乘車日期：2014.02.04
乘坐車次：5412
乘坐區間：高雄→新竹
乘坐車廂：EMA815(第2車)
列車編組：45ED815→50EMA815→50EP815→50EMB815→50EMB816→50EP816
→50EMA816→45ED816
列車噸數：390噸
牽引種別：電車
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式(0.3分或1分)：0.3分，秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
記錄方式：「到」指的是列車完全停止，「開」指的是列車開始前進。
「 」則為通過2車車燈或月台相對位置的時刻。
PS:142次16:13:28(晚2.5分)停4A，16:15:50(晚0.8分)開
高雄:16:17:30到(晚1.5分)
16:20:09開(晚0.3分)4B
鼓山:16:23:31 (早0.5分)
16:23.8起一路被3184次擋到大湖
左營:16:27:52 (晚0.8分)
新左營:16:29:47到(晚0.8分)
16:31:18開(晚1.3分)
楠梓:16:36:55到(晚1.5分)
16:37:43開(晚1.8分)
橋頭:16:40:51 (晚0.8分)
岡山:16:45:39到(晚2.8分)
16:46:13開(晚2.3分)
路竹:16:52:07到(晚2.0分)
16:52:43開(晚2.3分)ATP*41秒
大湖:16:56:04到(晚2.0分)
16:56:39開(晚2.3分)
中洲:16:59:09 (晚1.8分)3184次(EMU811+812)待避(人很多)
仁德:17:00:45 (晚1.8分)
保安:17:01:43 (晚1.8分)
台南:17:07:00到(晚1.5分)
17:08:55開(晚2.0分)ATP*40秒
大橋:17:11:05 (晚1.5分)
永康:17:13:55到(晚1.0分)
17:14:38開(晚0.8分)
新市:17:19:33到(晚0.5分)
17:20:13開(晚0.8分)
南科:17:23:46 (晚0.8分)
善化:17:25:59到(晚1.0分)
17:26:42開(晚0.8分)
拔林:17:29:45 (晚0.3分)
隆田:17:32:28到(晚0.5分)2B，待避2次17:40:49(晚5.8分)超越
17:42:26開(晚4.5分)
林鳳營:17:47:00(晚4.0分)
柳營:17:49:07 (晚4.0分)
新營:17:52:03到(晚4.0分)
17:52:57開(晚3.0分)ATP*41秒
後壁:17:57:46 (晚3.3分)
南靖:18:01:05 (晚3.0分)
水上:18:02:35 (晚2.5分)
被2次擋到機外18:09:44停18:10:04開
嘉義:18:12:27到(晚7.5分)
18:13:53開(晚6.0分)
嘉北:18:16:51 (晚4.8分)
民雄:18:20:25 (晚4.5分)
大林:18:23:45 (晚3.8分)
18:26.3起被2362次擋到斗南
石龜:18:26:45 (晚3.8分)
斗南:18:32:13到(晚5.8分)1B
18:33:03開(晚5.5分)ATP*60秒
斗六:18:39:49到(晚5.3分)
18:41:13開(晚5.3分)ATP*39秒
石榴:18:45:15 (晚5.3分)
林內:18:48:14 (晚4.8分)
二水:18:53:55到(晚6.0分)
18:55:25開(晚5.5分)
田中:19:00:51到(晚4.8分)1B，待避182次19:05:24(晚5.0分)超越
19:07:24開(晚4.5分)
社頭:19:11:05 (晚3.5分)
永靖:19:13:24 (晚3.5分)
被182次擋到機外19:16:01停19:16:30開
員林:19:18:10到(晚5.3分)
19:19:01開(晚4.0分)ATP*27秒
大村:19:21:39 (晚3.8分)
19:23.5起被2168次擋到彰化
花壇:19:25:01 (晚4.5分)
彰化:19:31:34到(晚3.5分)3B，2168次3A待避，待避5120次19:31:52
(晚5.8分)2月台開
19:35:18開(晚2.3分)
溪南:19:39:50 (晚2.8分)523次海東交會
19:41.8起被5120次擋到台中
成功:19:42:38 (晚2.8分)
新烏日:19:45:06停19:46:26開(無法判斷)2B
烏日:19:47:44 (晚3.8分)
大慶:19:50:22 (晚4.3分)
被5120次擋到機外19:53:31停19:54:38開
台中:19:56:13到(晚6.3分)1月台，2360次19:56:54(晚25.0分)出2B
20:01:21開(晚8.3分)
被2360次擋到豐原
太原:20:06:39 (晚9.8分)
潭子:20:12:23 (晚12.5分)
豐原:20:17:43到(晚13.8分)
20:18:34開(晚12.5分)2361次停1月台待避145次
后里:20:23:47到(晚10.8分)
20:24:32開(晚10.5分)
泰安:20:26:18 (晚9.8分)
三義隧道20:27:55進20:32:21出(4分26秒)
三義:20:33:14到(晚10.3分)
20:33:50開(晚9.8分)
銅鑼:20:39:13到(晚9.3分)
20:39:52開(晚8.8分)
南勢:20:42:45 (晚8.3分)
苗栗:20:47:31到(晚7.5分)
20:48:14開(晚7.3分)
之後一路被1322次擋到底
豐富:20:53:16 (晚9.8分)
造橋:21:00:34 (晚12.5分)
竹南:21:05:11到(晚12.3分)
21:05:57開(晚12.0分)1B
崎頂:21:13:04 (晚15.0分)
香山:21:19:01 (晚16.0分)
21:27:55交會2553次
因站內滿線機外21:28:39停
21:32:47交會2373次
21:32:52開
新竹:21:35:11到(晚26.3分)2B，3A:(北)1842、(南)1778，3B:2557次。
PS:146次21:38:56(晚14.0分)到21:40:43開(晚13.8分)
乘後心得：搭這班車很有搭143次的感覺，從頭到尾就是在挑戰被擋最多次
紀錄的感覺，不是待避的車誤點，就是開在前方的車擋路，而確實從頭到尾
沒有一班車是沒影響到5412次的，而我覺得整體上嘉義之前的司機開得最好
，特別是台南之後，只要大直線車速至少都有120以上，加速度不用說當然
有好好發揮，新營到嘉義要不是2次誤點不然也只要開13分多；嘉義~彰化的
司機開的實在就是不怎麼樣，除了也是運用起步加速的優勢之外，似乎沒有
表現特別亮眼的路段，不過因為一直被擋大概也不想開快；彰化之後的司機
老實說也開得還OK，不過調度實在是太進擊，唯一能看得只有豐原~苗栗這段
，順便一提這段的運轉成績比同樣停靠站的莒光號排點快了12.0分，性能相
差實在是太強大，台中居然先放2360次先開車就已經夠傻眼了，反正2360開
到豐原下個運用還不是要待避後才能開車，那先放走的意義又在哪?而苗栗
之後居然就讓我們一直開在1322次後面死不抓，也因為這樣卓越的抉擇始得
146次也不知道跟著機外多久，害得5412次苗栗到新竹居然開的比區間車表
訂還慢16.0分，實在是太超過非常無言。