乘車日期：2014.01.11
乘坐車次：255
乘坐區間：花蓮→松山
乘坐車廂：TED2007(第1車)
列車編組：40TED2008→40TEMA2015→45TEP2008→40TEMB2016
→40TEMB2014→45TEP2007→40TEMA2013→40TED2007
列車噸數：330噸
牽引種別：TEMU
乘坐座位：1車36號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過1車車燈或月台相對位置的時刻。
花蓮:22:10:06開(準點)2A，2B:307次(待入庫)。
北埔:22:13:43 (早0.3分)
景美:22:16:43 (早0.3分)
新城:22:19:14 (早0.3分)
崇德:22:21:53 (準點)K57+400~800限速80
和仁:22:28:18 (晚1.3分)K48+100~627限速40
和平:22:33:04 (晚2.0分)
漢本:22:35:03 (晚2.0分)
新觀音隧道22:35:34進22:40:20出(4分46秒)平均時速129.74
武塔:22:41:03 (晚2.0分)
南澳:22:42:59 (晚2.0分)
東澳:22:46:49 (晚1.8分)
永樂:22:50:23 (晚2.5分)出隧道前~月台限速50km/h
蘇澳新:22:53:44(晚2.8分)
新馬:22:54:23 (晚2.5分)
冬山:22:56:47 (晚2.3分)
羅東:23:00:02到(晚2.0分)
23:01:13開(晚1.3分)
中里:23:02:45 (晚1.3分)
二結:23:03:33 (晚1.0分)
宜蘭:23:07:25到(晚1.5分)
23:08:36開(晚0.5分)ATP*38秒
四城:23:11:27 (晚0.5分)
礁溪:23:13:46 (晚0.3分)4253次待避
頂埔:23:15:46 (晚0.3分)
頭城:23:16:56 (晚0.5分)
外澳:23:18:37 (準點)
龜山:23:20:28 (準點)
大溪:23:22:54 (準點)
大里:23:25:19 (早0.3分)
石城:23:17:16 (晚0.3分)站前~月台限速40km/h
福隆:23:30:37 (晚0.5分)
貢寮:23:32:48 (晚0.8分)
雙溪:23:36:03 (晚0.5分)
K19+400~700限速60
牡丹:23:38:37 (晚0.5分)
三貂嶺:23:42:00(晚1.0分)
K15+900~K16+100限速30
侯硐:23:44:19 (晚1.3分)
瑞芳:23:47:50 (晚1.3分)
K5+750~950限速80
四腳亭:23:51:45(晚1.8分)
暖暖:23:53:23 (晚2.0分)
八堵:23:54:44 (晚1.8分)
七堵:23:56:35 (晚1.5分)1317次待避
K8+000~250限速60
百福:23:58:47 (晚1.8分)
五堵:00:00:46 (晚1.8分)
汐止:00:01:43 (晚1.8分)
汐科:00:02:35 (晚1.5分)
南港:00:05:11 (晚1.3分)
松山:00:07:22到(晚0.3分)1B
00:09:20開(晚0.3分)
乘後心得：255跟248的司機感覺是同一人，因此也一樣北迴線幾乎是全力飆
車，特別是和平到南澳這段應該是很難更快了，宜蘭之前我覺得只有進站開
的不怎麼樣之外機乎都還蠻好的，宜蘭之後或許是因為準點開車就沒那麼拼
了，福隆之後還像洩了氣的皮球一樣開的很普通，不過反正255次除了周日
之外縱貫線根本沒任何阻礙，只要衝刺一下松山還是能準點到開。
而在7/16的改點後255次改為447次延長為台東發車，應該就不會像以前
一樣除了周日跟連假之外搭乘的人非常少，而當時包車回松山或台北的經驗
應該就成為經典的回憶了吧!