乘車日期：2014.01.31
乘坐車次：5453
乘坐區間：花蓮→羅東
乘坐車廂：ED810(第8車)
列車編組：45ED810→50EMA810→50EP810→50EMB810→50EMB809→50EP809
→50EMA809→45ED809
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
乘坐座位：8車7號
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過8車車燈或月台相對位置的時刻。
花蓮:13:57:52開(晚0.8分)1月台，3B:221，2A:222次，重開一次門後開。
北埔:14:02:13 (晚0.8分)
景美:14:05:25 (晚0.5分)
新城:14:08:05 (準點)
崇德:14:10:53 (準點)
和仁:14:16:35 (準點)K48+100~627限速80
和平:14:20:34 (準點)
漢本:14:22:41 (早0.3分)
新觀音隧道14:23:16進14:28:08出(4分52秒)平均時速127.07
武塔:14:28:49 (早0.8分)
南澳:14:30:50 (早1.3分)
東澳:14:35:12 (早1.3分)
永樂:14:38:29 (早1.5分)
蘇澳新:14:41:51(早2.3分)
新馬:14:42:37 (早2.5分)
冬山:14:45:13 (早2.8分)
14:46.5~49.5被4187次擋
羅東:14:51:03到(早1.0分)
14:54:06開(準點)
乘後心得：首度從花蓮搭乘逆行的EMU800區間快，然而初體驗就讓我大開眼界
，新城之前或許司機還稍有保留實力，新城之後或許稱不是上完美但是也幾乎
跑出都把PP打趴的成績了，特別是南澳之後因為比較多彎道因此PP大概很難開
到這麼快，當然司機也是很敢挑戰ATP，感覺都是壓到彎道的限速才及時剎車，
因此雖然EMU800不具傾斜機制但是搭起來感覺也沒差多少了，唯一可惜的是當
時貨列幾乎停駛的狀況下，4187次跟261次在永樂=冬山是有跑雙單的空間，只
可惜的是調度員沒這麼做，因此5453冬山後就受到了阻擋，否則花蓮到羅東應
該只要開50分多就能跑完，不過當然搭起來還是相當滿意。