先說明為何發此文, 往回看台電盈餘法相關文, 看到litcurler與link大都
提到"斷然處置", google查了台電, 斷然處置, 看到圖表說明有版友們提
到消防車、生水池, 但這些工程師說沒有, 引用的資料也很舊. 剛好看到
版友po之前sars的處理, 讓我不禁想, 這會不會是同樣的狀況? 台電高層
(或負責寫報告的)都準備好了, 但是底下這些基層完全沒有更新資訊?
請版友們幫忙判斷, 如有必要, 我們應該把版上這些台電工程師的發言
蒐集整理起來, 然後把他們的說法, 與台電網頁、台電核能月刊的資料
對列, "動員請教"台電, 究竟是工程師說的對, 還是他們網頁標不清楚,
還是他們只是寫網頁報告給大眾交代? 麻煩大家一起幫忙判斷, 謝謝!
先提供查到的台電、斷然處置資訊 (文長, 慎入!):
台電制定「斷然處置程序指引」（URG，Ultimate Response Guideline），
建立超過設計基準事故下，核能電廠完整的防護體系，確保不致重蹈福島
事件的覆轍，台電人員對嚴重核子事故進行演練「斷然處置」在於危機發
生之始，立刻執行第一階段的準備，經由明快的決策，執行降壓、注水、
排氣的行動，以確保核燃料不致於因失水而融損。其運作方式，是讓當值
的值班人力，即足以完成第一時間的救援佈置，經由已核准的流程與決策
機制，為了保障民眾健康與安全，在必要時斷然執行「寧可放棄電廠」的
行動。「斷然處置」措施，不但獲得海內外專家一致的肯定，在國際會議
報告時，也引起廣泛的興趣與討論。
圖片如下:
http://www.taipower.com.tw/content/new_info/new_info-b53.aspx?LinkID=10
裡面的備妥注水水源有三:
1. 廠用水系統
2. 生水池重力注水 (xxyxx版友提到的)
3. 消防車注水 (之前kccn大提到的設備)
上面似乎是針對海嘯發生, 故再查海嘯, 查到下面這篇, 圖片說明很清楚.
台電"福島事件後台電因應作為":
(http://wapp4.taipower.com.tw/nsis/4/4_3.php?firstid=4&secondid=3&thirdid=2)
上面也有"山上生水池" 以及"消防車"(如kccn提到的核能月刊所說的).
圖片底下的說明:
(一). 本次311日本嚴重核子事故發生後，台電公司
除擬訂手動釋壓操作程序，與備妥移動式操控
動力外，更進一步制訂斷然處置措施，避免爐
心燃料融毀及圍阻體完整性受到破壞，這些措
施包括:
1. 於發生類似福島事故時，藉由開啟反應爐釋
壓閥及一次圍阻體排氣，將反應爐餘熱間接
且快速釋放至大氣，不會企圖將反應爐餘熱
限制在一次圍阻體內，避免反應爐餘熱大量
累積，衝擊圍阻體結構設計；
2. 嚴重核子事故發生第一時間內，維持爐心隔
離冷卻系統持續注水，以維持反應爐水位
(使用高、低壓注水)；
3. 事故發生1小時內，利用預先規劃的後備注水
管路與水源，並藉電源車緊急電源完成注水
準備，必要時進行廠內後備水源注水；
4. 事故發生1小時內，利用消防車或生水池被動
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式重力驅動，藉由規劃中的管路完成注水準
^^^^^^^^^^^
備，必要時進行廠外水源注水；
5. 一次圍阻體乾井區平常運轉中充有氮氣或裝
設氫氣點火裝置，排除圍阻體氫爆可能，氮氣
或點火電源可經由已規劃的途徑補充
(二). 日本核電廠原設計並無充足的淡水水源佈置；台電
公司核電廠備有大型生水池，淡水水源不致於匱乏。
(三). 發生較長期之全黑時，廠區無額外緊急電源或氣源
提供動力，反應器壓力槽無法即時洩壓，導致消防
^^^^
車等低壓力注水設備延遲對爐心注水。台電公司吸
^^^^^^^^^^^^^^^^^^
收經驗，已以移動式電源車、柴油發電機、空壓機、
氮氣瓶等機動設備，來增強應變防禦能力。
(四). 緊急電源部署失當
東京電力雖曾緊急要求並調度約50輛電源車，但因
接線器不相容，導致無法在第一時間派上用場。台
電公司每部機組原設計已配置2台水冷式及加裝1台
氣冷式的4.16kV緊急柴油發電機；每個電廠並額外
配置2台氣渦輪機 (支援2部機組)；福島事件後，
另依各廠需求將增購共 6部 1500kW 4.16kV電源車、
26部 200~500kW 480V移動式柴油發電機；對移動式
電源供應器備妥相容的接線箱，並從接線箱規劃緊
急的線路至必要的設備。
(五). 運轉員必須認知的黃金救援時間
依電腦模擬評估，嚴重事故發生後，蒸汽驅動的高
壓補水系統會優先起動，一方面消耗蒸汽(餘熱)，
一方面補水至爐心，自動控制的設計應可至少維持
8小時運 行(目前台電已改善至24小時)，必要時可
輔以手動操控；但一旦反應爐在爐心隔離冷卻系統
停止運轉後30分鐘，爐心就會開始裸露，爐心裸露
2小時後開始融 毀塌陷。台電公司除對運轉人員及
相關緊急應變人員均定期施以應變訓練外，福島事
件後已再補強嚴重事故的物理現象認知訓練。
(六). 台電公司對運轉人員定期辦理「緊急運轉操作程序
(EOP)」與「嚴重事故指引(SAMG)」演練，並透過
各種技術交流或研究發展不斷審視更新這些程序與
指引；新制定的「斷然處置措施」，則是以減緩並
轉化「事故(Accident)」為「事件(Event)」的概念，
全力避免爐心融毀；其有效性也由核研所及清華大
學利用電腦軟體驗證，並列為本公司「核電廠壓力
測試」的演練測試項目，相信本公司運轉人員可正
確處理類似事故。
(七). 略
依第六點, 若是運轉人員, 應該會知道這些, 但看來在版上的三位都不知
道(也沒說明,只用打發性語言說: 說了, 我們不懂...) 應該不是運轉人員,
但他們究竟是哪個層級的工程師(其中一位還在某核廠?)? 真的覺得很奇怪...
如果台電網頁的說明不夠詳細, 以至於大家引用台電的資料, 被台電的工
程師打臉說錯, 那我們也有必要請問台電, 為何他們的網頁說明不清楚?
如果是台電網頁資訊錯誤, 那我們也有必要請台電修正. 如果是基層工程
師沒跟著更新資訊, 那有必要請台電要求台電工程師要更新資訊, 否則打
著台電的招牌, 但卻是傷害台電名聲(更不用說, 有人不斷用"顧客"提醒
我們大家可以"客訴"其服務態度; 以個人從顧客角度來看, 這種台電工程
師就是讓人像我會討厭台電; 提醒了身分, 還不知進退...不知道是否因
為國營事業是鐵飯碗?)
Anyway, 麻煩大家幫忙看看, 一起整理其說法, 若有必要, 我們就動員
請教台電, 畢竟事關"防災"大事. 謝謝!