「對這台賽車有多大的信心，就能催多快。」─Cal Crutchlow
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Cal Crutchlow對他的新的Honda廠隊組RC213V賽車的第一印象相當滿意，在瓦倫西亞測試
過後，他認為沒有太大的意外驚喜。(滿意的意思)
騎著CWN贊助LCR賽車出場的Cal，花了三天的時間換了許多設定試圖改善整體速度。
Repsol Honda車手Marc Marquez與Dani Pedrosa三天測試下來分別排第一及第四。
這位29歲的車手，對RCV的剎車及過彎能力印象相當深，雖然這一切在他這一整年與
Stefan Bradl及Pedrosa交手時就已經了然於心。
這位前Ducati廠隊車手說：「這跟我在電視上看到，以及親身與Dani或Stefan交手的感覺
一樣，這台車肯定有某些強項。當然，有些地方比看起來更好，有些要實際騎過才知道。
我只騎一天的時間。實在很難馬上了解，並改善我所想的到的地方。」
「我對強大的剎車及順利地進彎感到相當開心。我能在車子進彎時用力剎車，不過就像我
說的，一天之內我們要做的事太多，不太可能跑很快。我試著在一個彎內測試一些東西，
之後這一圈雖然沒放棄，但也沒盡力催。我們需要在這方面做些測試。」
Crutchlow轉隊到LCR車隊也表示著他結束與義大利籍技師長Daniele Romagnoli三年的合作
，並且正式與Christophe Bourguignon搭檔。
雖然還在適應整體環境，Crutchlow認為在這的第一印象還不錯。
他說：「很顯然，整個感覺完全不同，但他不錯，非常了解這台賽車。他知道那些
日本工程師要的是甚麼，那些他們要的資訊以及怎麼改善。如果我們在某個地方卡卡的，
他看一下馬上就能做出明顯的改善。」
職業生涯中換上第三台不同廠牌賽車的Crutchlow，精確地把RCV需要改善的地方指出，
並且與Repsol Honda車手們講得差不多。然而，Crutchlow也補充說，由於Marquez獨特的
騎乘姿勢以及Pedrosa的身材，讓他比較難參考兩位廠隊車手的設定。
「對於我提出的看法─由於我在過去兩年待過兩間相當不同的車廠─他們了解哪邊需要改
善。Honda有相當聰明的工作人員。他們了解Marc跟Dani要表達的事。我提出的意見
跟他們的非常相似。我們稍微被後輪抓地力及側向抓地力給困擾。然後，他們知道該做些
甚麼─不需要我多說。」
「看看Marc的騎法，再來騎這台車相當有挑戰性，因為他跟Dani完全不同。他的騎乘風格
與我完全不同。所以很難挑一個最佳的方式來騎這台車。」
「有時看著Dani的數據，他的加速實在夭壽快。然後我就會想，『我需要更多的扭力』，
但卻不是這麼一回事。要知道，Dani比我輕20公斤。還有，他的剎車點與極速，老話一句
要記得他比我輕20公斤。」
「Marc與Dani完全不同，他就像頭野獸。對這台賽車有多大的信心，就能催多快。」
Crutchlow上週五動手術成功將2011年植入左肩的鐵片拿掉。現在已回到曼島的家休息。