乘車日期：2014.08.02
乘坐車次：自強371次
乘坐區間：台 南→高 雄
乘坐車廂：45DR3159
列車編組：DR3100型四組
牽引種別：DMU
乘坐座位（無座位請寫站立地點）：11車26號（台南～新左營，海側靠窗）
11車33號（新左營～高雄，山側靠道）
記錄最小單位：分（因記錄使用手機附有的碼表來計時，故記錄最小單位為「分」）
記錄方式：1. 「到」指列車完全停止的時刻
2. 「開」指列車開始前進的時刻
3. 「通過」則為座位所在位置通過站房出入口的時刻，若無出入口則為
通過站房中央的時刻
4. 記錄時使用Samsung Galaxy Mega 5.8，時刻以117報時台校時校正
台 南 08:50到(2A) 超越停靠第2B月台而準備開車的區間3131次
08:52開(誤02分) （【屏東】EMU582＋EMU581【嘉義】）
保 安 08:58(06"36) 保安車站的第一月台尚未啟用
仁 德 08:59(07"35)
中 洲 09:01(09"26) 進站後，行經新二層溪鐵橋路段慢行(90km/h)
大 湖 09:03(11"36)
路 竹 09:05(13"34)
岡 山 09:10(18"09)
橋 頭 09:12(20"24)
楠 梓 09:14(23"00)
新左營 09:19(27"12)到 超越停靠第3B月台而準備開車的莒光751次
09:21開(3A，誤01分) （本務機已更換為R123【藍色柴電機車】）
左 營 09:24(02"55)
高 雄 09:31(10"18)到(誤01分)
09:35開(5A，準 點)
乘後心得：
這是本人第一次搭乘7/16大改點後的「縱貫線南部段」之柴聯自強號班次。至於列車
的型號來看，該不會是車齡長達16年（1998年製造，成為台鐵「末代」柴聯自強號）以來
，首次行駛於「台中～新左營」間（371次和374次）的路段吧？
然而這次搭乘的編組當中，則是出現四組12節的編組。原本要坐最後一車的第12車，
結果第12車全部坐滿，只好前往第11車。雖然有找到其中一個空位，只不過到了新左營站
之後，卻也躲不過另一位乘客事先早就被劃座到同一個座位的狀態，因為本人持有一卡通
搭乘台鐵自強號，沒有劃座位。運轉方面，從台南站的發車稍有延誤，所幸到了新左營站
之後就直接趕回準點。