如火一般的亮紅色搭配白底黑字，賽車場上最令人崇敬的圖騰之一。
沒錯－－正是不論在二輪或四輪賽車界均締造過無數傳奇之Marlboro配色。
應板友要求，這次同場加映的是1999年由Max Biaggi所騎乘的YZR500賽車。
http://imgur.com/a/oiqMO
論及菸商Marlboro與YAMAHA車隊的組合，在世界摩托車錦標賽的歷史中可稱作是最強悍的
勁旅之一，從1980年代Eddie Lawson的三次奪冠，乃至1990~92年Wayne Rainey的三連霸，
均多次證明了山葉YZR500賽車的頂尖性能。
可惜的是在進入1990年代中期之後，由於HONDA NSR500賽車的研發大有斬獲，配合陣中王
牌車手Doohan精湛穩健的發揮，YZR500不但多年無緣總冠軍寶座，甚至山葉廠隊本身也失
去了Marlboro的冠名贊助合約，使得山葉的整體聲勢陷入嚴重危機。
力圖振作的YAMAHA，於是在1999年挖角來了前一賽季中分別奪下亞軍的Max Biaggi，以及
第四名的Carlos Checa，並且重新與Marlboro簽訂了四年期的贊助合約，組成堅強的參賽
體制向當時無敵的REPSOL Honda車隊發起挑戰，意欲重返巔峰！
(嗯，但大家後來都知道，這是一齣時代悲劇的開端。)
義大利籍，出生於古都羅馬的Max Biaggi，原名Massimiliano，別號"羅馬皇帝"。
兒童時代是足球的熱烈愛好者，在17歲時獲得了一輛125cc賽車作為生日禮物之後，便開
啟了這位天才神童的二輪傳奇。
Biaggi曾經在1994~97年騎乘Aprilia RSV250以及Honda NSR250賽車創下GP250組別四年連
續稱霸的輝煌紀錄，當時的聲勢比起現在最火熱的Marc Marquez可說是不相上下，
而在1998年他也順利地升上了GP500的頂尖層級，與世界最強的選手們一同競逐。
出道首戰即在日本鈴鹿以竿位、最快單圈、分站冠軍的表現擊敗了在錦標賽中尋求五連霸
的王者DOOHAN，賽季中兩者的積分也一路糾纏，甚至常時是由Biaggi保持領先，
但最後DOOHAN還是發揮了王者的底氣，賽季最後連續奪下四座分站冠軍，一口氣逆轉積分
登上王位，也擊碎了Biaggi出道首年的冠軍夢。
1999年型的YZR500，工廠代號為OWK1。
99年型與98年型最大的差別在於車側整流罩所加裝的小翼。但是由於車手反映在入彎時，
車身動態容易不穩，車廠方面便在賽季中段將其移除了。
本件模型則是按照前期構型加以呈現。
在場上實績方面，本款車型在99年賽季共奪下3場勝利
分別在南非由Max Biaagi、巴西由阿部典史以及在瓦倫西亞由Regis Laconi所取得，
這三場勝利均集中在賽季的後半段，可見小翼的效果確實不佳。
Biaggi總計以一勝、七次頒獎台的成績取得年度殿軍，落於本田與鈴木之後，
Max直至2003年轉隊至本田之前均一直替Marlboro Yamaha車隊出賽，發揮穩定的競爭力。
可惜始終無法一圓年度總冠軍之夢想，在2005賽季結束後因無法敲定出賽合約
黯然轉戰WSBK賽場，於退休前獲得兩次總冠軍(2010、2012)。