來源：高雄好過日臉書
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捷運局在議會報告中有發佈高捷新的路網規劃和各路線進度
其中有兩條路線是比較重要的
分別是
藍線：路線會走北高雄東西向 到蓮池潭南側往南走中華路
青線：貫穿南北仁武後往西連結高鐵左營站
另外紫線在高鐵左營站時會從車站北側經過
https://i.imgur.com/miYbNnC.jpeg
https://i.imgur.com/TooI4d7.jpeg
https://i.imgur.com/Z8D5TiR.jpeg
其他進度計畫可直接去高雄好過日臉書閱覽

前鎮漁港要拉輕軌過去欸 好酷

樓上 效益未達

了解 看到內文了QQ謝謝

沒有銀線

銀線跟粉紅線合併成新的藍線

為何紫線不直通黃線 可以高鐵直達亞灣區

有的，江湖傳說新版雄紫捷P01與雄黃Y9順接，之前圖說是Y8分岔出紫線。Y8到Y15有四種運行模式，紫線黃線各兩種，這樣是多短班距才塞的下啦。雄紫捷號稱最大站間運量約6K/小時，運量密度5k/公里，比目前紅橘線還高。接下來就來看是雄紫先過還是台中紫先過？

覺得黃線打亂路網

藍=銀+粉紅青=楠梓五甲線藍延伸=燕巢高鐵線

高雄好過日因為政治立場鮮明，所以我不是完全接受他們的意見不過我也同意比起紫線，市區的藍線其實更重要，能服務更多人且我蠻不喜歡Y字型路網，會影響班距，所以覺得藍線也不用硬延伸到左營大路，不過現在高市府主推是紫線，這條重要性其實沒有那麼高，就再看看吧，不過高市現在能把幾條動工中的路線紅線南北延伸與黃線顧好比較重要，尤其黃線現在分兩階段施工了，等通車後看營運狀況，說不定規劃路線又會有所改變

紫線之後感覺就要推藍線，個人建議南端可繼續走一心路、瑞隆路延伸至黃線Y21站、中崙地區，北端則從大社延伸線繼續往北延伸至燕巢市區、阿公店。至於紫線P1可走十全路向東延伸至中都濕地

弱弱一問，雄紫捷有開過可研公聽會嗎？沒開公聽會就送中央審查？發現高捷官網資訊有點過時該更新了

中崙那邊是Y20，Y21在五甲二鳳南路口

藍線跟鐵路交會最近的車站應該是三塊厝，不知道到時候會不會設站

謝謝回覆

一定會，這樣台鐵高雄地下化的所有通勤站都能轉高雄捷運了

藍線應該都會在可轉乘之處設站，不過跟紅線巨蛋站就可惜了青、藍如果可以藉由一心瑞隆中華接起來的話也不錯另外看這個路網設計應該蠻大機會黃紫藍青都能直通運轉，不過營運模式感覺會複雜到爆XD然後最後一張圖的左營站貌似有把紫線跟藍線畫在一起，或許有機會實現平行轉乘或上下樓層轉乘

好醜 跟台南路網差不多醜 隨便一個版友畫的都好看一些

只好期待樓上的大作了

紫、藍、青加上現有的紅都擠左營站雖然對去高鐵站很方便，但感覺左營站本身就不是週邊規劃的很好的樞扭點，都交會在左營以後應該會很崩潰

藍線那條是有分叉？北捷橘線的班距在分叉段很長耶路線上來說看起來藍黃可能直通，紫青可能直通，有這規劃？

可以吐槽的點太多了 1. 把y3西移之後才發現不能轉乘然後多畫一條可以轉乘的是什麼意思 能不能選一條畫 2. 這兩條青線跟仁武地區往返市區的動線不符合 主要動線應該要經過仁雄路鼎力路去接藍線吧 3. 藍線要走新莊仔路為什麼要繞到果貿後面才轉彎 直接潛過慶豐街接華夏路轉新莊仔路不是更順 4. 紫線的走法能不能跟濱海線調整一下 紫線不要走高大特區 而是走德民路 高大特區給濱海線走 5. 大寮林園線被改成鳥松林園線 真不知大寮人作何感想 6. 一心瑞隆路的捷運勒 跟台中的崇德線死不延伸南屯一樣 青線還是藍線延伸有那麼難嗎還有好多 打不完

不知道年底高鐵是否進高雄車站，會不會影響路線。

紫線能蓋完就很厲害了大概率會進高雄車站 左營倒退嚕被三菱原廠否決了

相比之下，覺得先前台北、桃園、台中、台南、高雄、基隆最早的幾個路網計畫比較認真實際，還有人流車流方向數量作為參考。這幾年桃園、台中、台南、高雄、彰化的路網計畫總是有種硬要畫路線，準備不足，貌似晚喊了就輸了的感覺

倒不如說 為了讓通過率變高 一堆城市原始規劃路線只能靠各種分屍拼接 才能勉強湊出一條能提高被通過機率的路線 要不是這幾年碰上條件放寬一點 不然這種拆分不會停

高捷藍棕線北拆分整合成輕軌就是個例子

藍線比紫線重要多了

現在路網規劃也要科技跟AI了嗎

高雄台鐵地下化沒代避、車和司機也不夠，班次拉不起來。有什麼辦法能救現在的地下化通勤車站班次，不然覺得效益不夠，還是號誌不改也沒辦法（似乎是鐵道板問題

藍線會繞去蓮池潭那邊應該是想吃 清大高雄校區的關係

台南那個叫紙上的路網，早就該蓋，拖到現在越改越奇怪

反正台南綠線市區段只要不地下化加上吵個沒完啊就沒錢地下化一直在那邊嫌吵是在幹嘛

早期的規劃沒那麼重自償率吧，後來都變成以土開為主

跟我在今年年初畫的路網越來越像了....

藍線比紫線更重要，讓左營大路重生，還可以直達高鐵，讚

楠梓德民路又被放生了，幹嘛非得這麼多條線往左營擠

舊的紅橘藍棕真的依舊無敵完美笑死

德民路現在車流很大 還好開始縮小分隔島了

中華路案復活了繼續走一心路更好到205兵工廠！

為什麼藍線南端只走到中央公園就停了，明明向南走可以再和黃線、輕軌繼續接壤，而後往一心接瑞隆，這樣路網轉乘的彈性明顯高很多，看這個新的路網規劃，一眼就看出來，幾乎都集中在左營、楠梓，這樣會不會不太平衡啊

其實不如中華路走到復興路再接紅線然後青線走保泰路-班超路-一心-復興接上藍線

央公以前哪裡真的可算是公車轉運站所以終點站設在央公好像能理解

純噓央公 為何不叫央園算了 一點邏輯也沒

他喜歡自創簡稱 像高雄車站就只有他在叫高車新左營車站他也掰了一個只有他在用的簡稱 但忘了叫啥

你說你的高火沒差啊，好啦，重點是整體路線規劃一堆Y真的好嗎

高鐵如果確定南延，路線看來還是會重新評估，至少左營站那一堆交會線而高雄站沒有很奇怪

央公XD，講中央至少還聽得懂高雄的路網不管怎麼改都好雞肋@@應該再重劃一下的，別全部都用Y字型啊

不用大量Y字去串 幾乎所有東西向路線都短到難以獨立成新路線 機廠也難設置 而且就算真的分拆了 可能也會產生跟舊路線拆解組裝成黃線後 剩下的路線變成棄子的問題

舊版路線依然屌虐

一直講舊版意義是0 除非你要拆輕軌跟退掉黃線 不然一直拉舊版出來講是講心酸的還是當不認清現實

好的，全Y字市疏郊密最頂

拜託真想討論拿點有用的論述好嗎 上面至少有人願意寫個小作文 你除了噴一句廢話還會幹嘛？

環狀輕軌後路線怎麼畫都很奇怪沒發現嗎

黃線的營運模式都出來多久了還在市疏郊密 眼睛瞎了？

雲高雄人某k超級雲哈哈

輕軌佔了藍棕部分路線後就亂了黃線規劃時有考量到後續路線的規劃嗎雲高雄人勒

不要問A答B 黃線Y字路網就是沒有你講的市疏郊密