乘車日期：2014.04.03（木曜日 星期四）
乘坐車次：区間快速いしかりライナー 3451M
乘坐區間：小樽→札幌
列車編組：ＪＲ北海道 731系電車G-106編成及 733系電車B-109編成
　 江別←クハ731-106=モハ731-106=クハ731-206+
　　　　　　　 +クハ733-109=モハ733-109=クハ733-209→小樽
乘坐車廂：モハ731-106
乘坐座位：２號車
記錄最小單位：秒
記錄方式：1.「発」指的是列車開始前進。
2.「着」指的是列車完全停止。
3.「　」通過為本人所在位置通過站房中央的時刻。
4.「交會」為該列車車頭通過本人所在位置的時刻。
5.記錄時使用電子錶，事先已校正過中華電信 117報時台。
　　　　　札幌駅起　 實際 　　表訂
　　　　　営業キロ　 時刻 　　時刻　番線
小　　樽　　33.8　17:11:04発(17：11)( 2)17:14:02交[快速] 3933M小樽行
南 小 樽　　32.2　17:14:25着(17：14)( 2)
　　　　　　　　　17:14:53発(17：14)
小樽築港　　30.1　17:17:22着(17：17)( 2)
　　　　　　　　　17:17:53発(17：17)　　17:18:04交[普通] 1787M小樽行
朝　　里　　27.0　17:21:14着(17：21)( 2)
　　　　　　　　　17:21:47発(17：21)　　17:26:13交[区い] 3448D小樽行
銭　　函　　18.2　17:29:20着(17：29)( 3)交[快速] 3937M小樽行17:29:35通過
　　　　　　　　　17:29:48発(17：29)
ほ し み　　15.3　17:32:43着(17：32)( 2)
　　　　　　　　　17:33:06発(17：33)　　17:33:14交[区い] 3236M小樽行
星　　置　　13.7　17:35:07着(17：35)( 2)
　　　　　　　　　17:35:38発(17：35)　　17:36:09交[普通] 2791Mほしみ行
稲　　穂　　12.6　17:37:09着(17：37)( 2)
　　　　　　　　　17:37:37発(17：37)　　17:38:40交[区い] 3450M小樽行
手　　稲　　10.6　17:39:54着(17：39)( 3)４番[普通] 2798M苫小牧行待開
　　　　　　　　　17:40:29発(17：40)　　17:41:59交[普通]238M手稲行
稲積公園　 　9.3　17:42:00
発　　寒　 　7.1　17:44:15　　　　　　　17:46:18交[普通]242M小樽行
発寒中央　 　5.3　17:46:35　　　　　　　17:48:51交[快速] 3941M小樽行
琴　　似　 　3.8　17:49:01着(17：49)( 2)
　　　　　　　　　17:49:37発(17：49)　　17:50:46交[普通] 1793M小樽行
桑　　園　 　1.6　17:52:33　　　　　　　17:54:32交[快速] 3952D倶知安行
札　　幌　 　0.0　17:55:48着(17：55)( 9)
　　　　　　　　　　　　　発(18：03)　　原車繼續開往江別
小樽＝札幌間為函館本線，電氣化複線區間
後記：
　　本次車共６車（731系電車G-106編成及733系電車B-109編成），行駛區間為小樽
至江別：區間快速列車於小樽至札幌只有４站不停靠，其餘皆停，是次於[快速]第二
快速的列車。
　　ＪＲ北海道３両編成的 721系（23組）、 731系（Ｇ編成21組）、 733系（Ｂ編
成12組）、 735系（Ａ編成 2組）電車及キハ 201系（Ｄ編成 4組）氣動車，車輛外
型上除了 721系不同外，其餘四種大致相同，塗裝部分其中 731系車側為綠橘線條、
733系車側為全綠線條、 735系車側完全無線條塗裝、キハ 201系車側則為綠藍線條
；而內部座位部分，這四款也都採用兩側長條型座椅，可增加立員人數，車廂每側皆
為三片單開車門設計，分便旅客快速上下列車，符合都會通勤使用。另外，這幾款通
勤形式列車亦可相互連結運用，增加運用彈性。而上述交會含有 D的列車番号，應該
就是キハ 201系氣動車的運用了，如果想搭乘キハ 201系氣動車，不妨可稍加留意。