※ 引述《HwangTW (HwangTW)》之銘言：
: 標題: [問題] 明明已經出氫氣動能車了為何政府還不推?
: 時間: Sat Apr 11 01:36:09 2015
:
:
: 範例：
:
: 1.純文章分享：[新聞] 行政院長江宜樺決定核四停建。
:
: 2.社運活動情報：[動員] 5/1勞工團體發起罷工，歡迎民眾響應。
:
: 若找不到您要的屬性框框，請自由發揮。
:
:
: 之前在 Discovery 看到由台灣人發明了一個氫氣動能車(有機車和汽車)
:
: 排放出來的東西就只有 水 而已，你沒看錯，就是 H2O
:
: 如此環保的車為何政府還不推?
:
: 希望有哪位首長可以先帶頭引領這項技術
:
: 還有我也希望鑰匙鎖能汰舊換新補助10%換成磁石鎖
:
: 不然一看到有人用鑰匙孔開錯就被依竊盜罪移送法辦..
:
: 與其這樣浪費司法資源倒不如全面汰舊換新..
:
剛好氫氣我有涉獵一些些，工作的公司歐洲總部那邊也一直在研發這方面的技術
請問您說的是"氫燃料電池" 還是"氫內燃機"呢?
1.氫氣哪裡來?
不管是上述哪種氫能源，氫的純度要求應該都不會太低。燃料電池是透過化學反應，氫內
燃機是直接拿去燒，以一般工業用氫氣純度為5N，由於台灣沒有油田，天然氣廠也算小，
要產生5N等級的大概只有兩種方式
a. 電解法: 電解水不用多說，想想水這麼穩定的化合物要耗費多少能源才能分解
b. MeOH: 能源大概只需消耗電解的20%，可是會有大量排碳。而且甲醇的運送和生產也是
有額外消耗。
2. 氫氣的儲存?
氫氣一般來說都是用鋼瓶或大支的集束組來運送，因為氫氣密度超低，因此目前都用至少
150kg/cm2的壓力灌充，而歐洲澳洲美洲等先進國家為了增進運輸效率以及使用方便程度
都打到200Bar。只要你在路上看到漆成紅色的鋼瓶或Trailer，就離遠一點，因為那就是
氫氣運輸。實際上氣體的運輸是很浪費能源的，想想看一支40L打150kg/cm2的壓力其實
也才6.5Nm3的氣體，灌充的時候會產生大量廢熱，這就是能源的耗損，而鋼瓶本身的重
量其實也是運輸的主要耗費之一。
3. 氫氣的安全性?
下面推文看到拿氫氣比瓦斯的就很想笑
氫氣的爆炸濃度範圍超大，空氣百分比4/17-75/56都是守備範圍內，白話點就是4%-75%
一般家用瓦斯CH4用白話來說就是4.7%-14%
而一般氫氣鋼瓶都是打高壓的狀態下，一旦洩漏就是用暴衝噴出來，順便替鋼瓶製造動力
橫掃一番。
4. 未來展望?
燃料電池以及儲氫設備法國那邊已經和Toyota/Honda合作已久，人家的目的是要量產化，
要做那種實驗室等級的人家大概五六年前就生產出來了。反而是美國德國比較愛純電車
。不過不管怎樣未來這兩個走向基礎的電力來源(基載)只會越來越重要，可能甚至需要
的比重也越來越高。全自動化設備可以減少人為疏失，並同時24小時生產也可以達到更好
的規模經濟;同時24小時生產的模式可以減少大量在開關機浪費的成本以及能源消耗。
目前法國對於儲氫設備有突破性的進展了，當然日本方是希望至少奧運之前能進行小規
模量產，我相信這是看得到的。
5. 台灣
台灣人對於安全的要求實在太低，方便性和舒適性都放在安全性前面。以目前來說氫氣
這麼危險的物質暫時還不適用於台灣人的民族性。
:

哈哈 推一個 看到注重舒適性>安全性非常有感

認真推然後我是看到節目的介紹，裡面就只有氫電池的構造沒說得很清楚qq

長知識!

推 台灣人對於安全的要求實在太低

所以~趕快領取"防災小卡"

氫動能跟氫電池,兩者方向發展可以不一樣的

推

化合物電池通常不保久(有電離問題),但氫電池可以很保久!說不定放500年都沒問題

話說三輪機車已經開放了。" target="_blank" rel="nofollow">

wow好像不用重新考照 可以考慮宏佳騰了~

三輪車~先看看市場狀況再考慮。操控系統不知耐操性

踩腳踏車就好啦，乾淨又少人反對XD

淚推樓上

比一個月不洗澡又浪費電還也貢獻多啦

三輪操控和耐操都夠 而且夠安全穩定但是台灣的市場一直都是價格取向就是了 搞得犧牲一堆安全

價格取向沒錯，所以綠電沒幾個人要買XD

不會阿 很多人買呢 全民分擔 哈哈哈哈哈 UCCU

廢物綠電巴著台電跟能源局，根本就扶不起的阿斗啊XD金摳蓮