我覺得，有必要去弄清楚柯文哲頭腦裡面所期望的，
究竟是「o-bike」還是「共享單車」。
大家都知道o-bike只是一間公司的一個牌子，而共享
單車除了o-bike還有很多種，甚至北市府自己想要的
話也可以找廠商合作弄出另外一套。
很多o-bike支持者喜歡它的創新，認為台灣該擁抱創新，
這部份我也認同，但是先轉個方向想想，原先許多民眾
喜歡的Youbike，為什麼從陌生到逐漸被人接受？顯然
不完全是因為那架橘色的車身。雖然車本身確實也不錯，
至少比我家裡那台好，但是更重要的是背後有「管理」，
哪邊沒車了我們看得到工作人員開著大車載滿小橘橘
過來，車子有狀況可以call 1999，附近的站剩幾台車
APP查得到。
如果沒有這些服務建立起信心，光有車子多少人會常騎？
相同地，o-bike今天是那副德性，連自家車子被騎到
哪裡去了都沒辦法掌握，不管背後是台資中資新資，
我都很難把對交通的期望放在它身上。
更進一步講，如果因此讓台灣民眾對「共享單車」
這個創新的概念留下壞印象，那麼責任必定要歸咎
於「o-bike」。

台灣只有少數在吵 聲音很大 但人數不多 董?[img]http://i.imgur.com/Grbudzn.jpg[/img][img]http://i.imgur.com/5PuDk2K.jpg[/img][img]http://i.imgur.com/w7GA992.jpg[/img]反正歐拜在幾個月就要損益平衡了 xddd歐拜比較重沒錯 u拜比較輕也沒錯但是眼前有一台歐拜直接騎 跟花5分鐘走300公尺去取u拜後者的勞累度早大過歐拜比較重的勞累而且這種車是讓你轉乘或當最後一哩路用的不是讓你騎長程 在短程的狀況下 騎的勞累度根本沒差反而花時間走路去騎u拜可 才是浪費時間都市公共單車就是短程通勤 取代""走路""的耗時用的結果現在為了減少走路的耗時 你叫我在走去300公尺外找u拜來騎 根本脫褲子放屁 省到了原本路程的走路耗時但是多出了去牽車去停車的走路耗時 根本沒省道時間y今天又不是教你用歐拜取代捷運或公車的長路程今天是叫你用腳踏車 取代 捷運站到家裡或朋友家原本該用腳走的這段短程距離簡單講都市公共單車就是要用來取代500公尺左右的"腳程"結果你今天為了多省500公尺的腳程 還要多走300公尺去還車或是取車 根本脫褲子在放屁 根本沒省到甚麼

500公尺都懶的走是有多懶？都說是最後一哩路起碼也要超過1公里才會想去騎自行車，不然用走的不就好

台灣人，停車都要停門前/或路邊，走500公尺要人命所以500公尺算遠的概念

我想應該是第一個投入市場的都會變成代名詞 就像逼逼卡絕大部分都會說是悠遊卡 很少人會想到別的 XD

OBIKE也要眼前有車才行啊 APP都騙你XD問題是你家會每天剛好都有一台OBIKE在樓下嗎w啊，其實也不難啦，鎖車後再移動一下就好，好共享啊～

Obike定位是用還車者的藍芽而不是自身有定位 所以如果沒開鎖移動就無法辨識新的位子 因此柯P才說未來如果本身有GPS上傳設備的話就廣設腳踏車格即可

500公尺的步行變成500公尺的騎單車？好不綠色的行為啊~

那就等obike這公司真的想投資想裝GPS再來談