http://tinyurl.com/lf9wl5f 官網新聞整理
GP委員會在卡達站期間開會做出以下決議:
MotoGP級別 - 2016賽季開始執行
技術規章修正
1. 整季引擎限用7具,並且凍結升級
2. 賽車最低車重為157公斤
3. 油箱最大容量為22公升
4. 因應ECU軟體全面統一,GP委員會做出以下決議:
a) 2016使用的版本是基於2015賽季開放組的軟體修改而成
b) 自2015年7月1日(開始凍結各車廠自家ECU軟體開發)起到2016賽季結束,
如果MSMA(車廠協會)成員(本田、山葉、杜卡迪)一致同意提出ECU軟體修改的要求,
主辦單位(Dorna)必須接受,但是修改的成本由車廠負擔
c) 自2015年7月1日(開始凍結各車廠自家ECU軟體開發)起到2016賽季結束,
如果主辦單位(Dorna)想要修改ECU軟體,
必須取得MSMA(車廠協會)成員(本田、山葉、杜卡迪)一致同意才能執行
原廠賽車組特許條款(廠車II組)
所有在2013到2015賽季給予未在乾地狀況下獲勝或等價條件的車廠特別優惠,
(廠車II組條款:大油箱、引擎自由升級、較軟輪胎、自由測試等等)
2016賽季繼續執行,但是取消優惠的條件改以『特許積分』計算:
分站冠軍:3 / 分站亞軍:2 / 分站季軍:1
1. 2015賽季起若是車廠在乾地狀況下累積3分特許積分,立刻取消大油箱優惠(24↓22)
(輪胎與測試的優惠維持在乾地狀況下累積3勝)
2. 2016賽季起若是車廠在任何狀況下累積6分特許積分,立刻取消測試優惠,
並且下一賽季起取消所有優惠(列入廠車組)
3. 2016賽季起若是車廠整季都沒拿到特許積分(沒上頒獎台),
下一賽季可以取得所有優惠(列入廠車II組)
2015賽季立即執行
競賽規章修正
有鑑於近年氣候變化較為劇烈,GP委員會做出以下決議:
1. Moto2及Moto3級別,在車手從PIT出發繞場到起跑區就位後,
若是因天氣變化需要延後起跑,比賽長度自動縮短成原本的2/3