怎麼就破新高？南高雄運量起不太來，尤其三多商圈一直回不到2萬3還有不知道岡山車站、高醫岡山站會不會打平，看起來岡山車站通車吸引額外旅次4000人次左右
作者: keita2277 2024-10-14 22:50:00
央公一直在跌…加油啊….
作者:
moonrain (meet doggie michelin)
2024-10-14 23:02:00凹仔底持續增長!
作者:
mapabeyb (╮(﹀_﹀")╭)
2024-10-14 23:15:00岡山車站長期應該會超過岡山高醫
作者:
nozomi9 (風城秀吉)
2024-10-15 00:46:00四個字而已還要亂發明簡稱！可憐欸
作者: dandan87 (丹尼) 2024-10-15 00:56:00
草衙/凹子底的顏色是否有誤
作者: nicesky115 (好天) 2024-10-15 01:22:00
第一次聽到央公 哈哈
作者:
yor 2024-10-15 01:37:00世運站有什麼活動啊
作者: timmyhsu2 (提米) 2024-10-15 02:19:00
ONE OK ROCK?
作者:
mons0330 (Monster)
2024-10-15 02:47:009月Bruno Mar開兩場世運ONE OK ROCK開一場世運*Mars少打一個s
作者: keita2277 2024-10-15 05:10:00
喔喔高車，高雄車站不是只有火車
作者: IKEMENNN (omomuro) 2024-10-15 07:52:00
推
作者:
chicen 2024-10-15 09:29:00R18、19、20同創新高，顯示楠梓的人數正在穩步增加中，明年台積電正式投產應該還會再進一步推升
作者:
l861128 (聖哥)
2024-10-15 09:30:00不確定是否為特例，畢竟有演唱會不知道是否有連動？
鳳山老問題了版上也談過N次了 結論沒公車或其他捷運路線加強轉乘無解
作者: pitararl406 (阿猴) 2024-10-15 11:34:00
岡山車站、楠梓三站刷新世運站成長那麼多？
作者:
l861128 (聖哥)
2024-10-15 11:38:00世運就演唱會三多真的要加油了
三多大家只去威秀看電影而已鳳山真慘不然那邊滿熱鬧的
作者:
mapabeyb (╮(﹀_﹀")╭)
2024-10-15 12:14:00R18增加可能跟演唱會有很大的關係
作者: pitararl406 (阿猴) 2024-10-15 12:33:00
是R17
作者:
k123123 (123123132123123)
2024-10-15 12:36:00很多人世運散場也會走R18，所以R17 18人數增加應該都跟演唱會有關，另外R19也大增，不能排除楠梓園區員工數增加或通勤行為改變的可能，R20 R18相鄰站點看起來也有受惠
作者: pitararl406 (阿猴) 2024-10-15 12:55:00
R21也成長不少 印象中R21跟R18運量是差不多的
作者: pitararl406 (阿猴) 2024-10-15 16:50:00
鳳山捷運站運量雖然偏低，但台鐵運量還蠻可觀的，僅次於高雄車站跟新左營車站的第三大站。
作者:
chicen 2024-10-16 08:24:00R20跟楠梓園區工作通勤較無關係，過往運量主要是高科大學生，近幾年旁邊重劃區蓋了很多大樓，居住人口逐漸增加，台灣創價美術館也帶來了不少信眾，等幾年後R20捷運聯開案完工運量應該會再大幅增加。
捷運鳳山-捷運高雄車站25分 台鐵鳳山-台鐵高雄最少5分最多11分捷運鳳山-捷運左營高鐵35分 台鐵鳳山-台鐵新左營最少15分最多33分沒延誤的話鳳山台鐵幾乎打爆捷運 頂多往小港機場捷運有優勢 因為沒其他大眾運輸競爭者 但如果大包小包的還不如叫計程車20分鐘到機場 鳳山捷運站真的會很有優勢的頂多到三多商圈或亞灣
鳳山站有台鐵競爭，我之前也是搭台鐵然後用再走的到捷運鳳山站*再用走
作者: K01PTT 2024-10-17 11:03:00
台鐵當然比較快，但缺點就是站點在鳳山比較邊陲地方，從以前鳳山站就不是很熱鬧的地方
作者:
mtc5566 (56不難過)
2024-10-17 15:50:00台鐵比較快 但時刻表不可靠阿 看得到吃不到高捷穩定多了 至少所見即所得
作者: chbruce 2024-10-17 16:20:00
鳳山那邊看能不能從中華街後面的巷子弄個台鐵連通入口，不然好像要繞到曹公路去，然後剩下的就南北向的接駁弄好，雖然已經講很久了
為什麼連高捷文現在也都在用編號 桃園文那些編號已經不好懂了 連高捷文也鳳山站南側中山路是鳳山市中心的鬧區原本預估會是鳳山段最高運量的 結果...
鬧區是一回事 捷運能通到哪又是另一回事啊 鳳山本來就是一個人口分佈跟軌道規劃完全垂直的區域 人口從南北向延伸但捷運從中間切一半 南北兩側難利用就算了要轉乘到其他運輸節點至少轉一次 還不如算好時間去台鐵搭一站到高雄或兩站到左營 要拉動鳳山段的運量 除了寄望亞灣開發好多點工作人流從鳳山到亞灣 剩下的就看其他有沒有規劃的公車或捷運路線能不能有效創造人流轉乘 想靠LaLaport 拉整個橘線的運量其實也不算非常實際
作者:
JJLi 2024-10-19 10:49:00所以鳳山拉南線有機會嗎？
作者: chbruce 2024-10-19 12:17:00
墊底的另外一個原因會不會是鳳山市區那邊站距太近，導致運量分散，加上橘線本人就不多人，紅線市區段雖然近但是人數本來就多？不知道亂猜的XD
作者:
shun01 (老胡做13年,青沼瞬活14年)
2024-10-26 07:10:00eugene0315 kingard9632 可是台鐵高雄段的班次其實不算多pitararl406 台鐵鳳山的運量其實也不怎麼樣,連日均破萬都做不到...eugene0315 如果不是近年來司機荒太嚴重,不然我會覺得小港機場其實該有能直達鳳山跟屏東的公車,比如說把橘8跟701拉到小港機場...(雖然後者其實是屏東的小黃公車...)K01PTT 還好吧!台鐵鳳山站剛好在鳳山市區跟文山特區中間不是?那怎麼會算差呢?chbruce 有可能,橘線的設站跟高雄台鐵地下化增設的車站,都是站距看似很短,實際上的設站卻常常打不到點...