乘車日期：2014.01.18
乘坐車次：5167
乘坐區間：基隆→台北
乘坐車廂：EM109(第7車)
列車編組：40ED111→40ET102→40ET125→55EM109→50EP106→40ED112
→40ET126→40ET123→55EM101→50EP101
列車噸數：55*2+50*2+40*6=450噸
牽引種別：EMU
乘坐座位：7車21號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過7車車燈或月台相對位置的時刻。
基隆:11:53:38開(晚0.8分)2B，2A:1171次。
三坑:11:56:47 (早0.8分)
八堵:11:59:09 (早1.8分)
西正線，12:00:30交會中正線222次
七堵:12:03:33到(早1.5分)1A，271次12:04:18(晚0.3分)出1B
12:08:29開(晚0.5分)
百福:12:13:30 (晚1.5分)
五堵:12:15:57 (晚1.0分)
12:16.3起被604A次擋到南港
汐止:12:18:17 (晚1.8分)
汐科:12:20:32 (晚2.5分)
南港:12:26:59到(晚4.0分)
12:28:24開(晚4.5分)
松山:12:33:34到(晚5.5分)1B
12:34:46開(晚4.8分)
台北:12:41:14到(晚4.3分)3A
12:43:15開(晚3.3分)
乘後心得：這班車跟5166一樣排的蠻差的，因為是直接拿平日1189次的時段
來排，因此當然也會一直被擋，而我覺得應該把604A次繼續抓在汐止待避才
比較恰當，除了排點本來就是這樣排之外，讓604A次繼續停汐止1B也不至於
會害到其他通過列車要拐西正線或是到樹林來不及整備，而且604A次也不知
道是開多慢，照理來說我們到南港早就通過松山了才對，因此司機南港到松
山乾脆放水，後來只有松山到台北才恢復正常，反正阿婆跑的小鴨加班車我
本來就只看好5170而已，實際都搭了之後也確實是如此；不過這篇或許是我
最後一次搭英國婆的記錄，即使被擋很慘還是拿出來分享。