「或許今天換成我來騎這台賽車圈速會超過兩分鐘。要爭回那0.1秒或0.2秒很困難。
0.1秒的差距，就是天差地別。」
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HRC副總中本修平相信為了對抗Yamaha的復甦，Honda需要讓2015年的RC213V更容易駕駛。
儘管Marc Marquez強勢席捲了2014年前半賽季，但下半年從8月的印城站開始到賽季末的
瓦倫西亞站，這位21歲的西班牙車手開始被兩位Yamaha車手反擊。
在義大利站、亞拉岡站及飛利浦島站的摔車，讓Marquez在最後9場比賽中只拿到137分
，而重振旗鼓的Jorge Lorenzo拿了166分，Valentino Rossi拿了154分。
中本先生在瓦倫西亞時提到，他認真思考過Yamaha季中的覺醒，並且承認Yamaha的M1
提供車手更高的可用性，Honda目前正在朝著這目標前進中。
他說：「每個人都要求更提高彎速。但我們沒有突破性的進展。在賽季的後半段，
Yamaha在賽車及車手方面都有進展。今年我們的賽車比2013年的更難騎。我們想要他
更平易近人，跟Yamaha的一樣。」
事實上，Honda認為衛星車手Alvaro Bautista跟Stefan Bradl今年差強人意的表現
證明了2014年版的RC213V有多麼難騎。
中本先生說：「今年的賽車不好騎。比去年的還難駕馭。這台車很難騎，那Yamaha呢？
我們以為增加扭力會更好騎，但結果相反。車手們說賽車扭力太大。」
「每個人都能騎Honda賽車。或許今天換成我來騎這台賽車圈速會超過兩分鐘。要爭回那
0.1秒或0.2秒很困難。0.1秒的差距，就是天差地別。」
不論是Marquez或是他的隊友Pedrosa對2015年版的RC213V都不太滿意，這說明了引擎特性
及車架的後端都需要再努力。
Marquez本賽季的破紀錄表現讓中本先生面臨到被問及對明年Pedrosa的表現有什麼看法。
他說：「Dani嘛，今年一開始他遇到了arm-pump的問題。他做了那樣的檢查。那段時期
，大概四到五場比賽，他沒辦法找到適合的節奏。到了雪邦站，他非常，非常快。
然後摔了。然後在這(瓦倫西亞)他的步調也不錯。他能站上頒獎台，我相當高興。
雖然今年他只贏一場，但我相信他不只如此。」(奇怪，明明叫你展望2015...)
提到分站冠軍，今年是Pedrosa從升上MotoGP到目前9年來贏得冠軍數最少的一年，只在
8月的捷克站贏過。
中本先生認為2014年的燃油規定，使燃油總量減少至20公升改變了賽車的特性，
也妨礙到Pedrosa起跑階段的步調。
「Dani很難做單圈時間。大腳剎車讓他能做出更快的單圈。但在一些賽道卻適得其反。
他能跑很快，但賽車的抓地力不足，讓他在第二部分表現不佳。Dani是個相當
敏感的車手。」
「他喜歡後懸吊硬一點，因為這樣比較容易做單圈，但有時顧及整場比賽，他會選擇
軟一點的。現在的他目光不放在單圈，而是整場比賽結果。」