https://www.mypeoplevol.com/Article/79363
中捷虧損連連擬增資20億 議員質疑：難道都要靠增資過活嗎？
2024年10月16日 16:25:56
【民眾網諸葛志一台中報導】台中捷運年年虧損，中捷公司向市議會提出3年增資20億元
計畫，遭到議員質疑，認為在第2條捷運未誕生前，難道這10年都要靠增資過活嗎？交通
局長葉昭甫表示，台北捷運本業至今也是虧損，是靠其他收入平衡，中捷今年虧損已降低
，會透過撥補轉乘優惠等不同方式補助，降低虧損。
市議員陳俞融表示，中捷自2017年成立以來，2021年到2024年平均預算就虧損7.11億，近
7年就快把35億元資本額花完，已成財務黑洞，顯示市府營運捷運成效不佳，如今又要增
資20億，下一條捷運10年後才會誕生，這10年難道要靠增資過活？
劉士州議員則表示，每年市府都會給公車業者補助，但捷運對社會大眾運輸也有貢獻，建
議每年可給中捷公司補助；黃馨慧議員指出，捷運公司已經進行開源節流等降低虧損，議
員可以提出更好的辦法，不要「又要馬兒好，又要馬兒不吃草」。
陳俞融則要求中捷公司承諾以後不會再增資。
交通局長葉昭甫說明，台中捷運因僅1條路線，很難不虧錢，今年虧損應可控制在5億元內
，他舉例說，就算台北捷運，本業還是虧錢，是靠其他收入平衡財務，中捷公司過去都靠
增資，會透過不同組合方式來彌補，比如撥補轉乘優惠等公部門預算撥補等，或者也可適
度舉債。
台中捷運董事長顏邦傑指出，疫後運量逐漸回升，加上市府舉辦多場大型活動，以及公共
運輸定期票帶動，去年國慶日單日運量逾6萬人次，12月137.2萬人次，創通車以來最高紀
錄。2023年總運量1334萬人次，較2022年成長43％；另今年1至4月平均日運量達4.28萬人
次，較去年成長17％。
閒聊:從議員提出的需求
大型公共建設跟國營事業的虧損確都該要押個上限
不然長年只有虧錢完全沒辦法顯示出量化效益?
畢竟現在甚麼計畫都要寫量化指標 不寫就會被長官說畫空氣大餅

中捷改善方式講到爛了，取消公車免費政策，建立使用者觀念，將乘客導向捷運才是正道，不過現在來看不可能承諾中捷以後不增資啦，虧損就在那邊，不增資是倒的，中市府怎麼可能放給中捷倒，就只能繼續往錢坑裡丟錢了，不過也不要幻想藍線營運後虧損就會縮小，雖然運量增加票箱收入會跟著增加，但相對的也增加了營運規模與成本，不說別的光水電與人事費用就會增加，所以藍線營運後，虧損只會擴大而已

我記得目前所有算法票箱怎麼樣都是虧？把公車運量灌進來就能兩平那應該距離賺錢也不遠了？

公車只留轉乘優惠,其它x公里免費該停止了

台中還有公車免費哦，那這樣Tpass怎麼在台中推動？

台中的公車就沒在配合捷運的，設站位置、路線、時刻幾乎都沒有整合。台中公車是市民10公里免費，超過10公里上限10元。所以不設籍在台中的會用，然後市民長程通勤單程超過8元的話，一個月299也比直接用市民卡划算但這都建立在補貼上，但市府就是不補貼捷運要用增資只靠票箱不可能打平，就算1人收50，5億得多千萬運量如此要收支平衡運量至少要再翻一倍，但運能應該不足

要求中捷公司承諾以後不會再增資？誰選的自己領回去好嗎？

某捷電機市府買回去表示：

盧秀燕不願正視過時的公車政策沒辦法

公車真的要收費啦

公車收費就不可能，請神容易送神難。更何況人家還想更上一層樓而且「廢掉公車免費=人家會搭捷運」?搞不好人家就騎車每次都說廢掉免費就能導去捷運，這思維太跳躍看不懂捏

同是大眾運輸，有些人就是不想騎開車，所以沒公車改搭捷運，這邏輯很簡單吧，當然有人連簡單邏輯都搞不懂，就算沒把流量導過去，把省下的公車補貼，那去增資補貼中捷，這樣不是更好當初台中市免費公車就是在捷運前的培養運量，老胡當年還有停管基金可以用，用完後就是動用市府預算，而台中市有兩個時間點可以停免費公車，一是捷運開通後就可以名正言順的停止，二

陳大議員可以跟你選區的選民說，捷運會虧損所以全部拆掉不準蓋

是TPASS上路後，讓通勤族轉購TPASS，但不管執政者是誰台中市府都不願意，不願意沒關係啊，市府繼續一方面補貼免費公車，另一方面又要繼續增資中捷，兩邊都要錢，但卻兩邊互相競爭反正可以預期中捷未來會有很長一段時間都要市府增資砸錢，且是看不到停止的時候

十字MRT都會賠到脫褲子了！一字MRT怎麼可能不虧損。

不增資真的太強人所難

這議員真是草包一個

先減少辦那些垃圾活動的資源吧

台電公司新聞稿 https://reurl.cc/g6A81V 漲0% 漲7% 漲14%適用行業差異極大 標準何在？直接請立委修 發展大眾運輸條例 氣候變遷因應法(收碳費的)為了鼓勵綠色運輸 達到2025淨零碳排 國家政策目標明文規定「大眾運輸事業」電費凍漲至於用油用電的私人小客車 可以漲經濟部 對於漲7% 漲0%的行業別 根本沒有標準這時候要找交通部 環境部出來 還要請立委修法 才有力量

至少公車跟捷運高度平行的路線/路段取消免費吧，例如73改成只有統聯轉運站-市政府、中山醫-文英兒童公園兩段免費，中間依里程計費或者一律有搭進去就收個20元不想全面取消公車免費的解法很多，願不願意做而已

虧損當然要增資啊，不然放著倒閉嗎？這議員知道自己在說什麼嗎？